一种车用三扁位定位防转主轴的制作方法

1.本实用新型涉及回转主轴技术领域，具体涉及一种车用三扁位定位防转主轴。


背景技术：

2.普通主轴一般为圆柱形主轴，该圆柱形主轴的设置台阶差值大，头部铣扁位或凹槽，这种主轴结构简单，与对手件紧密装配困难，有松动现象，且原材料流纹容易切断，在装配受力后零件内部应力容易集中，甚至有裂纹、断裂现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车用三扁位定位防转主轴，以解决上述问题。
4.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
5.一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴轴身、双扁位台阶、台阶、扁位法兰，所述主轴轴身的外径小于所述双扁位台阶的外径，所述双扁位台阶的外径等于所述台阶的外径，所述台阶的外径小于所述扁位法兰的外径。
6.在本实用新型的一个优选实施例中，所述主轴轴身包括两扁面结构和两弧面结构，所述主轴轴身的一端设置有倒角结构，其另一端为向外延伸的敞口端。
7.在本实用新型的一个优选实施例中，所述双扁位台阶包括两扁面结构和两弧面结构。
8.在本实用新型的一个优选实施例中，所述两弧面结构上设置有倒角结构。
9.在本实用新型的一个优选实施例中，所述台阶与所述扁位法兰之间用光滑锥面过渡连接。
10.在本实用新型的一个优选实施例中，所述扁位法兰包括两扁面结构和两弧面结构。
11.由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过主轴轴身与双扁位台阶与对手件装配，且装配受力后无松动现象，零件强度高，内部应力应有过渡区无集中趋势，不易产生裂纹而失效。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型的主视图。
14.图2是本实用新型的立体图。
15.图3是本实用新型的装配图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
17.参见图1至图3所示的一种车用三扁位定位防转主轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴轴身100、双扁位台阶200、台阶300、扁位法兰400，主轴轴身100的外径小于双扁位台阶200的外径，双扁位台阶200的外径等于台阶300的外径，台阶300的外径小于扁位法兰400的外径。
18.主轴轴身100包括两扁面结构110和两弧面结构120，主轴轴身100的一端设置有倒角结构100a，主轴轴身100的另一端为向外延伸的敞口端100b。倒角结构100a用以供对手件装配时起到导向作用。
19.双扁位台阶200包括两扁面结构210和两弧面结构220。本实施例中的两弧面结构210上设置有倒角结构211。本实施例中的双扁位台阶200能够对对手件在装配时起到定位和防转的作用。
20.台阶300与扁位法兰400之间用光滑锥面310过渡连接。本实施例中的扁位法兰400包括两扁面结构410和两弧面结构420结构，扁位法兰400能够对对手件在装配时起到定位和防转的作用。
21.本实用新型与各个部件装配过程如下：
22.首先将对手件3与扁位法兰400装配，因扁位法兰300的自身结构使对手件3在装配时起到定位和防转的作用，随后将对手件2装配在台阶300和双扁位台阶200上，通过双扁位台阶200自身的结构使对手件2在装配时起到定位和防转的作用，最后通过对手件1与主轴轴身100装配，因主轴轴身100的自身的结构使对手件1在装配时起到定位和防转的作用，本实用新型采用三扁位结构，在对手件装配后无松动现象，且不会产生裂纹而失效。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴轴身、双扁位台阶、台阶、扁位法兰，所述主轴轴身的外径小于所述双扁位台阶的外径，所述双扁位台阶的外径等于所述台阶的外径，所述台阶的外径小于所述扁位法兰的外径。2.根据权利要求1所述的一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，所述主轴轴身包括两扁面结构和两弧面结构，所述主轴轴身的一端设置有倒角结构，其另一端为向外延伸的敞口端。3.根据权利要求1所述的一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，所述双扁位台阶包括两扁面结构和两弧面结构。4.根据权利要求3所述的一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，所述两弧面结构上设置有倒角结构。5.根据权利要求1所述的一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，所述台阶与所述扁位法兰之间用光滑锥面过渡连接。6.根据权利要求1所述的一种车用三扁位定位防转主轴，其特征在于，所述扁位法兰包括两扁面结构和两弧面结构。

技术总结
本实用新型公开了一种车用三扁位定位防转主轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴轴身、双扁位台阶、台阶、扁位法兰，所述主轴轴身的外径小于所述双扁位台阶的外径，所述双扁位台阶的外径等于所述台阶的外径，所述台阶的外径小于所述扁位法兰的外径。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过主轴轴身与双扁位台阶与对手件装配，且装配受力后无松动现象，零件强度高，内部应力应有过渡区无集中趋势，不易产生裂纹而失效。不易产生裂纹而失效。不易产生裂纹而失效。


技术研发人员：孙德明 金春飞 谢品军
受保护的技术使用者：上海华鞍汽车配件有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/9/2