一种数控车床传动轴联接结构的制作方法

本实用新型涉及数控车床领域，具体为一种数控车床传动轴联接结构。

背景技术：

轴连接是指两根及以上轴之间的连接方式和装置，如联轴器、皮带和齿轮等，“轴连接”又称为“轴毂连接”轴和回转零件（如齿轮、凸轮、联轴器等）轮毂的联接称为轴毂联接，联接使回转零件在轴上定位和固定，以便传递运动和动力，轴毂联接的方式有键链接、花键联接、成形联接、胀套联接、销联接、紧定螺钉联接、过盈联接等，有些联接方式仅用于轴毂联接，有些联接方式可兼作其它联接，键和花键是最常见的轴毂联接方式；

目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种数控车床传动轴联接结构，解决了目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括主轴、第一传动轴，所述主轴、第一传动轴之间设置有一连接装置，所述主轴通过连接装置与第一传动轴限位连接，所述主轴与第一传动轴靠近连接装置的一端固定连接有一法兰盘，所述法兰盘远离连接装置的一侧设置有若干个螺栓，所述螺栓贯穿法兰盘与连接装置螺纹连接，所述连接装置整体呈齿轮结构，所述连接装置的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽，所述法兰盘靠近连接装置的一侧固定连接有一与内齿槽相配合的第一齿轮，所述连接装置的周侧啮合连接有若干个第二传动轴，所述第二传动轴包括轴杆、第二齿轮。

优选的，其中一所述第一齿轮靠近另一第一齿轮的一侧开设有两定位孔，另一所述第一齿轮的一侧固定连接有两与定位孔相配合的定位销。

优选的，所述轴杆的一端与第二齿轮固定连接，所述第二齿轮与连接装置的周侧相互啮合。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种数控车床传动轴联接结构。具备以下有益效果：

（1）、该用于数控车床传动轴联接结构，通过主轴与第一传动轴相互靠近的一侧依次固定连接有法兰盘、第一齿轮，两第一齿轮相互靠近的一侧设置有相互配合的定位孔、定位销的配合作用，使得花键在进行扭力传动时，法兰盘、第一齿轮、定位梢依次对主轴传动的扭力进行分散传动，解决了目前使用花键进行轴连接只是单纯的使用花键内的齿轮槽进行扭力传动，磨损较大，花键使用寿命较短，且花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

（2）、该用于数控车床传动轴联接结构，通过连接装置为齿轮结构，连接装置的周侧啮合有多个第二传动轴的配合作用，使得连接装置能够对多跟传动轴进行传动，解决了花键只能单独的对一根传动轴进行传动，效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第二传动轴整体结构示意图；

图3为本实用新型主轴与第一传动轴整体结构示意图；

图4为本实用新型连接装置整体结构示意图。

图中：1、主轴；11、法兰盘；12、螺栓；13、第一齿轮；14、定位孔；2、第一传动轴；21、定位销；3、第二传动轴；31、轴杆；32、第二齿轮；4、连接装置；41、内齿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括主轴1、第一传动轴2，主轴1对旋转的扭力进行传动，主轴1、第一传动轴2之间设置有一连接装置4，主轴1通过连接装置4与第一传动轴2限位连接，主轴1的扭力通过连接装置4传送至第一传动轴2上，主轴1与第一传动轴2靠近连接装置4的一端固定连接有一法兰盘11，法兰盘11远离连接装置4的一侧设置有若干个螺栓12，螺栓12贯穿法兰盘11与连接装置4螺纹连接，主轴1与第一传动轴2通过法兰盘11、螺栓12的配合与连接装置4固定连接，连接装置4整体呈齿轮结构，连接装置4的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽41，法兰盘11靠近连接装置4的一侧固定连接有一与内齿槽41相配合的第一齿轮13，第一齿轮13与内齿槽41的配合对主轴1、第一传动轴2进行限位，连接装置4的周侧啮合连接有若干个第二传动轴3，第二传动轴3包括轴杆31、第二齿轮32，轴杆31的一端与第二齿轮32固定连接，第二齿轮32与连接装置4的周侧相互啮合，主轴1的扭力通过第二齿轮32、连接装置4的配合分散给第二传动轴3，其中一第一齿轮13靠近另一第一齿轮13的一侧开设有两定位孔14，另一第一齿轮13的一侧固定连接有两与定位孔14相配合的定位销21，定位销21对主轴1、第一传动轴2的连接位置进行限位，主轴1的扭力通过第一齿轮13、定位销21的分散后在传动给第一传动轴2。

安装时，只需将主轴1上的第一齿轮13塞入连接装置4上的内齿槽41内，随后旋转螺栓12将主轴1上的法兰盘11与连接装置4固定连接，接着将第一传动轴2上的第一齿轮13塞入内齿槽41内，并在塞入的同时将定位销21对准定位孔14，将定位销21塞入定位孔14内，接着旋转螺栓12，将第一传动轴2与连接装置4固定连接，随后将第二传动轴3放置在连接装置4的周侧并进行啮合即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种数控车床传动轴联接结构，其特征在于：包括主轴（1）、第一传动轴（2）；

所述主轴（1）、第一传动轴（2）之间设置有一连接装置（4），所述主轴（1）通过连接装置（4）与第一传动轴（2）限位连接；

所述主轴（1）与第一传动轴（2）靠近连接装置（4）的一端固定连接有一法兰盘（11），所述法兰盘（11）远离连接装置（4）的一侧设置有若干个螺栓（12），所述螺栓（12）贯穿法兰盘（11）与连接装置（4）螺纹连接；

所述连接装置（4）整体呈齿轮结构，所述连接装置（4）的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽（41），所述法兰盘（11）靠近连接装置（4）的一侧固定连接有一与内齿槽（41）相配合的第一齿轮（13）；

所述连接装置（4）的周侧啮合连接有若干个第二传动轴（3），所述第二传动轴（3）包括轴杆（31）、第二齿轮（32）。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床传动轴联接结构，其特征在于：其中一所述第一齿轮（13）靠近另一第一齿轮（13）的一侧开设有两定位孔（14），另一所述第一齿轮（13）的一侧固定连接有两与定位孔（14）相配合的定位销（21）。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床传动轴联接结构，其特征在于：所述轴杆（31）的一端与第二齿轮（32）固定连接，所述第二齿轮（32）与连接装置（4）的周侧相互啮合。

技术总结
本实用新型公开了一种数控车床传动轴联接结构，涉及数控车床领域，包括主轴、第一传动轴，所述主轴、第一传动轴之间设置有一连接装置，所述主轴通过连接装置与第一传动轴限位连接，所述主轴与第一传动轴靠近连接装置的一端固定连接有一法兰盘，所述法兰盘远离连接装置的一侧设置有若干个螺栓，所述螺栓贯穿法兰盘与连接装置螺纹连接，所述连接装置整体呈齿轮结构，所述连接装置的中心开设有一贯穿其两端的内齿槽，所述法兰盘靠近连接装置的一侧固定连接有一与内齿槽相配合的第一齿轮，所述连接装置的周侧啮合连接有若干个第二传动轴。该用于数控车床传动轴联接结构，解决了花键使用寿命较短，且花键传动效率较低的问题。

技术研发人员：汪源;蒋彦涛
受保护的技术使用者：深圳市宏达瑞精密五金有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.10.09