一种组装式快散热刹车盘组件

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种组装式快散热刹车盘组件。


背景技术：

2.在车辆的刹车系统中，现如今普遍采用的是碟刹结构，在刹车时，通过制动钳内的摩擦片与刹车盘摩擦作用，使汽车减速，然而此过程中刹车盘会迅速发热，如果刹车盘的散热效果差，长久使用容易导致刹车盘产生变形，产生危险。
3.为了解决上述问题，现如今市面上的刹车盘很多是带有散热腔室和散热孔的，由于存在散热腔室和散热孔，在汽车行驶时能够产生空气对流，比传统的实心式刹车盘的散热效果更好，散热效率更高，但是单纯由空气进行散热的效果并不能令人们十分满意，依旧无法做到对刹车盘的快速散热。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组装式快散热刹车盘组件，以解决上述背景技术中提出的由空气进行散热的效果无法做到对刹车盘的快速散热问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式快散热刹车盘组件，包括刹车盘和制动钳，所述制动钳设在刹车盘上，所述制动钳上开设有排风口，所述制动钳的一侧外壁上固定连接有安装座，所述安装座上转动安装有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有导风叶片，所述第一转轴的底端固定安装有从动锥形齿轮，所述刹车盘以中部对称的方式开设有多个散热腔室，所述散热腔室相互靠近的一侧通过加强块隔开，所述刹车盘的散热腔室上均贯穿开设有多个散热孔，所述刹车盘的中部固定连接有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮相互啮合，所述制动钳的两侧外壁上均倾斜设有刮板。
6.可选的，所述刹车盘与主动锥形齿轮平行的一侧的中央位置安装有转轴座，所述转轴座上安装有基座，所述基座上设有第二转轴，所述第二转轴穿过基座和转轴座的中心。
7.可选的，所述第二转轴的附近均匀分布有多个连接柱，所述连接柱均固定连接在基座上。
8.可选的，所述基座在相邻两个连接柱之间的位置开设有定位槽，所述定位槽为圆形槽。
9.可选的，所述转轴座上设有多个螺栓，所述转轴座与刹车盘之间通过螺栓螺纹连接。
10.可选的，所述刹车盘的加强块内开设有空腔，所述空腔内设有冷却液。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种组装式快散热刹车盘组件，具备以下有益效果：
12.1.本实用新型通过刹车盘上的主动锥形齿轮带动第一转轴的从动锥形齿轮转动，使得第一转轴上的导风叶片进行转动，导风扇叶转动后，有效加快刹车盘上的空气流动，提
高刹车盘上热量的散发，起到对刹车盘快速散热的作用，避免刹车盘过热，从而提高了刹车盘的使用寿命；
13.2.本实用新型通过在制动钳上设置刮板，在汽车行驶过程中刹车盘上沾有灰尘和污渍，可在刹车盘转动过程中刮板将灰尘和污渍刮落下来，保证刹车盘表面的洁净度。
附图说明
14.图1为本实用新型中的刹车盘一侧的结构示意图；
15.图2为本实用新型中的刹车盘另一侧的结构示意图；
16.图3为图2的结构剖视图。
17.图中：1、刹车盘；2、散热孔；3、加强块；4、散热腔室；5、刮板；6、制动钳；7、排风口；8、安装座；9、第一转轴；10、导风叶片；11、从动锥形齿轮；12、主动锥形齿轮；13、转轴座；14、螺栓；15、定位槽；16、连接柱；17、第二转轴；18、空腔；19、基座。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图1
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图2，本实用新型提供了一种组装式快散热刹车盘组件，包括刹车盘1和制动钳6，制动钳6设在刹车盘1上，制动钳6上开设有排风口7，制动钳6的一侧外壁上固定连接有安装座8，安装座8上转动安装有第一转轴9，第一转轴9的中部固定连接有导风叶片10，第一转轴9的底端固定安装有从动锥形齿轮11，刹车盘1以中部对称的方式开设有多个散热腔室4，散热腔室4相互靠近的一侧通过加强块3隔开，刹车盘1的散热腔室4上均贯穿开设有多个散热孔2，刹车盘1的中部固定连接有主动锥形齿轮12，主动锥形齿轮12与从动锥形齿轮11相互啮合，刹车盘1上的主动锥形齿轮12带动第一转轴9的从动锥形齿轮11转动，使得第一转轴9上的导风叶片10进行转动，刹车盘1高速转动产生热量，产生的热量通过散热腔室4和散热孔2排出，导风扇叶10转动后，有效的加快了刹车盘1上的散热腔室4和散热孔2的空气流动，提高刹车盘1上热量的散发，起到对刹车盘快速散热的作用，制动钳6的两侧外壁上均倾斜设有刮板5，刹车盘1转动过程中刮板将刹车盘1表面沾上的灰尘和污渍刮落下来，保证刹车盘1表面的洁净度。
20.请参阅图2
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图3，刹车盘1与主动锥形齿轮平行的一侧的中央位置安装有转轴座13，转轴座13上安装有基座19，基座19上设有第二转轴17，第二转轴17穿过基座19和转轴座13的中心，第二转轴17的附近均匀分布有多个连接柱16，连接柱16均固定连接在基座19上，基座19在相邻两个连接柱16之间的位置开设有定位槽15，定位槽15为圆形槽，转轴座13上设有多个螺栓14，转轴座13与刹车盘1之间通过螺栓14螺纹连接，刹车盘1的加强块3内开设有空腔18，空腔18内设有冷却液，降低刹车盘1的温度，延长使用寿命。
21.工作原理：本实用新型在使用时，汽车在行驶过程中，轮胎带动刹车盘1高速转动，使得刹车盘1上的主动锥形齿轮12带动第一转轴9的从动锥形齿轮11转动，从而使第一转轴9上的导风叶片10进行转动，刹车盘1高速转动产生热量，产生的热量通过散热腔室4和散热
孔2排出，导风扇叶10转动后，有效的加快了刹车盘1上的散热腔室4和散热孔2的空气流动，提高刹车盘1上热量的散发，起到对刹车盘1快速散热的作用，制动钳6的两侧外壁上均倾斜设有刮板5，刹车盘1转动过程中刮板5将刹车盘1表面沾上的灰尘和污渍刮落下来，保证刹车盘1表面的洁净度。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：包括刹车盘（1）和制动钳（6），所述制动钳（6）设在刹车盘（1）上，所述制动钳（6）上开设有排风口（7），所述制动钳（6）的一侧外壁上固定连接有安装座（8），所述安装座（8）上转动安装有第一转轴（9），所述第一转轴（9）的中部固定连接有导风叶片（10），所述第一转轴（9）的底端固定安装有从动锥形齿轮（11），所述刹车盘（1）以中部对称的方式开设有多个散热腔室（4），所述散热腔室（4）相互靠近的一侧通过加强块（3）隔开，所述刹车盘（1）的散热腔室（4）上均贯穿开设有多个散热孔（2），所述刹车盘（1）的中部固定连接有主动锥形齿轮（12），所述主动锥形齿轮（12）与从动锥形齿轮（11）相互啮合，所述制动钳（6）的两侧外壁上均倾斜设有刮板（5）。2.根据权利要求1所述的一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：所述刹车盘（1）与主动锥形齿轮平行的一侧的中央位置安装有转轴座（13），所述转轴座（13）上安装有基座（19），所述基座（19）上设有第二转轴（17），所述第二转轴（17）穿过基座（19）和转轴座（13）的中心。3.根据权利要求2所述的一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：所述第二转轴（17）的附近均匀分布有多个连接柱（16），所述连接柱（16）均固定连接在基座（19）上。4.根据权利要求3所述的一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：所述基座（19）在相邻两个连接柱（16）之间的位置开设有定位槽（15），所述定位槽（15）为圆形槽。5.根据权利要求2所述的一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：所述转轴座（13）上设有多个螺栓（14），所述转轴座（13）与刹车盘（1）之间通过螺栓（14）螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种组装式快散热刹车盘组件，其特征在于：所述刹车盘（1）的加强块（3）内开设有空腔（18），所述空腔（18）内设有冷却液。

技术总结
本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种组装式快散热刹车盘组件，包括刹车盘和制动钳，制动钳设在刹车盘上，制动钳设有排风口，制动钳的连接安装座，安装座安装第一转轴，第一转轴连接导风叶片，第一转轴安装从动锥形齿轮，刹车盘设有散热腔室，散热腔室通过加强块隔开，散热腔室设有散热孔，刹车盘连接主动锥形齿轮，主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，本实用新型通过刹车盘上的主动锥形齿轮带动第一转轴的从动锥形齿轮转动，使得第一转轴上的导风叶片进行转动，导风扇叶转动后，有效加快刹车盘上的空气流动，提高刹车盘上热量的散发，起到对刹车盘快速散热的作用，避免刹车盘过热，从而提高了刹车盘的使用寿命。从而提高了刹车盘的使用寿命。从而提高了刹车盘的使用寿命。


技术研发人员：郭雷
受保护的技术使用者：湖南生物机电职业技术学院
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/10/8