一种单体圆油杯双活塞式刹车泵的制作方法

本实用新型涉及刹车泵技术领域，具体为一种单体圆油杯双活塞式刹车泵。

背景技术：

刹车泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，但是，目前市面上车辆用到的刹车泵，不具有散热、保温的功能，在夏季时，气温较高刹车泵容易处于高温状态，在冬季时，刹车泵容易冻损伤，从而降低其使用寿命。鉴于此，我们提出一种单体圆油杯双活塞式刹车泵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单体圆油杯双活塞式刹车泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单体圆油杯双活塞式刹车泵，包括外壳体，所述外壳体的内部设有内壳体，所述外壳体与内壳体为一体成型结构，所述内壳体的内壁上开设有滑槽，所述外壳体与所述内壳体之间设有储水腔，所述外壳体的顶部外壁靠近左侧处设有进水管，且所述进水管与所述储水腔相连通，所述进水管的顶端螺纹连接有旋盖，所述外壳体的左侧焊接有安装座，所述安装座的内部靠近顶部和底部处均开设有通风孔，所述通风孔的左侧进风口处设有固定盖；所述外壳体的顶部外壁靠近中间位置处设有泄压结构，所述泄压结构包括泄压管，所述泄压管的底端延伸至内壳体的内部，所述泄压管的顶端延伸至所述外壳体的外部且一体成型有连接头，所述安装座的内部靠近中心位置处开设有两个制动孔，所述制动孔内设有推杆，所述推杆的右端通过螺栓固定有弹簧座，所述弹簧座的一端焊接有弹簧，所述弹簧远离弹簧座的一端设有活塞，所述活塞靠近弹簧的一侧开设有圆形槽。

优选的，所述弹簧的形状和尺寸大小与所述圆形槽相适配，且二者之间焊接固定。

优选的，所述固定盖的形状和尺寸大小与所述通风孔相适配，且二者之间为螺纹连接。

优选的，所述通风孔与所述储水腔相连通，可供介质流通。

优选的，所述安装座的外壁靠近两侧处均开设有安装孔。

优选的，所述连接头上螺纹连接有连接环，所述连接环的顶壁安装有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该单体圆油杯双活塞式刹车泵，在夏季时，打开固定盖当车子在行驶时会有自然风从通风孔吹入到储水腔内，从而可以对刹车泵进行降温，在冬季时，盖上固定盖通过进水管向储水腔内加入热水可对刹车泵进行不定期的保温，防止其被冻坏，有效的保护了刹车泵，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型中泄压结构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中安装座的左侧视结构示意图。

图中：1、外壳体；10、内壳体；100、滑槽；11、储水腔；12、进水管；2、泄压结构；20、泄压管；200、连接头；21、连接环；22、防尘网；3、安装座；30、安装孔；31、通风孔；310、固定盖；32、制动孔；33、推杆；34、弹簧座；35、弹簧；36、活塞；360、圆形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种单体圆油杯双活塞式刹车泵，包括外壳体1，外壳体1的内部设有内壳体10，外壳体1与内壳体10为一体成型结构，内壳体10的内壁上开设有滑槽100，外壳体1与内壳体10之间设有储水腔11，外壳体1的顶部外壁靠近左侧处设有进水管12，且进水管12与储水腔11相连通，进水管12的顶端螺纹连接有旋盖，外壳体1的左侧焊接有安装座3，安装座3的内部靠近顶部和底部处均开设有通风孔31，通风孔31的左侧进风口处设有固定盖310；外壳体1的顶部外壁靠近中间位置处设有泄压结构2，泄压结构2包括泄压管20，泄压管20的底端延伸至内壳体10的内部，泄压管20的顶端延伸至外壳体1的外部且一体成型有连接头200，安装座3的内部靠近中心位置处开设有两个制动孔32，制动孔32内设有推杆33，推杆33的右端通过螺栓固定有弹簧座34，弹簧座34的一端焊接有弹簧35，弹簧35远离弹簧座34的一端设有活塞36，活塞36靠近弹簧35的一侧开设有圆形槽360。

本实施例中，弹簧35的形状和尺寸大小与圆形槽360相适配，且二者之间焊接固定，能够将弹簧35与活塞36紧密连接，方便推动活塞36左右移动。

本实施例中，固定盖310的形状和尺寸大小与通风孔31相适配，且二者之间为螺纹连接，便于通过固定盖310将通风孔31堵住或打开。

进一步的，通风孔31与储水腔11相连通，可供介质流通，当车子在行驶时，风能够从通风孔31进入到储水腔11内，从而对刹车泵进行降温。

本实施例中，安装座3的外壁靠近两侧处均开设有安装孔30，通过安装孔30便于对安装座3进行安装。

本实施例中，连接头200上螺纹连接有连接环21，连接环21的顶壁安装有防尘网22，防尘网22可防止灰尘通过泄压管20进入到内壳体10中，泄压管20可对内壳体10内腔与外界空气连通，在活塞36移动时，可进行很好的泄压，避免内壳体10内腔压强过高。

本实施例的单体圆油杯双活塞式刹车泵在使用时，在夏季时，打开固定盖310当车子在行驶时会有自然风从通风孔吹入到储水腔11内，从而可以对刹车泵进行降温，在冬季时，盖上固定盖310通过进水管12向储水腔11内加入热水可对刹车泵进行不定期的保温，防止其被冻坏，有效的保护了刹车泵，延长其使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种单体圆油杯双活塞式刹车泵，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部设有内壳体(10)，所述外壳体(1)与内壳体(10)为一体成型结构，所述内壳体(10)的内壁上开设有滑槽(100)，所述外壳体(1)与所述内壳体(10)之间设有储水腔(11)，所述外壳体(1)的顶部外壁靠近左侧处设有进水管(12)，且所述进水管(12)与所述储水腔(11)相连通，所述进水管(12)的顶端螺纹连接有旋盖，所述外壳体(1)的左侧焊接有安装座(3)，所述安装座(3)的内部靠近顶部和底部处均开设有通风孔(31)，所述通风孔(31)的左侧进风口处设有固定盖(310)；所述外壳体(1)的顶部外壁靠近中间位置处设有泄压结构(2)，所述泄压结构(2)包括泄压管(20)，所述泄压管(20)的底端延伸至内壳体(10)的内部，所述泄压管(20)的顶端延伸至所述外壳体(1)的外部且一体成型有连接头(200)，所述安装座(3)的内部靠近中心位置处开设有两个制动孔(32)，所述制动孔(32)内设有推杆(33)，所述推杆(33)的右端通过螺栓固定有弹簧座(34)，所述弹簧座(34)的一端焊接有弹簧(35)，所述弹簧(35)远离弹簧座(34)的一端设有活塞(36)，所述活塞(36)靠近弹簧(35)的一侧开设有圆形槽(360)。

2.根据权利要求1所述的单体圆油杯双活塞式刹车泵，其特征在于：所述弹簧(35)的形状和尺寸大小与所述圆形槽(360)相适配，且二者之间焊接固定。

3.根据权利要求1所述的单体圆油杯双活塞式刹车泵，其特征在于：所述固定盖(310)的形状和尺寸大小与所述通风孔(31)相适配，且二者之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的单体圆油杯双活塞式刹车泵，其特征在于：所述通风孔(31)与所述储水腔(11)相连通，可供介质流通。

5.根据权利要求1所述的单体圆油杯双活塞式刹车泵，其特征在于：所述安装座(3)的外壁靠近两侧处均开设有安装孔(30)。

6.根据权利要求1所述的单体圆油杯双活塞式刹车泵，其特征在于：所述连接头(200)上螺纹连接有连接环(21)，所述连接环(21)的顶壁安装有防尘网(22)。

技术总结
本实用新型公开了一种单体圆油杯双活塞式刹车泵，包括外壳体，外壳体的内部设有内壳体，外壳体与内壳体为一体成型结构，内壳体的内壁上开设有滑槽，外壳体与内壳体之间设有储水腔，外壳体的顶部外壁靠近左侧处设有进水管，且进水管与储水腔相连通，进水管的顶端螺纹连接有旋盖，外壳体的左侧焊接有安装座，安装座的内部靠近顶部和底部处均开设有通风孔，通风孔的左侧进风口处设有固定盖；外壳体的顶部外壁靠近中间位置处设有泄压结构，泄压结构包括泄压管，泄压管的底端延伸至内壳体的内部，该单体圆油杯双活塞式刹车泵，具有散热、保温的功能，在夏季和冬季可对刹车泵进行很好的保护。

技术研发人员：詹梦;侯志坚;侯智慧;石勇;吴洋;郭培培;李军;刘国军;陆朋朋
受保护的技术使用者：衢州奥杰机车部件有限公司
技术研发日：2020.09.22
技术公布日：2021.06.11