一种装配汽车传动角齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种汽车内齿轮，具体是一种装配汽车传动角齿轮。

背景技术：

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，汽车的角齿是变速箱差速器中的主要传动件。

现有的汽车角齿轮在使用时，多是采用螺纹与传动部件装配连接，装配稳定性不足，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，一旦更换，则需要整体更换，整体维护成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装配汽车传动角齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆、卡键、卡键部、螺纹部和压环，所述中杆左部设置有卡键部，卡键部左部设置有螺纹部，所述中杆右部设置有插接座，所述中杆左部外壁设置有磨砂部，所述中杆右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋，所述插接座外壁与凸肋侧壁固定连接，所述插接座右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座位于装配槽处固定安装有螺纹套，所述插接座外侧右部套设安装有锥齿盘，锥齿盘右部中部开设有装配孔，所述锥齿盘通过螺栓与螺纹套旋压装配，所述卡键部外壁设置有等距排列的卡键，所述螺纹部外壁开设有螺纹，所述螺纹部中部开设有穿销孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述中杆、卡键部、螺纹部和插接座之间采用一体圆柱材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥齿盘左部内侧开设有与凸肋配合的凸肋槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥齿盘右部位于装配孔的阶梯处垫设有压环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡键左右两端设置为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本汽车角齿轮在使用时，在采用螺纹与传动部件装配连接的位置，增加穿销，装配稳定性高，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，可以单独更换，且更换快捷，整体维护成本降低。

附图说明

图1为装配汽车传动角齿轮的结构示意图。

图2为装配汽车传动角齿轮中内部的结构示意图。

图3为装配汽车传动角齿轮左视角度的剖视示意图。

图4为装配汽车传动角齿轮去除锥齿盘状态下的右视示意图。

图中：中杆1、磨砂部2、卡键3、卡键部4、螺纹部5、穿销孔6、插接座7、螺纹套8、压环9、锥齿盘10、凸肋11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆1、卡键3、卡键部4、螺纹部5和压环9，所述中杆1左部设置有卡键部4，卡键部4左部设置有螺纹部5，所述中杆1右部设置有插接座7，所述中杆1左部外壁设置有磨砂部2，所述中杆1右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋11，所述插接座7外壁与凸肋11侧壁固定连接，所述插接座7右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座7位于装配槽处固定安装有螺纹套8，所述插接座7外侧右部套设安装有锥齿盘10，锥齿盘10右部中部开设有装配孔，所述锥齿盘10通过螺栓与螺纹套8旋压装配，所述卡键部4外壁设置有等距排列的卡键3，所述螺纹部5外壁开设有螺纹，所述螺纹部5中部开设有穿销孔6。

所述中杆1、卡键部4、螺纹部5和插接座7之间采用一体圆柱材质。

所述锥齿盘10左部内侧开设有与凸肋11配合的凸肋槽。

所述锥齿盘10右部位于装配孔的阶梯处垫设有压环9。

所述卡键3左右两端设置为斜面。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种装配汽车传动角齿轮，使用时，通过螺纹部5与相邻的传动设备连接，且在旋接后，通过穿销经由穿销孔6穿过螺纹部5，大大提高锁合的稳定性，在使用时，磨砂部2用来压接轴承，提高与轴承内圈的摩擦力，提高装配的稳定，在磨损较小几近没有磨损的左部，与磨损较重的锥齿盘10之间采用装配式连接，锥齿盘10左部内侧开设有与凸肋11配合的凸肋槽，装配卡接的牢固性好，且可以快捷的更换，本汽车角齿轮在使用时，在采用螺纹与传动部件装配连接的位置，增加穿销，装配稳定性高，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，可以单独更换，且更换快捷，整体维护成本降低。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆(1)、卡键(3)、卡键部(4)、螺纹部(5)和压环(9)，其特征在于，所述中杆(1)左部设置有卡键部(4)，卡键部(4)左部设置有螺纹部(5)，所述中杆(1)右部设置有插接座(7)，所述中杆(1)左部外壁设置有磨砂部(2)，所述中杆(1)右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋(11)，所述插接座(7)外壁与凸肋(11)侧壁固定连接，所述插接座(7)右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座(7)位于装配槽处固定安装有螺纹套(8)，所述插接座(7)外侧右部套设安装有锥齿盘(10)，锥齿盘(10)右部中部开设有装配孔，所述锥齿盘(10)通过螺栓与螺纹套(8)旋压装配，所述卡键部(4)外壁设置有等距排列的卡键(3)，所述螺纹部(5)外壁开设有螺纹，所述螺纹部(5)中部开设有穿销孔(6)。

2.根据权利要求1所述的装配汽车传动角齿轮，其特征在于，所述中杆(1)、卡键部(4)、螺纹部(5)和插接座(7)之间采用一体圆柱材质。

3.根据权利要求1所述的装配汽车传动角齿轮，其特征在于，所述锥齿盘(10)左部内侧开设有与凸肋(11)配合的凸肋槽。

4.根据权利要求1所述的装配汽车传动角齿轮，其特征在于，所述锥齿盘(10)右部位于装配孔的阶梯处垫设有压环(9)。

5.根据权利要求1所述的装配汽车传动角齿轮，其特征在于，所述卡键(3)左右两端设置为斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆、卡键、卡键部、螺纹部和压环，所述中杆左部设置有卡键部，卡键部左部设置有螺纹部，所述中杆右部设置有插接座，所述中杆左部外壁设置有磨砂部，所述中杆右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋，所述插接座外壁与凸肋侧壁固定连接，所述插接座右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座位于装配槽处固定安装有螺纹套。本实用新型在结构上设计合理，本汽车角齿轮在使用时，在采用螺纹与传动部件装配连接的位置，增加穿销，装配稳定性高，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，可以单独更换，且更换快捷，整体维护成本降低。

技术研发人员：刘丽;刘丹
受保护的技术使用者：重庆盛丹丽机械有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.10.16