一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件的制作方法

本实用新型属于轨道交通减振器技术领域，具体涉及一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件。

背景技术：

油压减振器是轨道车辆上的关键零部件，具有极高的技术含量，其工作性能的好坏直接关系到轨道车辆的乘坐舒适性与安全性。近年来，随着我国高铁技术的飞速发展，轨道车辆的速度也在不断提高，对减振器的安全性要求也越来越高，虽然随着基建技术的提高，轨道车辆运行的路况及环境越来越好，但是因为轨道的建设离不开碎石，因此轨道车辆在运行时免不了要受到飞溅碎石的影响，减振器作为转向架上的关键零配件，一直都有保护罩，用来防护活塞杆及密封装置，如图1所示，但保护罩仅能保护大部分活塞杆，还有部分活塞杆暴露在外面，并且现在活塞杆与保护罩是通过焊接的方式把保护罩盖与活塞杆连接在一起，由于减振器的工作环境比较恶劣，比较容易锈蚀，在对减振器进行维护及检修时发现，要么是活塞杆划伤，要么是保护罩锈蚀，但不论那种情况出现，都要对整体进行更换，造成检修成本很高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，通过轴套压装的方式，把保护罩盖与活塞杆连接在一起，轴套可以有效的保护活塞杆不会锈蚀，并且在对减振器进行维护或者检修时，当活塞杆及保护罩总成出现问题时，可以只更换锈蚀的轴套、磨损的活塞杆或者变形的保护罩，可以大大的减少减振器的维护及检修成本。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，包括：活塞杆、保护罩主体、保护罩盖及轴套，其中，所述保护罩主体套设于所述活塞杆上，所述活塞杆的两端分别延伸至所述保护罩主体的外侧，且所述活塞杆的第一主体位于所述保护罩主体内；所述保护罩盖套设于所述活塞杆上并与所述保护罩主体的一端开口连接，用于密封所述保护罩主体，所述轴套套设于所述活塞杆的第二主体上，将所述保护罩盖压紧并使所述保护罩盖与活塞杆紧密连接。

进一步的，所述轴套与所述第二主体过盈配合连接，用于避免所述第二主体损坏。

进一步的，所述活塞杆的两端为螺纹端。

进一步的，所述第二主体的长度小于所述第一主体的长度。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型改变原结构传统的焊接方式，通过轴套压装的方式，把保护罩盖与活塞杆连接在一起，一方面，轴套可以有效的保护活塞杆不会锈蚀；另一方面在对减振器进行维护或者检修时，当活塞杆及保护罩总成出现问题时，可以只更换锈蚀的轴套、磨损的活塞杆或者变形的保护罩，可以大大的减少减振器的维护及检修成本。

附图说明

图1为现有技术组件结构示意图。

图2为本实用新型活塞杆及保护罩组件结构示意图。

其中，活塞杆1、第一主体101、第二主体102、保护罩主体2、保护罩盖3、轴套4。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

图1为现有技术组件结构示意图，对于图1的描述参见背景技术部分。

实施例1：图2为本实用新型活塞杆及保护罩组件结构示意图，参照图2所示，本实用新型所述轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，主要包括：活塞杆、保护罩主体、保护罩盖及轴套，其中，所述保护罩主体套设于所述活塞杆上，所述活塞杆的两端分别延伸至所述保护罩主体的外侧，且所述活塞杆的第一主体位于所述保护罩主体内；所述保护罩盖套设于所述活塞杆上并与所述保护罩主体的一端开口连接，用于密封所述保护罩主体，所述轴套通过过盈配合套设于所述活塞杆的第二主体上，一方面可以避免所述第二主体损坏，另一方面将所述保护罩盖压紧并使所述保护罩盖与活塞杆紧密连接。

在该实例中，所述活塞杆的两端为螺纹端，便于与其他零件相连。

在该实例中，所述第二主体的长度小于所述第一主体的长度。

综上所述，本实用新型改变并优化减振器活塞杆及保护罩总成装置的设计，减振器成本增加不大，对减振器整体结构的改变也较少，保证了减振器工作的稳定性，具体实施方式为，改变原结构传统的焊接方式，把轴套过盈压装套在活塞杆上，把保护罩盖与活塞杆连接在一起，轴套可以有效的保护活塞杆不会锈蚀，并且在对减振器进行维护或者检修时，当活塞杆及保护罩总成出现问题时，可以只更换锈蚀的轴套、磨损的活塞杆或者变形的保护罩，这样可以大大的减少减振器的维护及检修成本。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据

本技术：
的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。

技术特征：

1.一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，其特征在于，包括：活塞杆、保护罩主体、保护罩盖及轴套，其中，

所述保护罩主体套设于所述活塞杆上，所述活塞杆的两端分别延伸至所述保护罩主体的外侧，且所述活塞杆的第一主体位于所述保护罩主体内；

所述保护罩盖套设于所述活塞杆上并与所述保护罩主体的一端开口连接，用于密封所述保护罩主体，所述轴套套设于所述活塞杆的第二主体上，将所述保护罩盖压紧并使所述保护罩盖与活塞杆紧密连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，其特征在于，所述轴套与所述第二主体过盈配合连接，用于避免所述第二主体损坏。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，其特征在于，所述活塞杆的两端为螺纹端。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，其特征在于，所述第二主体的长度小于所述第一主体的长度。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车辆用油压减振器活塞杆及保护罩组件，包括：活塞杆、保护罩主体、保护罩盖及轴套，所述保护罩主体套设于所述活塞杆上，所述活塞杆的两端分别延伸至所述保护罩主体的外侧，且所述活塞杆的第一主体位于所述保护罩主体内；所述保护罩盖套设于所述活塞杆上并与所述保护罩主体的一端开口连接，所述轴套套设于所述活塞杆的第二主体上，将所述保护罩盖压紧并使所述保护罩盖与活塞杆紧密连接。本实用新型通过轴套压装的方式，把保护罩盖与活塞杆连接在一起，轴套可以有效的保护活塞杆不会锈蚀，并且可以大大的减少减振器的维护及检修成本。

技术研发人员：张红伟;吴旭;吴彤
受保护的技术使用者：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.20