本发明涉及一种汽车空调压缩机离合器线圈,属于机动车、汽车空调技术领域。
背景技术:
随着汽车工业的发展,提高生产率的需求,原有的线圈采用人工将线圈引线穿线过孔的方式已经无法满足自动化生产的要求,取而代之的是以接线盒的方式将线圈与导线进行连接。
现有的结构是先将接线盒底座先固定到线圈外壳组件上,然后将线圈引线通过细孔穿出线圈外壳组件外,利用硅胶将细孔密封后进行环氧树脂的灌封,装入导线与二极管之后再将接线盒内腔进行灌封,扣上接线盒盖板,产品结构复杂,生产工艺繁琐,生产效率低,灌封不完整存在绝缘不良的隐患。
技术实现要素:
本发明提出的是一种汽车空调压缩机离合器线圈,其目的是要解决现有产品结构复杂,导致生产工艺繁琐、生产效率低、灌封不完整存在绝缘不良的隐患。
本发明的技术解决方案:一种汽车空调压缩机离合器线圈,其结构包括线圈骨架1、线圈2、线圈外壳组件3、环氧树脂4、导线5、接线盒底座6、接线盒内腔7、接线盒盖板8;其中,线圈2缠绕于线圈骨架1上,骨架1处在线圈外壳组件3内,环氧树脂4灌封在骨架1、线圈2、线圈外壳组件3之间的缝隙内和接线盒内腔7内,导线5与线圈骨架1相接,接线盒底座6与线圈外壳组件3相接,接线盒盖板8盖在接线盒底座6上,接线盒底座6与接线盒盖板8之间形成接线盒内腔7。
本发明的优点:
1)大幅度提高了生产率;
2)提高了产品的稳定性;
3)结构简单,绝缘性好。
附图说明
附图1是汽车空调压缩机离合器线圈的结构示意图。
附图2是图1的a-a剖视图。
附图中的1是线圈骨架、2是线圈、3是线圈外壳组件、4是环氧树脂、5是导线、6是接线盒底座、7是接线盒内腔、8是接线盒盖板。
具体实施方式
一种汽车空调压缩机离合器线圈,其结构包括线圈骨架1、线圈2、线圈外壳组件3、环氧树脂4、导线5、接线盒底座6、接线盒内腔7、接线盒盖板8;其中,线圈2缠绕于线圈骨架1上,骨架1处在线圈外壳组件3内,环氧树脂4灌封在骨架1、线圈2、线圈外壳组件3之间的缝隙内和接线盒内腔7内,导线5与线圈骨架1相接,接线盒底座6与线圈外壳组件3相接,接线盒盖板8盖在接线盒底座6上,接线盒底座6与接线盒盖板8之间形成接线盒内腔7。
所述导线5与线圈骨架1上的卡槽通过压扣方式连接。
所述接线盒底座6与线圈外壳组件3以卡扣方式连接。
所述接线盒盖板8与接线盒底座6焊接,优选通过超声波焊接连接。
所述的线圈2沿线圈骨架1圆周缠绕若干层,优选3-32层。
所述的线圈骨架1位于线圈外壳组件3的空心处。
所述的环氧树脂4灌封于骨架1、线圈2、线圈外壳组件3之间的缝隙内和接线盒内腔7内,灌封后进行固化。
组装时,所述的线圈2绕制于线圈骨架1上,线圈骨架1置入线圈外壳组件3空心中,接线盒底座6扣入线圈外壳组件3上,导线5压入接线盒底座6内,接线盒盖板8与接线盒底座6进行超声波焊接,环氧树脂4灌封于线圈骨架1与线圈外壳组件3之间的间隙,加热后将环氧树脂4固化于线圈外壳组件3空心中。
灌封环氧树脂4时,通过预先将导线5压接到线圈骨架上,然后将接线盒盖板8与接线盒底座6进行超声波焊接密封后,对离合器线圈进行真空灌注环氧树脂4,破真空后大气压力将环氧树脂4挤压进接线盒内腔7灌封,随后进行固化,使用这种方法可以免除3次灌胶2次固化的生产工艺,大幅度提高生产率同时提高产品的稳定性。
使用时,将本装置安装在汽车空调压缩机离合器中,通过施加电压产生磁场将离合器吸盘吸附到压缩机的皮带轮上,断开电压则离合器吸盘在无线圈作用下恢复到原状。
本装置通电后产生的磁力使离合器吸盘与皮带轮的摩擦力大于空调压缩机的负载,间接将发动机的转动力矩传送至汽车空调压缩机上,运行于汽车空调系统中。
实施例1
一种汽车空调压缩机离合器线圈,其结构由线圈骨架1、线圈2、线圈外壳组件3、环氧树脂4、导线5、接线盒底座6、接线盒内腔7、接线盒盖板8组成;其中,线圈2缠绕于线圈骨架1上,骨架1处在线圈外壳组件3内,环氧树脂4灌封在骨架1、线圈2、线圈外壳组件3之间的缝隙内和接线盒内腔7内,导线5与线圈骨架1相接,接线盒底座6与线圈外壳组件3相接,接线盒盖板8盖在接线盒底座6上,接线盒底座6与接线盒盖板8之间形成接线盒内腔7。
所述导线5穿过接线盒内腔7与线圈骨架1上的卡槽通过压扣方式连接。
所述接线盒底座6与线圈外壳组件3以卡扣方式连接。
所述接线盒盖板8与接线盒底座6通过超声波焊接连接。
所述的线圈2沿线圈骨架1圆周缠绕16层。
所述的线圈骨架1位于线圈外壳组件3的空心处。
所述的环氧树脂4灌封于骨架1、线圈2、线圈外壳组件3之间的缝隙内和接线盒内腔7内,灌封后进行固化。