汽车空调系统管路连接组件的制作方法

本实用新型属于汽车空调部件技术领域，尤其与一种汽车空调系统管路连接组件有关。

背景技术：

在汽车空调系统中，因压缩机工作时存在振动，压缩机的进出口通常采用软管和金属管路连接，为减少振动，金属管与软管之间通过扣压套连接，现有扣压套的两端连接口均为圆形结构，软管和金属管分别插装于扣压套的两端，软管插入扣压套的一端后，采用扣压钳挤压变形固定，金属管插入扣压套另一端后采用挤压套接固定，由于金属管与扣压套的连接方式为两者之间的光滑圆柱面挤压套接，连接牢固度较差，由于受长时间振动，扣压套容易与金属管松脱，扣压套松脱后，软管与金属管之间就会容易产生间隙、轴向移动和轴向旋转，导致气体泄露，影响整个汽车空调系统的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服现有汽车空调系统的管路连接部件扣压套容易与金属管松脱而产生间隙的缺陷，提供一种能避免扣压套与金属管之间松脱和漏气的、连接牢固度好的汽车空调系统管路连接组件。

为此，本实用新型采用以下技术方案：汽车空调系统管路连接组件，所述连接组件包括依次形成紧密套接的金属管、扣压套和软管，所述的扣压套呈桶形，包括圆管部和连为一体设于圆管部一端的桶底部，桶底部设置有中心通孔，金属管一端穿过所述的中心通孔，软管套装于金属管并位于圆管部内腔，其特征在于：所述的金属管外壁上设置有环形凹槽，所述的桶底部中心通孔孔壁嵌入环形凹槽，并与环形凹槽槽底形成挤压贴靠，桶底部端面与环形凹槽侧壁紧密贴靠，对扣压套进行了周向限位，并增加了接合面面积，解决了长时间振动导致软管与金属管之间容易轴向松脱和漏气的问题。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述扣压套的中心通孔为多边形孔，中心通孔内壁与环形凹槽槽底形成互嵌的挤压贴靠，增强了扣压套与金属管之间的咬合力，使扣压套与金属管之间不容易松脱，避免了松脱后软管与金属管之间周向旋转。

所述的金属管的环形凹槽与端部之间的外圆面上设置有多条间隔距离设置的凸筋，对软管与金属管之间进行轴向限位。

本实用新型可以达到以下有益效果：通过将扣压套的中心通孔设置呈多边形孔，使扣压套与金属管之间不容易松脱，避免了松脱后软管与金属管之间周向旋转，避免了软管与金属管之间间隙的产生，从而保证整个汽车空调系统的正常运行；通过在金属管上设置环形凹槽，扣压套的桶底部多边形中心通孔孔壁与环形凹槽槽底挤压钳紧后形成互嵌贴靠，桶底部端面与环形凹槽侧壁紧密贴靠，对扣压套进行了轴向限位，并增加了接合面的面积，解决了长时间振动导致软管与金属管之间容易轴向松脱和漏气的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型包括依次形成紧密套接的金属管1、扣压套2和软管3，所述的扣压套2呈桶形，包括圆管部23和连为一体设于圆管部23一端的桶底部22，桶底部22设置有中心通孔21，该中心通孔21为多边形孔，金属管1一端穿过所述的中心通孔21，软管3套装于金属管1并位于圆管部23内腔，所述的金属管1外壁上设置有环形凹槽11，所述的桶底部22的中心通孔21孔壁嵌入环形凹槽11，在对扣压套2径向向内挤压钳紧后使中心通孔内壁与环形凹槽11槽底形成互嵌的挤压贴靠，桶底部22端面与环形凹槽11侧壁紧密贴靠，对扣压套2进行了轴向限位，并增加了接合面面积，解决了长时间振动导致软管与金属管之间容易轴向松脱和漏气的问题；所述的金属管1的环形凹槽11与端部之间的外圆面上设置有多条间隔距离设置的凸筋12，对软管3与金属管1之间进行轴向限位。