用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置的制作方法

本实用新型属于减速机润滑技术领域，特别涉及一种用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置。

背景技术：

双螺旋榨油机包括电机和减速箱，现有的减速箱（也可称作减速机），例如中国专利文献cn110925363a公开的减速机，其结构如图4所示，箱体内装有减速齿轮组，箱体设有进油管和出油管，进油管和出油管用于与油泵连通，润滑油从进油管喷淋到减速齿轮组上，然后从出油管排出。现有减速箱润滑缺点在于：

1、当油泵出现故障时，相应地减速箱内会缺失润滑效果而发生故障，故障概率高；

2、油泵耗能设备，增加了电能损耗；

3、油泵输出功率控制不好，容易导致减速箱缺油或多油现象，缺油会导致减速齿轮组磨损，多油会造成减速齿轮组油阻过大。

技术实现要素：

鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，将油泵润滑方式改变为润滑齿轮润滑，减少了因油泵损坏而造成的齿轮箱故障概率；同时，省去了油泵装置，也利于节省电能；另外，也起到了减小油阻和减小漏油概率的作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：

一种用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，包括设置在减速箱箱体中的润滑齿轮，润滑齿轮位于减速箱箱体的底部，润滑齿轮用于与减速齿轮组啮合传动；减速箱箱体底部设有润滑油。

优选的方案中，所述的润滑油与润滑齿轮接触，润滑油的润滑油液面位于减速齿轮组下方。

优选的方案中，所述的润滑油液面低于减速齿轮组底端且高于润滑齿轮轴线。

优选的方案中，所述的润滑齿轮通过齿轮支座固定在减速箱箱体的底部。

优选的方案中，所述的减速齿轮组包括同轴设置的主齿轮和副齿轮，主齿轮与润滑齿轮啮合。

优选的方案中，所述的减速齿轮组为多个，润滑齿轮设置有多个。

优选的方案中，所述的润滑齿轮直径小于主齿轮直径。

本专利可达到以下有益效果：

1、本技术方案将油泵润滑方式改变为润滑齿轮润滑，减少了因油泵损坏而造成的齿轮箱故障概率；同时，省去了油泵装置，也利于节省电能。

2、本技术方案中将润滑油液面低于减速齿轮组底端设置，是为了避免润滑油液面过高而增加了油阻。润滑齿轮的尺寸设计为比主齿轮小，这样润滑齿轮位于润滑油内收到的油阻就小，实现了既可以起到减小油阻作用，又可以起到润滑效果。

3、润滑齿轮润滑，使齿轮箱润滑油液面降低到输出轴的下限，这样即使输出轴的油封失效，齿轮箱也不会出现漏油的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中的润滑装置安装示意图；

图2为本实用新型润滑齿轮安装位置的局部放大图;

图3为本实用新型润滑齿轮与主齿轮啮合原理图；

图4为现有减速箱结构图。

图中：润滑齿轮1、润滑油2、润滑油液面201、减速箱箱体3、减速齿轮组4、主齿轮41、副齿轮42、齿轮支座5。

具体实施方式

优选的方案如图1至图3所示，一种用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，包括设置在减速箱箱体3中的润滑齿轮1，润滑齿轮1位于减速箱箱体3的底部，润滑齿轮1用于与减速齿轮组4啮合传动；减速箱箱体3底部设有润滑油2。

如图1所示，减速齿轮组4包括同轴设置的主齿轮41和副齿轮42，主齿轮41与润滑齿轮1啮合。

进一步地，减速箱箱体3内设置有多个减速齿轮组4，一个减速齿轮组4中的副齿轮42与相邻减速齿轮组4中的主齿轮41啮合，每一个主齿轮41下方可对应设置一个润滑齿轮1，也可以只在位于中间的主齿轮41设置润滑齿轮1。

本技术方案所要解决的问题是怎样设计一个润滑装置，解决传统技术的缺陷。具体方案是在减速齿轮组4下方设润滑齿轮1，润滑齿轮1与减速齿轮组4啮合传动并将润滑油2附在减速齿轮组4上，具体是将润滑油2附在主齿轮41上，主齿轮41与副齿轮42啮合传动，那么副齿轮42也会得到润滑。

进一步地，润滑油2与润滑齿轮1接触，润滑油2的润滑油液面201位于减速齿轮组4下方。具体为：润滑油液面201低于减速齿轮组4底端且高于润滑齿轮1轴线。

本技术方案将润滑油液面201低于减速齿轮组4底端设置，是为了避免润滑油2液面过高而增加了油阻。润滑齿轮1的尺寸设计为比主齿轮41小，这样润滑齿轮1位于润滑油内收到的油阻就小，实现了既可以起到减小油阻作用，又可以起到润滑效果。

进一步地，如图1所示，润滑齿轮1通过齿轮支座5固定在减速箱箱体3的底部。

整个装置的工作原理如下：

如图1所示，本实施例列举了一种三级减速箱，三级减速箱包括了三个减速齿轮组4，每个减速齿轮组4包括了同轴设置的主齿轮41和副齿轮42，主齿轮41的直径大于副齿轮42的直径；电机的转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮与副齿轮42啮合传动，相邻两个减速齿轮组4中，副齿轮42与主齿轮41啮合传动，从而形成了减速效果。减速齿轮组4下方设润滑齿轮1，润滑齿轮1与减速齿轮组4啮合传动并将润滑油2附在减速齿轮组4上，具体是将润滑油2附在主齿轮41上，主齿轮41与副齿轮42啮合传动，那么副齿轮42也会得到润滑。

技术特征：

1.一种用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：包括设置在减速箱箱体（3）中的润滑齿轮（1），润滑齿轮（1）位于减速箱箱体（3）的底部，润滑齿轮（1）用于与减速齿轮组（4）啮合传动；减速箱箱体（3）底部设有润滑油（2）；润滑油（2）与润滑齿轮（1）接触。

2.根据权利要求1所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：润滑油（2）的润滑油液面（201）位于减速齿轮组（4）下方。

3.根据权利要求2所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：润滑油液面（201）低于减速齿轮组（4）底端且高于润滑齿轮（1）轴线。

4.根据权利要求3所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：润滑齿轮（1）通过齿轮支座（5）固定在减速箱箱体（3）的底部。

5.根据权利要求4所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：减速齿轮组（4）包括同轴设置的主齿轮（41）和副齿轮（42），主齿轮（41）与润滑齿轮（1）啮合。

6.根据权利要求5所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：减速齿轮组（4）为多个，润滑齿轮（1）设置有多个。

7.根据权利要求6所述的用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，其特征在于：润滑齿轮（1）直径小于主齿轮（41）直径。

技术总结
一种用于双螺旋榨油机减速箱中的润滑装置，包括设置在减速箱箱体中的润滑齿轮，润滑齿轮位于减速箱箱体的底部，润滑齿轮用于与减速齿轮组啮合传动；减速箱箱体底部设有润滑油。润滑油与润滑齿轮接触，润滑油的润滑油液面位于减速齿轮组下方。将油泵润滑方式改变为润滑齿轮润滑，减少了因油泵损坏而造成的齿轮箱故障概率；同时，省去了油泵装置，也利于节省电能；另外，也起到了减小油阻和减小漏油概率的作用。

技术研发人员：叶平;雷鑫;周智勇;邹茂林;叶浩;张最
受保护的技术使用者：安陆市天星粮油机械设备有限公司
技术研发日：2020.09.01
技术公布日：2021.05.28