踏面制动单元制动缸体的制作方法

本发明涉及轨道车辆的踏面制动单元技术领域，特别是涉及踏面制动单元制动缸体。

背景技术：

传统的踏面制动单元的制动缸体与瓦托的连接是通过在制动缸体的侧面设置两个连接耳，这种方式的不足在于结构强度较低，存在一定的安全隐患，且无法和一体式的瓦托吊耳连接，另外传统的制动缸体的安装方式是在制动缸体上开通孔，安装时是在通孔两端设置安装板并通过一根连杆穿过通孔在安装板上固定的方式安装，安装过程繁琐，且累积误差较大。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了踏面制动单元制动缸体，该制动缸体具有结构强度更高，安全性更高，使用寿命更长、总重更低、便于安装等优点。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

踏面制动单元制动缸体，包括壳体，所述壳体上平行设有两个悬臂，所述悬臂之间通过连接板固连，所述悬臂远离壳体的一端均设有连接耳，两个所述连接耳之间设有连接辊。

所述壳体侧面设有螺纹孔，所述螺纹孔用于安装壳体。

所述壳体、悬臂、连接耳及连接辊一体成型。

上述结构中，所述壳体用于安装制动单元的各个零部件，安装壳体时，通过螺纹孔直接将壳体安装于轨道车辆转向架上，通过所述连接辊连接一体式的瓦托吊杆，并通过一体式的瓦托吊杆连接瓦托体。

本发明的制动缸体通过一体化的悬臂、连接辊，使得壳体能够直接与一体式的瓦托吊杆连接，各结构一体化成型，降低了累积的误差，整体的转配精度更高、结构强度更高，使得安全性更高，使用寿命更长。

优选的，所述壳体侧面设有安装垫，所述螺纹孔开在安装垫上，所述安装垫与壳体一体成型。

通过安装垫可以增大螺纹孔的深度，可以在不提高壳体壁厚的情况下提高壳体安装时的稳定性。

优选的，所述悬臂及连接板上均开有工艺孔。

工艺孔的设置能够在不减弱结构强度的情况下减轻壳体总重。

优选的，所述壳体、悬臂、连接耳及连接辊采用qt500-7球墨铸铁一体成型。

采用qt500-7球磨铸铁一体成型，总重更低，悬臂、连接辊、连接耳一体成型使得安装更加方便。

有益效果在于：

1、本发明的制动缸体通过一体化的悬臂、连接辊，使得壳体能够直接与一体式的瓦托吊杆连接，各结构一体化成型，降低了累积的误差，整体的装配精度更高、结构强度更高，使得安全性更高，使用寿命更长，悬臂、连接辊、连接耳一体成型使得安装更加方便；

2、通过安装垫可以增大螺纹孔的深度，可以在不提高壳体壁厚的情况下提高壳体安装时的稳定性；

3、工艺孔的设置能够在不减弱结构强度的情况下减轻壳体总重；

4、采用qt500-7球磨铸铁一体成型，总重更低，悬臂、连接辊、连接耳一体成型使得安装更加方便。

附图说明

图1是本发明实施例1的立体结构示意图；

图2是本发明实施例1的正视结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是本发明实施例1的配合安装的瓦托吊杆的结构示意图；

图5是本发明实施例1的配合安装的瓦托体的结构示意图；

图6是本发明实施例1的瓦托体与瓦托吊杆的装配结构示意图。

附图标记：

1、壳体；2、悬臂；3、连接板；4、连接辊；5、螺纹孔；6、安装垫；7、连接耳；8、瓦托吊杆；9、瓦托体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例1：

如图1-图3所示，踏面制动单元制动缸体，包括壳体1，壳体1上平行设有两个悬臂2，悬臂2之间通过连接板3固连，悬臂2远离壳体1的一端均设有连接耳7，两个连接耳7之间设有连接辊4。

壳体1、悬臂2、连接耳7及连接辊4采用qt500-7球墨铸铁一体成型。

壳体1侧面设有螺纹孔5，螺纹孔5用于安装壳体1。

悬臂2及连接板3上均开有工艺孔。

工艺孔的设置能够在不减弱结构强度的情况下减轻壳体1总重。

上述结构中，壳体1用于安装制动单元的各个零部件，安装壳体1时，通过螺纹孔5直接将壳体1安装于轨道车辆转向架上，通过连接辊4连接一体式的瓦托吊杆8，并通过一体式的瓦托吊杆8连接瓦托体9。一体式的瓦托吊杆8结构如图4所示，瓦托体9的结构如图5所示，瓦托体9与瓦托吊杆8的装配结构如图6所示。

本发明的制动缸体通过一体化的悬臂2、连接辊4，使得壳体1能够直接与一体式的瓦托吊杆8连接，各结构一体化成型，降低了累积的误差，整体的装配精度更高、结构强度更高，使得安全性更高，使用寿命更长，采用qt500-7球磨铸铁一体成型，总重更低，悬臂2、连接辊4、连接耳7一体成型使得安装更加方便。

实施例2：

如图1所示，实施例2是在实施例1的基础上进行改进，壳体1侧面设有安装垫6，螺纹孔5开在安装垫6上，安装垫6与壳体1一体成型。螺纹孔5设置有四个。

通过安装垫6可以增大螺纹孔5的深度，可以在不提高壳体1壁厚的情况下提高壳体1安装时的稳定性。四个螺纹孔5即能够保证壳体1的稳定性。

实施例2其余结构及工作原理同实施例1。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了踏面制动单元制动缸体，包括壳体，所述壳体上平行设有两个悬臂，所述悬臂之间通过连接板固连，所述悬臂远离壳体的一端均设有连接耳，两个所述连接耳之间设有连接辊；所述壳体、悬臂、连接耳及连接辊采用QT500‑7球墨铸铁一体成型。所述壳体侧面设有螺纹孔，所述螺纹孔用于安装壳体。本发明的制动缸体具有结构强度更高，安全性更高，使用寿命更长、总重更低、便于安装等优点。

技术研发人员：陈俊杰;赵志成;洪应昌;姜永明;曾地明
受保护的技术使用者：四川江山轨道交通装备制造有限公司
技术研发日：2019.04.26
技术公布日：2019.07.05