一种变速箱的散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及散热结构技术领域，具体为一种变速箱的散热结构。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车。汽车变速器正常工作油温为80℃～90℃。变速箱工作温度过高会造成机油过早氧化，特别是当变速箱工作温度超过120℃～200℃时，机油中的抗氧化添加剂会失效，机油氧化速度会迅速加快。
3.授权公告号为cn214305173u的中国专利公开了一种具有散热结构的汽车变速箱，包括变速箱前盖、第一固定栓和保护罩，所述变速箱前盖的外侧固定连接有限位块，所述第二固定栓的下部外侧连接有固定块，所述变速箱本体的下侧设置有输入端，所述变速箱前盖的左右两侧内部均设置有连接轴，所述变速箱前盖的下侧内部固定连接有保护罩，所述变速箱前盖的上端固定连接有保护盖，所述保护盖的内部连接有输出端，且输出端的下端固定连接有固定盘，所述固定盘的下端固定连接有风扇，所述保护盖的内侧设置有散热器，且散热器的内侧连接有第一固定栓。该具有散热结构的汽车变速箱，便于进行散热，便于进行拆卸从而对变速箱内部的零件进行更换，便于对风扇进行保护。
4.但是上述技术方案中存在以下缺陷：
5.上述汽车变速箱通过保护盖上散热器对变速器进行散热，两个散热器均位于一侧，远离散热器的一端散热效果不好，不利于使用。


技术实现要素：

6.本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种变速箱的散热结构。
7.本实用新型的技术方案：一种变速箱的散热结构，包括箱体、安装架、散热板、液冷机、液管和隔板；
8.隔板设有两个，两个隔板均连接箱体的内壁，两个隔板对称分布，箱体内设有变速机构；
9.安装架连接箱体的外壁，液冷机连接安装架，液冷机上设有进液管和出液管，液管与出液管连通，液管穿过箱体连接箱体的内壁，液管沿着箱体的内壁分布，液管穿过箱体与进液管连通；
10.散热板设有多个，多个散热板均连接安装架，多个散热板在安装架的高度方向上均匀分布，散热板上设有安装槽，出液管和进液管与安装槽配合连接。
11.优选的，还包括安装部、安装板和风扇机构；
12.安装部连接安装架，安装板连接按安装部，风扇机构连接安装板；
13.风扇机构包括电机、转轴和风扇；转轴转动连接安装板，电机连接安装板，电机的转动轴连接转轴，风扇连接转轴。
14.优选的，风扇机构设有两个，两个风扇机构均连接安装板，两个风扇机构对称分布。
15.优选的，液管在箱体的内壁上呈螺旋形分布，在箱体的另一面上呈s形分布，液管位于隔板和箱体内壁之间。
16.优选的，进液管和出液管均呈s形分布。
17.优选的，安装架的投影形状为回形。
18.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
19.本实用新型中，当箱体内的变速机构工作时会产生大量的热量，液冷机内的冷却液从出液管排出，冷却液沿着出液管流入液管内，冷却液流进液管流入进液管内进一步流回液冷机内；液管在两个端面上呈螺旋形分布，液管在两个端面之间的面上呈s形分布，增大液管与箱体内壁的接触面积，进一步提高散热的效率，进液管和出液管在箱体的外壁上呈s形分布，也可对箱体的表面进行散热，多个散热板与进液管和出液管配合连接，散热板将进液管内的热量吸收并散发出去；启动电机，电机带动转轴和风扇转动，风扇转动对散热板进行散热，两个风扇对称分布，增大散热面积，进一步加快散热板的散热速度结构简单高效；本实用新型中通过液管的分布增大与箱体的接触面积以提高散热效率，使箱体内的热量散发更加均匀。
附图说明
20.图1和图2均为本实用新型提出的一种实施例的立体图。
21.图3为本实用新型提出的一种变速箱的散热结构的结构示意图。
22.图4为本实用新型提出的一种变速箱的散热结构中箱体的结构示意图。
23.附图标记：1、箱体；2、安装架；3、散热板；4、液冷机；5、液管；6、变速机构；7、出液管；8、安装槽；9、隔板；10、安装部；11、安装板；12、电机；13、风扇；14、进液管。
具体实施方式
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种变速箱的散热结构，包括箱体1、安装架2、散热板3、液冷机4、液管5和隔板9；
26.隔板9设有两个，两个隔板9均连接箱体1的内壁，两个隔板9对称分布，箱体1内设有变速机构6；
27.安装架2连接箱体1的外壁，液冷机4连接安装架2，液冷机4上设有进液管14和出液管7，液管5与出液管7连通，液管5穿过箱体1连接箱体1的内壁，液管5沿着箱体1的内壁分布，液管5穿过箱体1与进液管14连通；
28.进一步的，安装架2的投影形状为回形；
29.进一步的，液管5在箱体1内两个相对的端面内壁上呈螺旋形分布，在相邻的另一面上呈s形分布，液管5位于隔板9和箱体1内壁之间；
30.进一步的，进液管14和出液管7均呈s形分布；
31.散热板3设有多个，多个散热板3均连接安装架2，多个散热板3在安装架2的高度方向上均匀分布，散热板3上设有安装槽8，出液管7和进液管14与安装槽8配合连接。
32.本实用新型中，当箱体1内的变速机构工作时会产生大量的热量，液冷机4内的冷却液从出液管7排出，冷却液沿着出液管7流入液管5内，冷却液流进液管5流入进液管14内进一步流回液冷机4内；液管5在两个端面上呈螺旋形分布，液管5在两个端面之间的面上呈s形分布，增大液管5与箱体1内壁的接触面积，进一步提高散热的效率，进液管14和出液管7在箱体1的外壁上呈s形分布，也可对箱体1的表面进行散热，多个散热板与进液管14和出液管7配合连接，散热板将进液管14内的热量吸收并散发出去；本实用新型中通过液管5的分布增大与箱体1的接触面积以提高散热效率，使箱体1内的热量散发更加均匀。
33.实施例二
34.如图2所示，本实用新型提出的一种变速箱的散热结构，相较于实施例一，本实施例还包括安装部10、安装板11和风扇机构；
35.安装部10连接安装架2，安装板11连接按安装部10，风扇机构连接安装板11；
36.风扇机构包括电机12、转轴和风扇13；转轴转动连接安装板11，电机12连接安装板11，电机12的转动轴连接转轴，风扇13连接转轴。
37.进一步的，风扇机构设有两个，两个风扇机构均连接安装板11，两个风扇机构对称分布。
38.本实施例中，启动电机12，电机12带动转轴和风扇13转动，风扇13转动对散热板3进行散热，两个风扇13对称分布，增大散热面积，进一步加快散热板3的散热速度结构简单高效。
39.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种变速箱的散热结构，其特征在于，包括箱体(1)、安装架(2)、散热板(3)、液冷机(4)、液管(5)和隔板(9)；隔板(9)设有两个，两个隔板(9)均连接箱体(1)的内壁，两个隔板(9)对称分布，箱体(1)内设有变速机构(6)；安装架(2)连接箱体(1)的外壁，液冷机(4)连接安装架(2)，液冷机(4)上设有进液管(14)和出液管(7)，液管(5)与出液管(7)连通，液管(5)穿过箱体(1)连接箱体(1)的内壁，液管(5)沿着箱体(1)的内壁分布，液管(5)穿过箱体(1)与进液管(14)连通；散热板(3)设有多个，多个散热板(3)均连接安装架(2)，多个散热板(3)在安装架(2)的高度方向上均匀分布，散热板(3)上设有安装槽(8)，出液管(7)和进液管(14)与安装槽(8)配合连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱的散热结构，其特征在于，还包括安装部(10)、安装板(11)和风扇机构；安装部(10)连接安装架(2)，安装板(11)连接按安装部(10)，风扇机构连接安装板(11)；风扇机构包括电机(12)、转轴和风扇(13)；转轴转动连接安装板(11)，电机(12)连接安装板(11)，电机(12)的转动轴连接转轴，风扇(13)连接转轴。3.根据权利要求2所述的一种变速箱的散热结构，其特征在于，风扇机构设有两个，两个风扇机构均连接安装板(11)，两个风扇机构对称分布。4.根据权利要求1所述的一种变速箱的散热结构，其特征在于，液管(5)在箱体(1)的内壁上呈螺旋形分布，在箱体(1)的另一面上呈s形分布，液管(5)位于隔板(9)和箱体(1)内壁之间。5.根据权利要求1所述的一种变速箱的散热结构，其特征在于，进液管(14)和出液管(7)均呈s形分布。6.根据权利要求1所述的一种变速箱的散热结构，其特征在于，安装架(2)的投影形状为回形。

技术总结
本实用新型涉及散热结构技术领域，具体为一种变速箱的散热结构，包括箱体、安装架、散热板、液冷机、液管和隔板；隔板设有两个，两个隔板均连接箱体的内壁，两个隔板对称分布，箱体内设有变速机构；安装架连接箱体的外壁，液冷机连接安装架，液冷机上设有进液管和出液管，液管与出液管连通，液管穿过箱体连接箱体的内壁，液管沿着箱体的内壁分布，液管穿过箱体与进液管连通；散热板设有多个，多个散热板均连接安装架，多个散热板在安装架的高度方向上均匀分布，散热板上设有安装槽，出液管和进液管与安装槽配合连接。本实用新型中通过液管的分布增大与箱体的接触面积以提高散热效率，使箱体内的热量散发更加均匀。体内的热量散发更加均匀。体内的热量散发更加均匀。


技术研发人员：寿佳烽 施迪君 胡治明
受保护的技术使用者：杭州速科特传动科技有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/2/9