轻量化舒适性座椅弹簧的制作方法

本实用新型属于座椅弹簧技术领域，涉及一种轻量化舒适性座椅弹簧。

背景技术：

座椅弹簧是装设在座椅内为座椅提供弹性的主要部件，柔性的座椅能大大提高座椅的舒适性，座椅弹簧能够为柔性的座椅提供弹力，使座椅能够快速复位，但在座椅内装设弹簧会增加座椅自身的重量，使座椅变得笨重，不易搬运。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种轻量化舒适性座椅弹簧。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种轻量化舒适性座椅弹簧，包括由圆柱状的一号金属杆呈螺旋状绕制成的弹簧本体，弹簧本体两端具有切面且切面互相平行，所述的一号金属杆内开设有呈纵向贯穿一号金属杆的槽体，所述的槽体内穿设有二号金属杆，所述的二号金属杆两端与一号金属杆齐平，所述的一号金属杆和二号金属杆之间还设有连接件，所述的一号金属杆、二号金属杆和连接件为一体式结构。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，连接件包括若干个呈环形阵列分布的三号金属杆，三号金属杆两侧分别与二号金属杆的外围面以及一号金属杆的内侧面固定连接。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，所述的三号金属杆的截面呈矩形，三号金属杆的两端与一号金属杆和二号金属杆的两端齐平。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，若干根三号金属杆将槽体分隔形成若干个扇形槽。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，所述的槽体内设有三根三号金属杆，每两根三号金属杆之间的夹角为120°。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，所述的槽体的截面呈圆形，所述的二号金属杆位于槽体的中心处，二号金属杆的轴心线与槽体的轴心线重合。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，所述的二号金属杆的截面为圆形，所述的三号金属杆的高度与二号金属杆的直径之比为1:1。

在上述的轻量化舒适性座椅弹簧中，所述的二号金属杆的直径与一号金属杆的外径之比为1:3.5。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、弹簧本体由圆柱状的一号金属杆呈螺旋状绕制成，一号金属杆内开设槽体能够大大减小相同尺寸条件下弹簧的重量，从而达到降低座椅重量的目的，使座椅更加轻便。

2、槽体内穿设二号金属杆并通过连接件将一号金属杆和二号金属杆进行连接能够提高弹簧的强度，防止因开设槽体导致一号金属杆自身强度变差。

3、呈环形阵列分布的三号金属杆能将一号金属杆和二号金属杆进行固定，且能够提高一号金属杆的抗压强度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖面图；

图3是图2中剖面的放大示意图。

图中，一号金属杆1、弹簧本体2、切面3、槽体4、二号金属杆5、连接件6、三号金属杆7。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种轻量化舒适性座椅弹簧，包括由圆柱状的一号金属杆1呈螺旋状绕制成的弹簧本体2，弹簧本体2两端具有切面3且切面3互相平行，所述的一号金属杆1内开设有呈纵向贯穿一号金属杆1的槽体4，所述的槽体4内穿设有二号金属杆5，所述的二号金属杆5两端与一号金属杆1齐平，所述的一号金属杆1和二号金属杆5之间还设有连接件6，所述的一号金属杆1、二号金属杆5和连接件6为一体式结构。

本实施例中，弹簧本体2由圆柱状的一号金属杆1呈螺旋状绕制成，一号金属杆1内开设槽体4能够大大减小相同尺寸条件下弹簧的重量，从而达到降低座椅重量的目的，使座椅更加轻便。

槽体4内穿设二号金属杆5并通过连接件6将一号金属杆1和二号金属杆5进行连接能够提高弹簧的强度，防止因开设槽体4导致一号金属杆1自身强度变差。

一号金属杆1、二号金属杆5和连接件6为一体式结构能方便生产，该结构的一号金属杆1可通过浇铸成形，并通过抽芯形成二号金属杆5和连接件6。

连接件6包括若干个呈环形阵列分布的三号金属杆7，三号金属杆7两侧分别与二号金属杆5的外围面以及一号金属杆1的内侧面固定连接。

本实施例中，结合图2和图3所示，呈环形阵列分布的三号金属杆7能将一号金属杆1和二号金属杆5进行固定，且能够提高一号金属杆7的抗压强度。

三号金属杆7的截面呈矩形，三号金属杆7的两端与一号金属杆1和二号金属杆5的两端齐平，若干根三号金属杆7将槽体4分隔形成若干个扇形槽。

本实施例中，结合图2和图3所示，开设扇形槽能够降低一号金属杆自身的重量，使成型后的弹簧更为轻便。

槽体4内设有三根三号金属杆7，每两根三号金属杆7之间的夹角为120°。

本实施例中，结合图2和图3所示，每两根三号金属杆7之间的夹角为120°且两根三号金属杆7与一号金属杆内侧面形成类三角形能有效提高一号金属杆的强度。

槽体4的截面呈圆形，所述的二号金属杆5位于槽体4的中心处，二号金属杆5的轴心线与槽体4的轴心线重合。

本实施例中，结合图2和图3所示，槽体4的截面呈圆形能提高一号金属杆的抗压强度。

更具体的说，二号金属杆5的截面为圆形，所述的三号金属杆7的高度与二号金属杆5的直径之比为1:1；二号金属杆5的直径与一号金属杆1的外径之比为1:3.5。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了一号金属杆1、弹簧本体2、切面3、槽体4、二号金属杆5、连接件6、三号金属杆7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

技术特征：

1.一种轻量化舒适性座椅弹簧，包括由圆柱状的一号金属杆(1)呈螺旋状绕制成的弹簧本体(2)，弹簧本体(2)两端具有切面(3)且切面(3)互相平行，其特征在于，所述的一号金属杆(1)内开设有呈纵向贯穿一号金属杆(1)的槽体(4)，所述的槽体(4)内穿设有二号金属杆(5)，所述的二号金属杆(5)两端与一号金属杆(1)齐平，所述的一号金属杆(1)和二号金属杆(5)之间还设有连接件(6)，所述的一号金属杆(1)、二号金属杆(5)和连接件(6)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，连接件(6)包括若干个呈环形阵列分布的三号金属杆(7)，三号金属杆(7)两侧分别与二号金属杆(5)的外围面以及一号金属杆(1)的内侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，所述的三号金属杆(7)的截面呈矩形，三号金属杆(7)的两端与一号金属杆(1)和二号金属杆(5)的两端齐平。

4.根据权利要求2或3所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，若干根三号金属杆(7)将槽体(4)分隔形成若干个扇形槽。

5.根据权利要求2或3所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，所述的槽体(4)内设有三根三号金属杆(7)，每两根三号金属杆(7)之间的夹角为120°。

6.根据权利要求1或2或3所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，所述的槽体(4)的截面呈圆形，所述的二号金属杆(5)位于槽体(4)的中心处，二号金属杆(5)的轴心线与槽体(4)的轴心线重合。

7.根据权利要求2或3所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，所述的二号金属杆(5)的截面为圆形，所述的三号金属杆(7)的高度与二号金属杆(5)的直径之比为1:1。

8.根据权利要求7所述的轻量化舒适性座椅弹簧，其特征在于，所述的二号金属杆(5)的直径与一号金属杆(1)的外径之比为1:3.5。

技术总结
本实用新型提供了一种轻量化舒适性座椅弹簧，属于座椅弹簧技术领域。它包括由圆柱状的一号金属杆呈螺旋状绕制成的弹簧本体，弹簧本体两端具有切面且切面互相平行，所述的一号金属杆内开设有呈纵向贯穿一号金属杆的槽体，所述的槽体内穿设有二号金属杆，所述的二号金属杆两端与一号金属杆齐平，所述的一号金属杆和二号金属杆之间还设有连接件，所述的一号金属杆、二号金属杆和连接件为一体式结构。弹簧本体由圆柱状的一号金属杆呈螺旋状绕制成，一号金属杆内开设槽体能够大大减小相同尺寸条件下弹簧的重量，从而达到降低座椅重量的目的，使座椅更加轻便。

技术研发人员：楼静先;楼芬娣;楼华娣
受保护的技术使用者：浙江伊思灵双第弹簧有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.10.20