一种摩托车碳罐电磁阀的制作方法

1.本实用新型属于摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车碳罐电磁阀。


背景技术：

2.现有的摩托车碳罐电磁阀整体结构较大，在安装布置中占用空间较大，同时外壳结构通过卡接连接，稳定性差易分离脱落使阀体的使用寿命缩短，可靠性低。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车碳罐电磁阀，该电磁阀结构紧凑，稳定性高，同时各部件连接稳固可靠性强。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是：一种摩托车碳罐电磁阀，包括外壳组件、电磁组件及密封组件；所述电磁组件一体注塑设置在外壳组件的外壳中，所述密封组件安置在电磁组件上端，并位于外壳组件的前盖中，所述前盖上下布置设置有有出气道和进气道，出气道与气体通道上端连通，进气道与环形气道上端连通，所述环形气道环绕设置在气体通道外侧，环形气道和气体通道下端均贯穿前盖底面，从而实现两者的连通形成气体通路，所述密封组件设置环形气道和气体通道下端，并通过电磁组件驱动完成气体通路的连通和阻断。
5.所述外壳组件包括前盖、连接片、外壳及磁轭支架；所述连接片一体注塑设置在前盖的下部，连接片上设置有多个插孔，所述外壳安装在磁轭支架中，所述磁轭支架上设置有与插孔配合的多组卡爪，多组所述卡爪分别插装在每个插孔中进而将前盖和外壳连接成整体。
6.所述电磁组件包括铁芯、绕线骨架、线圈及两个接线片；所述绕线骨架呈“工”字型，所述线圈绕装在绕线骨架腰部外侧的凹槽中，线圈的首末两端设置在一处并各连接一个接线片，所述接线片用于与外部供电设施相连，所述绕线骨架中部沿轴线设置有通孔，所述铁芯插装固定在通孔中，铁芯两段式阶梯柱设置，直径较小一端朝向上方用于套装密封组件。
7.所述密封组件包括密封垫、动阀芯及弹簧；所述弹簧套装在铁芯的上端，所述动阀芯扣装在弹簧外侧，动阀芯上端开有圆孔，所述密封垫卡装在圆孔中，设置在气体通道下端，与弹簧配合能够封堵气体通道和环形气道，实现电磁阀的开启和关闭。
8.所述摩托车碳罐电磁阀还包括垫圈一、垫圈二及螺栓，所述垫圈一安装设置在前盖和外壳的连接处，所述垫圈二安装设置在垫圈二和磁轭支架的连接处，所述垫圈一和垫圈二均起缓震和密封的作用，所述螺栓反向固定在磁轭支架上，用于阀体整体与摩托车进行安装固定。
9.本实用新型的有益效果：该电磁阀通过将环形气道环绕设置在气体通道外侧进一步节省了整体的空间，通过将连接片一体设置在前盖中使各部件的连接更加稳定，进而使电磁阀整体可靠性提高。
附图说明
10.图1是本实用新型整体结构示意图；
11.图2是本实用新型右剖视图；
12.图3是本实用新型前盖结构剖视图；
13.图4是本实用新型卡爪结构示意图；
14.图中：
15.01、外壳组件；02、电磁组件；03、密封组件；
16.1、前盖；2、密封垫；3、动阀芯；4、连接片；5、垫圈一；6、外壳；7、接线片；8、垫圈二；9、铁芯；10、绕线骨架；11、磁轭支架；12、螺栓；13、线圈；14、弹簧；101、进气道；102、出气道；103、环形气道；104、气体通道；401、插孔；111、卡爪。
具体实施方式
17.现结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
18.一种摩托车碳罐电磁阀，包括外壳组件01、电磁组件02及密封组件03；所述电磁组件02一体注塑设置在外壳组件01的外壳6中，所述密封组件03安置在电磁组件02上端，并位于外壳组件01的前盖1中，所述前盖1上下布置设置有有出气道102和进气道101，出气道102与气体通道104上端连通，进气道101与环形气道103上端连通，所述环形气道103环绕设置在气体通道104外侧，环形气道103和气体通道104下端均贯穿前盖1底面，从而实现两者的连通形成气体通路，所述密封组件03设置环形气道103和气体通道104下端，并通过电磁组件02驱动完成气体通路的连通和阻断。
19.所述外壳组件01包括前盖1、连接片4、外壳6及磁轭支架11；所述连接片4一体注塑设置在前盖1的下部，连接片4上设置有多个插孔401，所述外壳6安装在磁轭支架11中，所述磁轭支架11上设置有与插孔401配合的多组卡爪111，多组所述卡爪111分别插装在每个插孔401中进而将前盖1和外壳6连接成整体。
20.所述电磁组件02包括铁芯9、绕线骨架10、线圈13及两个接线片7；所述绕线骨架10呈“工”字型，所述线圈13绕装在绕线骨架10腰部外侧的凹槽中，线圈13的首末两端设置在一处并各连接一个接线片7，所述接线片7用于与外部供电设施相连，所述绕线骨架10中部沿轴线设置有通孔，所述铁芯9插装固定在通孔中，铁芯9两段式阶梯柱设置，直径较小一端朝向上方用于套装密封组件03。
21.所述密封组件03包括密封垫2、动阀芯3及弹簧14；所述弹簧14套装在铁芯9的上端，所述动阀芯3扣装在弹簧14外侧，动阀芯3上端开有圆孔，所述密封垫2卡装在圆孔中，设置在气体通道104下端，与弹簧14配合能够封堵气体通道104和环形气道103，实现电磁阀的开启和关闭。
22.所述摩托车碳罐电磁阀还包括垫圈一5、垫圈二8及螺栓12，所述垫圈一5安装设置在前盖1和外壳6的连接处，所述垫圈二8安装设置在垫圈二8和磁轭支架11的连接处，所述垫圈一5和垫圈二8均起缓震和密封的作用，所述螺栓12反向固定在磁轭支架11上，用于阀体整体与摩托车进行安装固定。
23.工作原理：
24.该电磁阀通过接线片7连接外部供电设备，当外部设备为电磁阀供电时，铁芯9吸引动阀芯3向下移动，此时密封垫2离开气体通道104的下端面，此时气体通路保持通畅，气流经过进气道101进入环形气道103中，再由环形气道103下方的敞口流入气体通道104，最终从出气道102流出电磁阀；当该电磁阀断电后，密封垫2在弹簧14的弹力作用下恢复原位，此时密封垫2抵靠在气体通道104的下端面上，将气体通路阻断，气体停止流动。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车碳罐电磁阀，其特征在于：包括外壳组件(01)、电磁组件(02)及密封组件(03)；所述电磁组件(02)一体注塑设置在外壳组件(01)的外壳(6)中，所述密封组件(03)安置在电磁组件(02)上端，并位于外壳组件(01)的前盖(1)中，所述前盖(1)上设置有出气道(102)和进气道(101)，出气道(102)与气体通道(104)上端连通，进气道(101)与环形气道(103)上端连通，所述环形气道(103)环绕设置在气体通道(104)外侧，环形气道(103)和气体通道(104)下端均贯穿前盖(1)底面，从而实现两者的连通形成气体通路，所述密封组件(03)设置环形气道(103)和气体通道(104)下端，并通过电磁组件(02)驱动完成气体通路的连通和阻断。2.根据权利要求1所述的一种摩托车碳罐电磁阀，其特征在于：所述外壳组件(01)包括前盖(1)、连接片(4)、外壳(6)及磁轭支架(11)；所述连接片(4)一体注塑设置在前盖(1)的下部，连接片(4)上设置有多个插孔(401)，所述外壳(6)安装在磁轭支架(11)中，所述磁轭支架(11)上设置有与插孔(401)配合的多组卡爪(111)，多组所述卡爪(111)分别插装在每个插孔(401)中进而将前盖(1)和外壳(6)连接成整体。3.根据权利要求2所述的一种摩托车碳罐电磁阀，其特征在于：所述电磁组件(02)包括铁芯(9)、绕线骨架(10)、线圈(13)及两个接线片(7)；所述绕线骨架(10)呈“工”字型，所述线圈(13)绕装在绕线骨架(10)腰部外侧的凹槽中，线圈(13)的首末两端设置在一处并各连接一个接线片(7)，所述接线片(7)用于与外部供电设施相连，所述绕线骨架(10)中部沿轴线设置有通孔，所述铁芯(9)插装固定在通孔中，铁芯(9)两段式阶梯柱设置，直径较小一端朝向上方用于套装密封组件(03)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车碳罐电磁阀，其特征在于：所述密封组件(03)包括密封垫(2)、动阀芯(3)及弹簧(14)；所述弹簧(14)套装在铁芯(9)的上端，所述动阀芯(3)扣装在弹簧(14)外侧，动阀芯(3)上端开有圆孔，所述密封垫(2)卡装在圆孔中，设置在气体通道(104)下端，与弹簧(14)配合能够封堵气体通道(104)和环形气道(103)，实现电磁阀的开启和关闭。5.根据权利要求4所述的一种摩托车碳罐电磁阀，其特征在于：所述摩托车碳罐电磁阀还包括垫圈一(5)、垫圈二(8)及螺栓(12)；所述垫圈一(5)安装设置在前盖(1)和外壳(6)的连接处，所述垫圈二(8)安装设置在垫圈二(8)和磁轭支架(11)的连接处，所述螺栓(12)反向固定在磁轭支架(11)上。

技术总结
一种摩托车碳罐电磁阀，属于摩托车技术领域。该电磁阀结构紧凑，稳定性高。该电磁阀包括外壳组件、电磁组件及密封组件；电磁组件一体注塑设置在外壳组件的外壳中，密封组件安置在电磁组件上端，并位于外壳组件的前盖中，前盖上上下分布设置有出气道和进气道，出气道与气体通道上端连通，进气道与环形气道上端连通，环形气道环绕设置在气体通道外侧，环形气道和气体通道下端均贯穿前盖底面，从而实现两者的连通形成气体通路，密封组件设置环形气道和气体通道下端，并通过电磁组件驱动完成气体通路的连通和阻断。该电磁阀结构紧凑节省空间，通过将连接片一体设置在前盖中使各部件的连接更加稳定，进而使电磁阀整体可靠性提高。进而使电磁阀整体可靠性提高。进而使电磁阀整体可靠性提高。


技术研发人员：付晓庆 孙广志 王旭颖
受保护的技术使用者：哈尔滨东安志阳汽车电气有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/2/22