一种可调节的增压发动机轴的制作方法

本发明涉及发动机轴结构技术领域，具体为一种可调节的增压发动机轴。

背景技术：

汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机，增压发动机的使用过程中需要使用到发动机机轴。

但是现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况，容易引起人员的伤亡和机器的损坏，造成非常巨大的损失，因此市场上急需一种可调节的增压发动机轴来解决这些问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可调节的增压发动机轴，以解决上述背景技术中提出现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的增压发动机轴，包括前端轴和后端轴，所述前端轴的一端设置有前连接轴颈，所述前连接轴颈的一侧安装有固定件一，所述固定件一一侧的上端安装有连杆轴颈，所述连杆轴颈的一端安装有固定件二，所述固定件二的一端的中间位置处安装有主轴颈，所述主轴颈的内部设置有油道孔二，所述后端轴的一端安装有后连接轴颈，所述后连接轴颈的外壁一侧安装有齿轮，所述后连接轴颈的一侧安装有固定件二。

优选的，所述固定件一和固定件二的上端均设置有曲柄，所述固定件一和的固定件二下端均设置有平衡块。

优选的，所述曲柄的一端设置有滚压圆角，所述滚压圆角通过滚压轮与曲柄一端接触，通过压力的方式将曲柄的一端滚压成滚压圆角。

优选的，所述连杆轴颈的两端均设置有弧形端，所述连杆轴颈的内部设置有油道孔一，所述油道孔一与油道孔二相通。

优选的，所述齿轮与后端轴外壁焊接连接。

优选的，所述前连接轴颈、主轴颈和后连接轴颈的轴线位于同一水平直线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该种可调节的增压发动机轴通过在曲柄处设置有滚压圆角，该种滚压圆角是在制造固定件一的时候通过使用滚压轮与曲柄一端进行接触，通过压力挤压的方式将曲柄的一端滚压成滚压圆角，这样可以有效的提高曲柄的强度，避免该种可调节的增压发动机轴在运行的过程中所承载的载荷远远超过该种可调节的增压发动机轴的疲劳极限而引起曲柄处出现断裂的情况。

2.该种可调节的增压发动机轴通过在连杆轴颈两端设置有弧形端，通过该种设置时连杆轴在带动连杆轴颈进行运动的时候，可以减小运动使产生的力因过于集中，从而容易导致连杆轴颈出现损坏的情况，同时也可以减少连杆轴颈与连杆轴之间的摩擦力。

附图说明

图1为本发明的整体主视图；

图2为本发明的固定件一侧视图；

图3为本发明的a区局部放大图。

图中：1、前端轴；2、前连接轴颈；3、固定件一；301、曲柄；302、平衡块；303、滚压圆角；4、连杆轴颈；401、弧形端；402、油道孔一；5、主轴颈；501、油道孔二；6、后连接轴颈；7、齿轮；8、后端轴；9、固定件二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种可调节的增压发动机轴，包括前端轴1和后端轴8，前端轴1的一端设置有前连接轴颈2，前连接轴颈2的一侧安装有固定件一3，固定件一3一侧的上端安装有连杆轴颈4，连杆轴颈4的一端安装有固定件二9，固定件二9的一端的中间位置处安装有主轴颈5，主轴颈5的内部设置有油道孔二501，后端轴8的一端安装有后连接轴颈6，后连接轴颈6的外壁一侧安装有齿轮7，后连接轴颈6的一侧安装有固定件二9。

进一步，固定件一3和固定件二9的上端均设置有曲柄301，固定件一3和的固定件二9下端均设置有平衡块302，该种可调节的增压发动机轴在转动的时候产生很大的离心力，通过安装的平衡块302可以平衡连杆轴颈4和曲柄301等部件在旋转的时候产生的离心力及力矩，这样可以使该种调节的增压发动机轴可以更好的工作，使增压发动机在运转的时候更加平稳。

进一步，曲柄301的一端设置有滚压圆角303，滚压圆角303通过滚压轮与曲柄301一端接触，通过压力的方式将曲柄301的一端滚压成滚压圆角303，通过设置有滚压圆角303可以提高曲柄301的强度，使曲柄301在工作的过程中不会出现应力过大，从而导致曲柄301处出现断裂失效的情况。

进一步，连杆轴颈4的两端均设置有弧形端401，连杆轴颈4的内部设置有油道孔一402，油道孔一402与油道孔二501相通，可以在该种可调节的增压发动机轴在转动的时候能够很好的通过润滑油进行润滑，避免该种可调节的增压发动机轴出现磨损，从而造成该种可调节的增压发动机轴容易出现损坏。

进一步，齿轮7与后端轴8外壁焊接连接，可以提高齿轮7与后端轴8之间连接的牢固性。

进一步，前连接轴颈2、主轴颈5和后连接轴颈6的轴线位于同一水平直线上，通过该种设置可以使该种可调节的增压发动机轴在转动的时候不会发生角度偏移，从而导致该种可调节的增压发动机轴发生轴断裂的情况。

工作原理：使用时，将该种可调节的增压发动机轴安装好之后，当该种可调节的增压发动机轴在使用的时候会发生转动，此时连杆轴会带动连杆轴颈4使该种可调节的增压发动机轴发生转动，连杆轴颈4的两端设置有弧形端401，通过该种设置可以减少连杆轴与连杆轴颈4之间的摩擦力，避免该种可调节的增压发动机轴容易出现磨损，从而导致该种可调节的增压发动机轴容易出现损坏的情况，此时曲柄301处的应力非常巨大，使曲柄301出非常容易出现断裂的情况，通过滚压轮与曲柄301一端接触，通过压力的方式将曲柄301的一端滚压成滚压圆角303，这样可以有效的提高曲柄301的强度，使曲柄301在工作的过程中不会出现断裂失效的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种可调节的增压发动机轴，包括前端轴(1)和后端轴(8)，其特征在于：所述前端轴(1)的一端设置有前连接轴颈(2)，所述前连接轴颈(2)的一侧安装有固定件一(3)，所述固定件一(3)一侧的上端安装有连杆轴颈(4)，所述连杆轴颈(4)的一端安装有固定件二(9)，所述固定件二(9)的一端的中间位置处安装有主轴颈(5)，所述主轴颈(5)的内部设置有油道孔二(501)，所述后端轴(8)的一端安装有后连接轴颈(6)，所述后连接轴颈(6)的外壁一侧安装有齿轮(7)，所述后连接轴颈(6)的一侧安装有固定件二(9)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的增压发动机轴，其特征在于：所述固定件一(3)和固定件二(9)的上端均设置有曲柄(301)，所述固定件一(3)和的固定件二(9)下端均设置有平衡块(302)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的增压发动机轴，其特征在于：所述曲柄(301)的一端设置有滚压圆角(303)，所述滚压圆角(303)通过滚压轮与曲柄(301)一端接触，通过压力的方式将曲柄(301)的一端滚压成滚压圆角(303)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的增压发动机轴，其特征在于：所述连杆轴颈(4)的两端均设置有弧形端(401)，所述连杆轴颈(4)的内部设置有油道孔一(402)，所述油道孔一(402)与油道孔二(501)相通。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的增压发动机轴，其特征在于：所述齿轮(7)与后端轴(8)外壁焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的增压发动机轴，其特征在于：所述前连接轴颈(2)、主轴颈(5)和后连接轴颈(6)的轴线位于同一水平直线上。

技术总结
本发明公开了一种可调节的增压发动机轴，涉及发动机轴结构技术领域，为解决现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况的问题。所述前端轴的一端设置有前连接轴颈，所述连杆轴颈的两端均设置有弧形端，所述连杆轴颈的内部设置有油道孔一，所述前连接轴颈的一侧安装有固定件一，所述固定件一一侧的上端安装有连杆轴颈，所述连杆轴颈的一端安装有固定件二，所述固定件二的一端的中间位置处安装有主轴颈，所述主轴颈的内部设置有油道孔二，所述后端轴的一端安装有后连接轴颈，所述后连接轴颈的外壁一侧安装有齿轮，所述后连接轴颈的一侧安装有固定件二。

技术研发人员：李昱晓;董鲁磊
受保护的技术使用者：宁波帕拉雷动力系统有限公司
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2020.11.27