一种观光船导水轴传动装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种观光船导水轴传动装置。

背景技术：

由于导水筒使用过程中拉扯力较大，转水轴在使用过程中容易下沉，导致与动力系统连接的动力臂变形损坏，同时现有大多是采用o形密封密封，其容易磨损，磨损后间隙较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的观光船导水轴传动装置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种观光船导水轴传动装置，它包括有导水筒、导水轴、外筒，其中，外筒竖直固定在船体底部，导水轴套装在外筒内，导水轴顶部与船体内的传动机构连接，导水轴底部与导水筒连接，外筒内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，缓冲室底部扩展形成下密封室，下密封室底部固定有底盖，底盖顶部的下密封室内由下至上层叠有密封垫环和下密封圈，缓冲室内的导水轴上套装有缓冲套筒，缓冲套筒底部延伸至下密封室内，其延伸端扩展形成压环，压环压在下密封圈顶部，外筒内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，外筒内腔上部扩展形成有上密封室，上密封室、下密封室之间的外筒内预留有注油室，船体内的外筒上设有注油嘴，注油嘴与注油室连接，上密封室内的导水轴上套装有上密封套筒，上密封套筒顶部设有油封轴承，油封轴承顶部的导水轴内凹形成有限位凹槽，限位凹槽内嵌装有限位托环，限位托环由油封轴承承托，导水筒顶部扣装有顶盖，导水轴顶部穿过顶盖与船体内的传动机构连接。

所述的限位托环呈环形，限位托环底部边缘处向下延伸形成防偏罩，油封轴承上部位于防偏罩内。

所述的密封垫环和下密封圈均为多个，依次层叠在下密封室内。

所述的下密封圈主体呈环形，环形内腔壁中部向中心收缩后再向上延伸形成内密封边，内密封边与导水轴接触形成密封。

本实用新型在采用上述方案后，往注油室内注入润滑油，在润滑油的填充压力下，缓冲套筒下压从而使下密封圈与导水轴紧贴形成密封，采用多个下密封圈层叠，其密封性能大大加强，限位托环用于承托导水轴，防止导水轴在使用过程中下沉，油封轴承用于防止漏油，同时用于承托限位托环，采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种观光船导水轴传动装置包括有导水筒101、导水轴102、外筒103，其中，外筒103竖直固定在船体底部，导水轴102套装在外筒103内，导水轴102顶部与船体内的传动机构连接，导水轴102底部与导水筒101连接，外筒103内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，缓冲室底部扩展形成下密封室，下密封室底部固定有底盖104，底盖104顶部的下密封室内由下至上层叠有密封垫环105和下密封圈106，密封垫环105和下密封圈106均为多个，依次层叠在下密封室内，下密封圈106主体呈环形，环形内腔壁中部向中心收缩后再向上延伸形成内密封边，内密封边与导水轴102接触形成密封。缓冲室内的导水轴102上套装有缓冲套筒107，缓冲套筒107底部延伸至下密封室内，其延伸端扩展形成压环108，压环108压在下密封圈106顶部，外筒103内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，外筒103内腔上部扩展形成有上密封室，上密封室、下密封室之间的外筒103内预留有注油室，船体内的外筒103上设有注油嘴109，注油嘴109与注油室连接，上密封室内的导水轴102上套装有上密封套筒110，上密封套筒110顶部设有油封轴承111，油封轴承111顶部的导水轴102内凹形成有限位凹槽，限位凹槽内嵌装有限位托环112，限位托环112由油封轴承111承托，限位托环112呈环形，限位托环112底部边缘处向下延伸形成防偏罩，油封轴承111上部位于防偏罩内。导水筒101顶部扣装有顶盖113，导水轴102顶部穿过顶盖113与船体内的传动机构连接。本实施例往注油室内注入润滑油，在润滑油的填充压力下，缓冲套筒下压从而使下密封圈与导水轴紧贴形成密封，采用多个下密封圈层叠，其密封性能大大加强，限位托环用于承托导水轴，防止导水轴在使用过程中下沉，油封轴承用于防止漏油，同时用于承托限位托环，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种观光船导水轴传动装置，它包括有导水筒（101）、导水轴（102）、外筒（103），其中，外筒（103）竖直固定在船体底部，导水轴（102）套装在外筒（103）内，导水轴（102）顶部与船体内的传动机构连接，导水轴（102）底部与导水筒（101）连接，其特征在于：外筒（103）内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，缓冲室底部扩展形成下密封室，下密封室底部固定有底盖（104），底盖（104）顶部的下密封室内由下至上层叠有密封垫环（105）和下密封圈（106），缓冲室内的导水轴（102）上套装有缓冲套筒（107），缓冲套筒（107）底部延伸至下密封室内，其延伸端扩展形成压环（108），压环（108）压在下密封圈（106）顶部，外筒（103）内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，外筒（103）内腔上部扩展形成有上密封室，上密封室、下密封室之间的外筒（103）内预留有注油室，船体内的外筒（103）上设有注油嘴（109），注油嘴（109）与注油室连接，上密封室内的导水轴（102）上套装有上密封套筒（110），上密封套筒（110）顶部设有油封轴承（111），油封轴承（111）顶部的导水轴（102）内凹形成有限位凹槽，限位凹槽内嵌装有限位托环（112），限位托环（112）由油封轴承（111）承托，导水筒（101）顶部扣装有顶盖（113），导水轴（102）顶部穿过顶盖（113）与船体内的传动机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种观光船导水轴传动装置，其特征在于：限位托环（112）呈环形，限位托环（112）底部边缘处向下延伸形成防偏罩，油封轴承（111）上部位于防偏罩内。

3.根据权利要求1所述的一种观光船导水轴传动装置，其特征在于：密封垫环（105）和下密封圈（106）均为多个，依次层叠在下密封室内。

4.根据权利要求1所述的一种观光船导水轴传动装置，其特征在于：下密封圈（106）主体呈环形，环形内腔壁中部向中心收缩后再向上延伸形成内密封边，内密封边与导水轴（102）接触形成密封。

技术总结
本实用新型提供一种观光船导水轴传动装置，它包括有导水筒、导水轴、外筒，其中，外筒竖直固定在船体底部，导水轴套装在外筒内，导水轴顶部与船体内的传动机构连接，导水轴底部与导水筒连接，外筒内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室，缓冲室底部扩展形成下密封室，下密封室底部固定有底盖，缓冲室内的导水轴上套装有缓冲套筒，缓冲套筒底部延伸至下密封室内，其延伸端扩展形成压环，压环压在下密封圈顶部，外筒内腔下部扩展形成有梯形的缓冲室。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

技术研发人员：李剑波;刘雨先;吴正林;张浩;彭瑞;严共拓;李施政;刘剑
受保护的技术使用者：湖南海荃游艇有限公司
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2020.12.01