一种用于十二缸柴油机油管密封结构的制作方法

本实用新型涉及柴油机油管技术领域，尤其涉及一种用于十二缸柴油机油管密封结构。

背景技术：

现有的十二缸柴油机油管连接头连接方式为一端固定于其中一个油管一端上，另一端通过螺纹配合或者其他配合连接，不能使两个光秃秃的油管实现密封连接；

为解决上述问题，

本技术：
中提出一种用于十二缸柴油机油管密封结构。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于十二缸柴油机油管密封结构，具有连接范围广、应用范围广的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于十二缸柴油机油管密封结构，包括安装于十二缸柴油机油管上的管道连接头主体，所述管道连接头主体包括伸缩管，所述伸缩管的两端均固定有连接管，所述连接管的内壁靠近伸缩管的一侧固定有环形挡板，所述环形挡板远离伸缩管的一侧固定配合有环形密封圈，两个所述连接管远离伸缩管的一端端面周向间隔设置有若干个夹条，所述夹条的外部设置有卡箍，两个连接管之间安装有长度调节机构，所述长度调节机构包括分别固定于两个连接管上的第一安装板、第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动配合有丝杆，丝杆与第一安装板螺旋传动配合。

优选的，所述长度调节机构设置有若干个，且长度调节机构沿连接管的周向间隔设置。

优选的，所述第一安装板的侧面设置有螺纹孔，所述丝杆与螺纹孔螺纹配合。

优选的，所述丝杆的一端固定于轴承件的内圈中，轴承件固定于第二安装板上。

优选的，所述丝杆远离第一安装板的一端外壁上固定有拨块。

优选的，所述伸缩管采用金属波纹管，所述连接管与伸缩管为一体成型结构。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

在使用时，通过将两个油管分别插入两个连接管中，然后锁紧卡箍，使夹条夹持在油管上实现固定油管，然后转动丝杆，可以使丝杆在第一安装板上转动，从而可以实现两个连接管的相互远离或者相互靠近，当相互远离时，使油管的一端与环形密封圈连接更加紧密，从而实现密封性能更加优越的结构，可以适用多种管道的连接，也可以适用于油管破损后切除破损油管后的油管修复连接作业；本实用新型结构合理，适用范围广，方便连接两个管道，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的安装后的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，包括安装于十二缸柴油机油管上的管道连接头主体100，管道连接头主体100包括伸缩管101，伸缩管101的两端均固定有连接管102，连接管102的内壁靠近伸缩管101的一侧固定有环形挡板110，环形挡板110远离伸缩管101的一侧固定配合有环形密封圈109，两个连接管102远离伸缩管101的一端端面周向间隔设置有若干个夹条108，夹条108的外部设置有卡箍107，两个连接管102之间安装有长度调节机构，长度调节机构包括分别固定于两个连接管102上的第一安装板103、第二安装板104，第一安装板103和第二安装板104之间转动配合有丝杆105，丝杆105与第一安装板103螺旋传动配合。

本实施例中，需要说明的是，长度调节机构设置有若干个，且长度调节机构沿连接管102的周向间隔设置，长度调节机构设置2-6个或者更多，长度调节机构设置的更多，油管连接的密封性会更好。

本实施例中，需要说明的是，如图2所示，第一安装板103的侧面设置有螺纹孔，丝杆105与螺纹孔螺纹配合，转动丝杆105，可以使丝杆105在第一安装板103上转动，从而可以实现两个连接管102的相互远离或者相互靠近，当相互远离时，使油管的一端与环形密封圈109连接更加紧密，从而实现密封性能更加优越的结构。

本实施例中，需要说明的是，如图1和图2所示，丝杆105的一端固定于轴承件的内圈中，轴承件固定于第二安装板104上，可以实现丝杆105的一端转动限位。

本实施例中，需要说明的是，丝杆105远离第一安装板103的一端外壁上固定有拨块106，增加摩擦力，方便使用者转动丝杆105。

本实施例中，需要说明的是，伸缩管101采用金属波纹管，连接管102与伸缩管101为一体成型结构，伸缩管101也可以为其他可以弯曲的管道，比如橡胶管道，也可以为其他波纹管，波纹管应当满足油管使用的要求，连接管101也可以为可拆卸式安装方式与伸缩管101连接，比如螺纹配合、法兰配合等。

本实用新型中，在使用时，通过将两个油管分别插入两个连接管102中，然后锁紧卡箍107，使夹条108夹持在油管上实现固定油管，然后转动丝杆105，可以使丝杆105在第一安装板103上转动，从而可以实现两个连接管102的相互远离或者相互靠近，当相互远离时，使油管的一端与环形密封圈109连接更加紧密，从而实现密封性能更加优越的结构，可以适用多种管道的连接，也可以适用于油管破损后切除破损油管后的油管修复连接作业；本实用新型结构合理，适用范围广，方便连接两个管道，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种用于十二缸柴油机油管密封结构，包括安装于十二缸柴油机油管上的管道连接头主体(100)，其特征在于，所述管道连接头主体(100)包括伸缩管(101)，所述伸缩管(101)的两端均固定有连接管(102)，所述连接管(102)的内壁靠近伸缩管(101)的一侧固定有环形挡板(110)，所述环形挡板(110)远离伸缩管(101)的一侧固定配合有环形密封圈(109)，两个所述连接管(102)远离伸缩管(101)的一端端面周向间隔设置有若干个夹条(108)，所述夹条(108)的外部设置有卡箍(107)，两个连接管(102)之间安装有长度调节机构，所述长度调节机构包括分别固定于两个连接管(102)上的第一安装板(103)、第二安装板(104)，第一安装板(103)和第二安装板(104)之间转动配合有丝杆(105)，丝杆(105)与第一安装板(103)螺旋传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，其特征在于，所述长度调节机构设置有若干个，且长度调节机构沿连接管(102)的周向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，其特征在于，所述第一安装板(103)的侧面设置有螺纹孔，所述丝杆(105)与螺纹孔螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，其特征在于，所述丝杆(105)的一端固定于轴承件的内圈中，轴承件固定于第二安装板(104)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，其特征在于，所述丝杆(105)远离第一安装板(103)的一端外壁上固定有拨块(106)。

6.根据权利要求1所述的一种用于十二缸柴油机油管密封结构，其特征在于，所述伸缩管(101)采用金属波纹管，所述连接管(102)与伸缩管(101)为一体成型结构。

技术总结
本实用新型属于柴油机油管技术领域，尤其一种用于十二缸柴油机油管密封结构，包括安装于十二缸柴油机油管上的管道连接头主体，所述管道连接头主体包括伸缩管，所述伸缩管的两端均固定有连接管，所述连接管的内壁靠近伸缩管的一侧固定有环形挡板，环形挡板远离伸缩管的一侧固定配合有环形密封圈，两个所述连接管远离伸缩管的一端端面周向间隔设置有若干个夹条，所述夹条的外部设置有卡箍，两个连接管之间安装有长度调节机构，所述长度调节机构包括分别固定于两个连接管上的第一安装板、第二安装板，第一安装板和第二安装板之间转动配合有丝杆，丝杆与第一安装板螺旋传动配合；本实用新型结构合理，适用范围广，方便连接两个管道，适合推广使用。

技术研发人员：吴晓骏;郁明胜
受保护的技术使用者：上海凯迅发动机有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.07.31