支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种船用柴油发电机组的公共底座，尤其是一种公共底座前端支撑结构。

背景技术：

目前国内2mw以上的大型船用发电机组，发电机的轴承润滑和温升控制主要依靠机组外围系统配备滑油泵和海水泵。滑油泵和海水泵的驱动可以从柴发机组自身的轴系获得动力源，也可以依靠泵组自身配备电动机。若采用泵组自带电动机的方案，势必给本来已经相当拥挤的机舱空间形成压力，所以，柴发机组自身轴系机带泵的方案通常作为优选方案。柴油机的轴系有两个端面，分别是功率输出端和自由端。输出端联接发电机输出电功率，泵组只能布置在机组前端，从柴油机的自由端获得功率输出。机组工作时，柴油机曲柄连杆机构的往复运动带来了较大的振动，公共底座前端板通常类似一种悬臂梁结构，所以振动的表现尤为突出。为给泵组创造一个可靠的工作环境，需对公共底座前端结构给予充分的考虑。

技术实现要素：

本实用新型旨在柴油机自由端直联泵组的情况下，对公共底座前端结构进行优化，保证泵组轴系与柴发机组轴系的同轴度，确保泵组安全可靠运行，而提供一种支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，包括公共底座、泵组左安装支架、泵组右安装支架，所述公共底座前端上面设有泵组左安装支架、泵组右安装支架，所述泵组左安装支架和泵组右安装支架前、后面分别设有前端板和后端板，所述前端板和后端板中间之间通过竖筋板连接，两侧分别连接主侧板，所述主侧板与竖筋板之间连接有横筋板。

进一步，所述公共底座前端连接有前封板和侧封板。

进一步，所述泵组左安装支架、泵组右安装支架左右对称布置在公共底座前端上面，能保证泵组的轴系与柴油机轴系的同轴度。

进一步，所述侧封板为公共底座的主支撑板的前端伸出部分，用于支撑前端板。

进一步，所述公共底座底部的后端板、竖筋板和横筋板用于加强前端板。

进一步，所述公共底座前端上的泵组左安装支架和泵组右安装支架上安装位于柴发机组前端的泵组，所述柴发机组前端的泵组通过联轴器与柴油机自由端相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所采用的技术方案通过模态计算和试验可知，公共底座前端的刚度得到了充分的加强，并远离机组共振区间。实船观测发现，泵组持续平稳运行，公共底座前端较机组整体无异常振动，发电机轴承润滑与温升情况均正常。

附图说明

图1是本实用新型的公共底座前端支撑结构结构主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是图1的左视图；

图5是图2中沿i-i的剖视图；

图6是图1的g向视图；

图7是本实用新型的公共底座前端支撑结构局部立体图；

图8是柴油机自由端直联泵组示意图；

图9～图11是多型船用柴油发电机组上实船应用示例图；

图中：1、后端板，2、竖筋板，3、主侧板，4、横筋板，5、前端板，6、泵组左安装支架，7、泵组右安装支架，8、前封板，9、侧封板，11、泵组，12、联轴器，13、柴油机，14、公共底座。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图7所示，一种支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，包括后端板1、竖筋板2、主侧板3、横筋板4、前端板5、泵组左安装支架6、泵组右安装支架7、前封板8、侧封板9。

公共底座14前端上面设有泵组左安装支架6、泵组右安装支架7，泵组左安装支架6和泵组右安装支架7前、后面分别设有前端板5和后端板1，前端板5和后端板1中间之间通过竖筋板2连接，两侧分别连接主侧板3，主侧板3与竖筋板2之间连接有横筋板4。公共底座14前端连接有前封板8和侧封板9

如图8所示，泵组11位于柴发机组前端，通过联轴器12与柴油机13自由端相联接。公共底座14前端具有支撑结构，泵组左安装支架6、泵组右安装支架7保证了泵组的轴系与柴油机轴系的同轴度，侧封板9是公共底座的主支撑板的前端伸出部分，给予前端板5强有力的支撑。公共底座14底部的后端板1、竖筋板2和横筋板4对于前端板5进行了加强，有效预防前端板随柴油机振动，影响泵组运行，并有效避让了机组油水管路的通舱空间。

此结构已在多型船用柴油发电机组上实船应用，效果良好。详见图9～图11。

技术特征：

1.一种支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，包括公共底座、泵组左安装支架、泵组右安装支架，其特征在于：所述公共底座前端上面设有泵组左安装支架、泵组右安装支架，所述泵组左安装支架和泵组右安装支架前、后面分别设有前端板和后端板，所述前端板和后端板中间之间通过竖筋板连接，两侧分别连接主侧板，所述主侧板与竖筋板之间连接有横筋板。

2.根据权利要求1所述的支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，其特征在于：所述公共底座前端连接有前封板和侧封板。

3.根据权利要求2所述的支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，其特征在于：所述侧封板为公共底座的主支撑板的前端伸出部分，用于支撑前端板。

4.根据权利要求1所述的支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，其特征在于：所述泵组左安装支架、泵组右安装支架左右对称布置在公共底座前端上面，能保证泵组的轴系与柴油机轴系的同轴度。

5.根据权利要求1所述的支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，其特征在于：所述公共底座底部的后端板、竖筋板和横筋板用于加强前端板。

6.根据权利要求1所述的支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，其特征在于：所述公共底座前端上的泵组左安装支架和泵组右安装支架上安装位于柴发机组前端的泵组，所述柴发机组前端的泵组通过联轴器与柴油机自由端相连接。

技术总结
本实用新型涉及一种支持柴油机自由端直联泵组的公共底座前端支撑结构，包括公共底座、泵组左安装支架、泵组右安装支架，所述公共底座前端上面设有泵组左安装支架、泵组右安装支架，所述泵组左安装支架和泵组右安装支架前、后面分别设有前端板和后端板，所述前端板和后端板中间之间通过竖筋板连接，两侧分别连接主侧板，所述主侧板与竖筋板之间连接有横筋板。本实用新型所采用的技术方案通过模态计算和试验可知，公共底座前端的刚度得到了充分的加强，并远离机组共振区间。实船观测发现，泵组持续平稳运行，公共底座前端较机组整体无异常振动，发电机轴承润滑与温升情况均正常。

技术研发人员：史镜海;丁宇翔;孙瀚青;马怀腾;赵宸翦
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.08.13