变速箱油路及变速箱的制作方法

本实用新型涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种变速箱油路及变速箱。

背景技术：

现有技术中，变速箱内的液压油用于控制液力变矩器、进入离合器以及对变速箱内各个零件进行润滑；该液压油一直在变速箱内反复被利用，重复使用的液压油难免会产生杂质，带有杂质的液压油在变速箱内使用，会影响变速箱的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供变速箱油路及变速箱，以解决变速箱内液压油反复使用会出现杂质，影响变速箱正常工作的技术问题。

本实用新型提供的一种变速箱油路，包括供油油路，所述供油油路的进油口和出油口分别与油底壳连通，以形成为变速箱内的功能组件供油的闭合回路，所述油底壳内的液压油经过第一滤清器进入所述供油油路中。

进一步地，所述供油油路上靠近所述进油口设置有增压装置，所述增压装置用于将变速箱的油底壳内的液压油供入供油油路，所述第一滤清器设置在所述增压装置与所述油底壳之间。

进一步地，还包括进油油路，所述进油油路与所述供油油路连接，在所述进油油路上设置有所述第一滤清器，所述液压油经所述第一滤清器进入供油油路。

进一步地，所述增压装置包括第一油泵和第一电泵，所述第一油泵和第二电泵并联设置在所述供油油路上，且所述第一电泵的出油口与所述第一油泵的出油口之间的油路上设置有单向阀，所述第一电泵输出的液压油流经所述单向阀。

进一步地，还包括流量安全阀和润滑油路，所述流量安全阀与供油油路连通；所述润滑油路与所述流量安全阀连接；当供油油路的流量大于该所述流量安全阀的阈值时，能够使供油油路的液压油进入润滑油路和增压装置，经过润滑油路的液压油流入到油底壳内。

进一步地，还包括控制阀；所述控制阀用于控制所述供油油路的液压油经过液力变矩器后流入到润滑油路中；或，所述控制阀控制所述供油油路的液压油直接流入到润滑油路中。

进一步地，所述控制阀与润滑油路之间油路上设置有第二滤清器和油冷器；所述控制阀流出的液压油依次经过第二滤清器和油冷器后进入所述润滑油路中。

进一步地，所述油冷器为水冷式油冷器或风冷式油冷器。

进一步地，所述第一油泵由发动机驱动。

本实用新型还提供一种变速箱，包括上述所述变速箱油路。

本实用新型提供的变速箱油路内设置第一滤清器，液压油经过第一滤清器过滤，将液压油内的杂质去除，使干净的液压油进入到供油油路内，避免液压油将杂质通过供油油路进入到变速箱的功能组件内，在变速箱油路内设置第一滤清器能够有效的除去进入供油油路内的液压油的杂质，确保变速箱能够正常工作，减少故障的发生，同时也减少安装有此变速箱的车辆发生故障的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速箱油路的示意图。

图标：100-第一电泵；200-第一油泵；300-第一滤清器；400-油底壳；500-液力变矩器；600-供油油路；700-单向阀；800-控制阀；900-润滑油路；110-流量安全阀；120-第二滤清器；130-油冷器；140-进油油路。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的一种变速箱油路，包括供油油路600，所述供油油路600的进油口和出油口分别与油底壳400连通，以形成为变速箱内的功能组件供油的闭合回路，述油底壳400内的液压油经过第一滤清器300进入所述供油油路600中。

在一些实施例中，变速箱油路内设置有第一滤清器300，在油底壳400内的液压油经过第一滤清器300以后，再流到变速箱内的功能组件处，避免了液压油内杂质也进入到变速箱的功能组件处，对功能组件产生影响，从而影响变速箱的正常运行。

供油油路600对变速箱内的功能组件供油，此处为现有技术，相比于现有技术，在液压油进入到供油管路前，进行过滤，将液压油内的杂质除去，减少杂质对各个功能组件的影响。在图1中，未将供油油路600向变速箱内功能组件供油的功能组件画出。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述供油油路600上靠近所述进油口设置有增压装置，所述增压装置用于将变速箱的油底壳400内的液压油供入供油油路600，所述第一滤清器300设置在所述增压装置与所述油底壳400之间。

在一些实施例中，在供油油路600的进油口处设置有增压装置，该增压装置能够液压油更好的进入到供油油路600中，且使液压油有足够的动力经过第一滤清器300，确保有足够的液压油持续进入到供油油路600中。

基于上述实施例基础之上，进一步地，还包括进油油路140，所述进油油路140与所述供油油路600连接，在所述进油油路140上设置有所述第一滤清器300，所述液压油经所述第一滤清器300进入供油油路600。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述增压装置包括第一油泵200和第一电泵100，所述第一油泵200和第二电泵并联设置在所述供油油路600上，且所述第一电泵100的出油口与所述第一油泵200的出油口之间的油路上设置有单向阀700，所述第一电泵100输出的液压油流经所述单向阀700。

增压装置包括第一油泵200和第一电泵100，第一油泵200和第一电泵100均能够使液压油经过第一滤清器300后，进入到供油油路600中。

由于第一油泵200具有较大的功率，当第一电泵100处于未使用状态的时候，为了防止第一油泵200向供油油路600上供给的液压油从第一电泵100处回流，在第一电泵100的出油口和第一油泵200的出油口之间的油路上设置单向阀700，确保第一油泵200供给的液压油仅能够进入到供油油路600中，避免其从第一电泵100处回流。

基于上述实施例基础之上，进一步地，还包括流量安全阀110和润滑油路900，所述流量安全阀110与供油油路600连通；所述润滑油路900与所述流量安全阀110连接；当供油油路600的流量大于该所述流量安全阀110的阈值时，能够使供油油路600的液压油进入润滑油路900和增压装置的吸油口，经过润滑油路900的液压油流入到油底壳400内。

流量安全阀110用于检测供油油路600内的液压油的流量，当供油油路600内的流量大于阈值时，该阈值时可以设置为20l，当大于这个阈值时，供油油路600的液压油能够通过流量安全阀110进入到润滑油路900和进入增压装置的吸油口。

由于液压油从油底壳400内进入到供油油路600需要经过第一滤清器300，会给增压装置增加负载，经流量安全阀110的液压油直接进入到增压装置的吸油口，减轻了增压装置的负载，能够减少能量消耗。

基于上述实施例基础之上，进一步地，还包括控制阀800；所述控制阀800用于控制所述供油油路600的液压油经过液力变矩器500后流入到润滑油路900中；或，所述控制阀800控制所述供油油路600的液压油直接流入到润滑油路900中。

在一些实施例中，控制阀800与供油油路600连接，当液力变矩器500处于变矩工况时，控制阀800使供油油路600的液压油经过液力变矩器500后在流到控制阀800内，最后流入到润滑油路900中。

当液力变矩器500处于锁止工况时，液压油经控制阀800流入到润滑油路900中。

该润滑油路900一般对变速箱内齿轮、轴承及离合器的润滑，最后润滑油路900的液压油也会回流到油底壳400中。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述控制阀800与润滑油路900之间油路上设置有第二滤清器120和油冷器130；所述控制阀800流出的液压油依次经过第二滤清器120和油冷器130后进入所述润滑油路900中。

在一些实施例中，控制阀800流出的液压油经过第二滤清器120，第二滤清器120能够将液压油中携带的杂质等滞留在第二滤清器120中，经过第二滤清器120的液压油再经过油冷器130，降低液压油的温度，且减少了流入油冷器130的杂质，防止油冷器130堵塞，第二滤清器120相比油冷器130更容易维护。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述油冷器130为水冷式油冷器130或风冷式油冷器130。

该油冷器130可以选择水冷式油冷器130，也可以选择风冷式油冷器130。

基于上述实施例基础之上，进一步地，所述第一油泵200由发动机驱动。

第一油泵200是与发动机连接的，利用发动机驱动第一油泵200，第一电泵100依靠电力进行驱动，且由发动机驱动的第一油泵200具有较大的功率，在第一油泵200驱动的时候，为了防止第一油泵200输出的液压油压力较大，从第一电泵100处回流，在第一电泵100和第一油泵200输出的液压油汇合之前，设置单向阀700，该单向阀700避免液压油回流到第一电泵100中。

一般在驻车的时候，发动机有时候处于停止状态降低整车油耗，再启动发动机时，通过发动机带动第一油泵200，会增加车辆启动的时间，而此时可以利用第一电泵100进行增压，由于第一电泵100直接用电驱动，能够减少车辆的起步时间。

本实用新型还提供一种变速箱，包括上述所述变速箱油路。

在一些实施例中，一种变速箱采用上述的变速箱油路，能够大大减少发生故障的概率，通过第一滤清器300能够使进入到供油油路600的液压油均是经过过滤，避免杂质进入到变速箱的功能组件处，影响变速箱的正常运行。

本实用新型提供的变速箱油路内设置第一滤清器300，液压油在进入供油油路600之前，经过第一滤清器300过滤，将液压油内的杂质去除，使干净的液压油进入到供油油路600内，避免液压油将杂质通过供油油路600进入到变速箱的其他零件内，在变速箱油路内设置第一滤清器300能够有效的除去进入供油油路600内的液压油的杂质，确保变速箱能够正常工作，减少故障的发生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。