本发明涉及汽车减震领域，尤是一种用于汽车减震器的外护装置。
背景技术：
现在市场上的装置很难到达生产者的需求，造成许多生产上的困难，因此，现在市场上迫切需要一种用于汽车减震器的外护装置。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题在于提供一种用于汽车减震器的外护装置。
本发明为解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种用于汽车减震器的外护装置，包括支架、外套管、衬套外管、减震环、内管与螺母；所述支架包括圆弧板段与安装段，圆弧板段对应的圆心角度数大于220°且小于330°，在圆弧板段的两端部均连接有安装段；在支架的圆弧板段内圆设有外套管，在外套管的内圆设有衬套外管，在衬套外管的内圆设有减震环，在减震环的内圆设有内管，在支架的安装段上均开设有安装孔，在中一个支架安装段的安装孔位置焊接有螺母，所述安装孔与螺母配合；在所述支架的圆弧板段上开设有若干个焊接孔；所述焊接孔为椭圆形；所述外套管包括有具有一个轴套外套筒，一个与所述外套筒共轴布置的轴套内套筒以及一个布置在间的减震体，特征在于：所述轴套内套筒构成一个沿径向朝外延伸的球面，并且所述用于汽车减震器的外护装置具有另一个元件，面接触地贴靠在球面上,所述支架、外套管、衬套外管、减震环、内管与螺母均涂覆有防老橡胶，所述防老橡胶按重量份组分为：天然橡胶60-90份，丁苯橡胶20-30份，顺丁橡胶20-30份，氯醇橡胶40-140份，硅橡胶20-60份，聚氨酯橡胶30-70份，乙丙橡胶10-40份，芳烃油3-5份，硬脂酸1-3份，偶联剂1-2份，植物多酚0.2-0.4份，枸橼酸钠1-3份，枸橼酸1-3份，石油树脂6-10份，丙酰基磷酸双十八酯1-3份，棕榈酸酰胺1-3份，丙酸甲酯1-3份，对苯双胺2-4份，人工麝香0.2-0.4份，水杨酸0.2-0.4份，陶土10-30份，芳烃油3-5份，微晶纤维素1-3份，微晶石蜡2-6份，碳化硼1-2份，硬脂酸镁3-8份，聚异丁烯橡胶5-10份
进一步地，所述另一个元件设计为所述减震体的硫化层。
本发明的有益效果为：
通过本发明的用于汽车减震的外套，改善了装置结构，大大简化了装置生产过程中的生产步骤，同时对结构进行优化改善，更符合当前的功能需求。
附图说明
图1为本发明一种具体实施方式的结构示意图。
图中：1为外套管，2为衬套外管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
一种用于汽车减震器的外护装置，包括支架、外套管、衬套外管、减震环、内管与螺母；所述支架包括圆弧板段与安装段，圆弧板段对应的圆心角度数大于220°且小于330°，在圆弧板段的两端部均连接有安装段；在支架的圆弧板段内圆设有外套管1，在外套管的内圆设有衬套外管2，在衬套外管的内圆设有减震环，在减震环的内圆设有内管，在支架的安装段上均开设有安装孔，在中一个支架安装段的安装孔位置焊接有螺母，所述安装孔与螺母配合；在所述支架的圆弧板段上开设有若干个焊接孔；所述焊接孔为椭圆形；所述外套管包括有具有一个轴套外套筒，一个与所述外套筒共轴布置的轴套内套筒以及一个布置在间的减震体，特征在于：所述轴套内套筒构成一个沿径向朝外延伸的球面，并且用于汽车减震器的外护装置具有另一个元件，面接触地贴靠在球面上,所述支架、外套管、衬套外管、减震环、内管与螺母均涂覆有防老橡胶，所述防老橡胶按重量份组分为：天然橡胶60-90份，丁苯橡胶20-30份，顺丁橡胶20-30份，氯醇橡胶40-140份，硅橡胶20-60份，聚氨酯橡胶30-70份，乙丙橡胶10-40份，芳烃油3-5份，硬脂酸1-3份，偶联剂1-2份，植物多酚0.2-0.4份，枸橼酸钠1-3份，枸橼酸1-3份，石油树脂6-10份，丙酰基磷酸双十八酯1-3份，棕榈酸酰胺1-3份，丙酸甲酯1-3份，对苯双胺2-4份，人工麝香0.2-0.4份，水杨酸0.2-0.4份，陶土10-30份，芳烃油3-5份，微晶纤维素1-3份，微晶石蜡2-6份，碳化硼1-2份，硬脂酸镁3-8份，聚异丁烯橡胶5-10份
另一个元件设计为所述减震体的硫化层。
通过本发明的用于汽车减震器的外护装置，改善了装置结构，大大简化了装置生产过程中的生产步骤，同时对结构进行优化改善，更符合当前的功能需求。