一种万向节叉法兰盘的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种万向节叉法兰盘。

背景技术：

在发动机前置后驱动的汽车中，连接变整器与驱动桥之间的传动轴是靠万向节叉与驱动桥(或变速器)的法兰盘组成的联轴器来传递转矩的，一般情况下，都是选用结构简单，成本低，可传递较大转矩的凸缘联轴器。但是，重型载重汽车的吨位大，要求发动机的功率与之匹配，其输出转矩也大。如小斯太尔eq1146v4(w4)汽车，要求传动轴传递的额定扭矩为8000nm，也是采用凸缘联轴器。因其传递的额定扭矩大，联轴器上装有8个联接螺栓，由于有些螺栓就在叉子附近，受到叉子结构的限制，装车时，不能使用气动板手，只好手工拧紧。这样，既严重影响了该工位的装配速度，又难保证手工拧紧时，螺栓具有足够的预紧力，故有必要对此设计进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种万向节叉法兰盘，包括法兰盘本体；所述法兰盘本体端面的圆周上设置有4个齿区；所述每个齿区设置有8个牙齿和1个螺孔；所述螺孔截断其中4个牙齿。

进一步的，还包括凸缘；所述凸缘用于定位。

进一步的，牙齿齿长取35mm，接触齿面的齿高取2mm。

进一步的，万向节叉法兰盘由40cr制成。

本发明的优点在于：本发明的万向节叉法兰盘端面设置牙齿；其转矩是靠万向节法兰盘的端面牙齿来传递，4个螺栓只起联接作用，这样，不仅解决了装车速度问题，而且还可以节省材料，降低整车成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1示出了根据本发明实施方式的一种万向节叉法兰盘结构示意图。

附图标记：1、法兰盘本体；2、齿区；3、牙齿；4、螺孔。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好地理解。

下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。

如图1所示，本发明提供一种万向节叉法兰盘，包括法兰盘本体1；所述法兰盘本体1端面的圆周上设置有4个齿区2；所述每个齿区2设置有8个牙齿3和1个螺孔4；所述螺孔4截断其中4个牙齿3。

根据本发明的一个方面，还包括凸缘；所述凸缘用于定位。

根据本发明的一个方面，牙齿3齿长取35mm，接触齿面的齿高取2mm。

根据本发明的一个方面，万向节叉法兰盘由40cr制成。

本发明的万向节叉法兰盘端面设置牙齿3；其转矩是靠万向节法兰盘的端面牙齿3来传递，4个螺栓只起联接作用，这样，不仅解决了装车速度问题，而且还可以节省材料，降低整车成本。

本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种万向节叉法兰盘，包括：包括法兰盘本体；所述法兰盘本体端面的圆周上设置有4个齿区；所述每个齿区设置有8个牙齿和1个螺孔；所述螺孔截断其中4个牙齿；本发明的万向节叉法兰盘端面设置牙齿；其转矩是靠万向节法兰盘的端面牙齿来传递，4个螺栓只起联接作用，这样，不仅解决了装车速度问题，而且还可以节省材料，降低整车成本。

技术研发人员：毛顺义
受保护的技术使用者：四川航天世东汽车部件有限公司
技术研发日：2017.11.21
技术公布日：2019.05.28