烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构的制作方法

烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，属于烘缸齿轮箱技术领域。

背景技术：

造纸机的烘干部通常有十几组烘缸组成，每组烘缸都需要一个齿轮箱来驱动，烘干部环境温度通常在100度左右，轴承的润滑非常重要。通常需要使用中心润滑油站对这十几台齿轮箱进行润滑，并且保证润滑油实现循环使用。但目前，由于烘干部齿轮箱的结构设计不够合理，不但密封效果不好，而且润滑通道的回油效果并不理想，润滑油的循环利用不能顺利实现。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构合理、密封效果好、且润滑顺畅、利于润滑油循环利用、顺利回油的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：包括输入轴、输出轴、齿轮传动机构和箱体，箱体顶部设有进油装置，进油装置底部的油孔通过与箱体顶部的油孔对应联通，输入轴和输出轴上下平行设置在箱体内，且输入轴和输出轴之间通过齿轮传动机构连接；输入轴一端设有输入闷盖，另一端设有轴向密封装置，输出轴轴向两端部分别设有输出透盖，箱体下部设有回油口。

本实用新型采用输入轴、输出轴上下布置的结构，摒弃传统的骨架油封的密封形式。输入轴一端设有轴向密封装置，输出轴轴向两端部分别设有输出透盖，箱体下部设有回油口，能够保证润滑油进入箱体油孔后，不是直接进入箱体内，而是依次通过箱体内的各个油孔，到达各个轴承等需要润滑的部位，保证良好的润滑效果，最终通过回油口回油，实现良好的回油目的，并循环利用润滑油。

所述的进油装置包括十字形进油块和进油口，十字形进油块内设有t型通油腔，通油腔一端口连接进油口，另外两个端口分成两路连接箱体顶部的油孔。

所述的输入闷盖内侧设有输入轴承座，输入轴承座内安装轴承一，输入轴承座上设有与箱体顶部的油孔相连通的油孔七，且油孔七的出口与输入闷盖内侧的油槽对接联通。

所述的轴向密封装置包括从内向外依次套装在输入轴上的高速轴挡油环、水封、密封环和输入透盖，高速轴挡油环与水封之间设有轴承二。

所述的齿轮传动机构包括相啮合的输入小齿轮和输出大齿轮，输入小齿轮套装在输入轴上，输出大齿轮套装在输出轴上。

所述的输出透盖内壁设有环形槽，输出轴上对应设有阶梯状凸台，输出透盖内壁的环形槽与输出轴上的阶梯状凸台对接形成多个环形空腔。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型采用输入轴、输出轴上下布置的结构，摒弃传统的骨架油封的密封形式。输入轴一端设有轴向密封装置，输出轴轴向两端部分别设有输出透盖，箱体下部设有回油口；具体的，输入轴采用水封和非接触密封环润滑结构，输出轴和输出透盖加工环形槽，并且有多道挡边，下部加工回油孔。能够保证润滑油进入箱体油孔后，不是直接进入箱体内，而是依次通过箱体内的各个油孔，到达各个轴承等需要润滑的部位，保证良好的润滑效果，最终通过回油口回油，实现良好的回油目的，并循环利用润滑油。

附图说明

图1为烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构示意图。

图2为图1的侧视示意图。

其中，1、十字形进油块2、输入轴承座3、输入闷盖4、水封5、密封环6、输入透盖7、高速轴挡油环8、输出透盖801、环形槽9、输出轴10、箱体11、回油口12、进油口13、轴承一14、轴承二15、输入轴16、油孔一17、油孔二18、油孔三19、油孔四20、油孔五21、油孔六22、油孔七23、输入小齿轮24、输出大齿轮。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。

参照附图1~2：烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，包括输入轴15、输出轴9、齿轮传动机构和箱体10，箱体10顶部设有进油装置，进油装置底部的油孔通过与箱体10顶部的油孔对应联通，输入轴15和输出轴9上下平行设置在箱体10内，且输入轴15和输出轴9之间通过齿轮传动机构连接；输入轴15一端设有输入闷盖3，另一端设有轴向密封装置，输出轴9轴向两端部分别设有输出透盖8，箱体10下部设有回油口11。

进油装置包括十字形进油块1和进油口12，十字形进油块1内设有t型通油腔，通油腔一端口连接进油口12，另外两个端口分成两路连接箱体10顶部的油孔。输入闷盖3内侧设有输入轴承座2，输入轴承座2内安装轴承一13，输入轴承座2上设有与箱体10顶部的油孔相连通的油孔七22，且油孔七22的出口与输入闷盖3内侧的油槽对接联通。轴向密封装置包括从内向外依次套装在输入轴15上的高速轴挡油环7、水封4、密封环5和输入透盖6，高速轴挡油环7与水封4之间设有轴承二14。

齿轮传动机构包括相啮合的输入小齿轮23和输出大齿轮24，输入小齿轮23套装在输入轴15上，输出大齿轮24套装在输出轴9上。输出透盖8内壁设有环形槽801，输出轴9上对应设有阶梯状凸台，输出透盖8内壁的环形槽801与输出轴9上的阶梯状凸台对接形成多个环形空腔。

工作原理与工作过程：

进油口12设置在十字形进油块1上，润滑油进入t形块后，分成两路，通过油孔一16、油孔二17进入箱体10内。箱体10上有油孔三18、油孔四19、油孔五20、油孔六21和油孔七22。输入闷盖3油槽与输入轴承座2进油口12对齐。输入轴承座2内侧有挡边，能够保证润滑油进入输入轴承座2下部的油孔三18，而不是回到箱体10中。

箱体10内安装高速轴挡油环7，润滑油不直接回到箱体10，而是首先进入轴承二14中，当油位高于高速轴挡油环7高度时，润滑油会越过高速轴挡油环7重新回到箱体10中，左侧的油孔三18左侧有挡边，确保油进入右侧的油孔三18中，轴承在高速旋转时，也会有部分油通过轴向外部泄漏。输入透盖6内设有水封4和甩油环5，甩油环5内部有环形槽，箱体10的下部有回油口11，回油口11下部与输出透盖8相连，最终回到箱体10。输出透盖8上有环形槽801，下部有回油口11，输出轴9上也有同样的油槽，齿轮甩过来的润滑油经过环形槽801时，通过油孔四19回到箱体10中。箱体10中的润滑油通过回油口11回到油站中，润滑油循环使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：包括输入轴（15）、输出轴（9）、齿轮传动机构和箱体（10），箱体（10）顶部设有进油装置，进油装置底部的油孔通过与箱体（10）顶部的油孔对应联通，输入轴（15）和输出轴（9）上下平行设置在箱体（10）内，且输入轴（15）和输出轴（9）之间通过齿轮传动机构连接；输入轴（15）一端设有输入闷盖（3），另一端设有轴向密封装置，输出轴（9）轴向两端部分别设有输出透盖（8），箱体（10）下部设有回油口（11）。

2.根据权利要求1所述的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：所述的进油装置包括十字形进油块（1）和进油口（12），十字形进油块（1）内设有t型通油腔，通油腔一端口连接进油口（12），另外两个端口分成两路连接箱体（10）顶部的油孔。

3.根据权利要求1所述的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：所述的输入闷盖（3）内侧设有输入轴承座（2），输入轴承座（2）内安装轴承一（13），输入轴承座（2）上设有与箱体（10）顶部的油孔相连通的油孔七（22），且油孔七（22）的出口与输入闷盖（3）内侧的油槽对接联通。

4.根据权利要求1所述的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：所述的轴向密封装置包括从内向外依次套装在输入轴（15）上的高速轴挡油环（7）、水封（4）、密封环（5）和输入透盖（6），高速轴挡油环（7）与水封（4）之间设有轴承二（14）。

5.根据权利要求1所述的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：所述的齿轮传动机构包括相啮合的输入小齿轮（23）和输出大齿轮（24），输入小齿轮（23）套装在输入轴（15）上，输出大齿轮（24）套装在输出轴（9）上。

6.根据权利要求1所述的烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，其特征在于：所述的输出透盖（8）内壁设有环形槽（801），输出轴（9）上对应设有阶梯状凸台，输出透盖（8）内壁的环形槽（801）与输出轴（9）上的阶梯状凸台对接形成多个环形空腔。

技术总结
烘缸齿轮箱轴承集中润滑结构，属于烘缸齿轮箱技术领域。其特征在于：箱体（10）顶部设有进油装置，进油装置底部的油孔通过与箱体（10）顶部的油孔对应联通，输入轴（15）和输出轴（9）上下平行设置在箱体（10）内，且输入轴（15）和输出轴（9）之间通过齿轮传动机构连接；输入轴（15）一端设有输入闷盖（3），另一端设有轴向密封装置，输出轴（9）轴向两端部分别设有输出透盖（8），箱体（10）下部设有回油口（11）。本实用新型采用输入轴、输出轴上下布置的结构，能够保证润滑油进入箱体油孔后，依次通过箱体内的各个油孔，到达各个轴承等需要润滑的部位，保证良好的润滑效果，实现良好的回油目的，并循环利用润滑油。

技术研发人员：翟淑东;王国光;潘金成;赵婧;尹庆德
受保护的技术使用者：山东华成中德传动设备有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.06.01