本申请涉及汽车配件，尤其涉及一种减震器中管的涨形件。
背景技术：
1、为了保证汽车减震器能够吸收更多方向上的震动作用，其连接部位多采用球副，但是向大多数传动副一样，接触的部件之间使用时间长了之后会有较大磨损，这就需要使用耐磨材料或使用承受磨损的部件，比如常用的衬套，但是由于球副的安装面是曲面，对应球形的衬套需要拆分成至少两部分，套在转球上仅能通过润滑油脂进行粘附，在拆卸维修时，很容易掉落到地上而被污染。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，提供一种安装稳定性更高的减震器中管的涨形件。
2、为达到以上目的，本申请提供了一种减震器中管的涨形件：包括膨胀部，所述膨胀部的内外壁为球面，所述膨胀部的上端具有上沿部，所述膨胀部的下端具有下沿部，所述上沿部和下沿部的内外壁为圆柱面，所述膨胀部、上沿部和下沿部开设有贯通内外壁的预留槽，所述预留槽由所述上沿部的端面一直连通到下沿部的端面，作为一个可扩张、可收缩的贯通槽结构。
3、作为一种优选，所述膨胀部的壁厚与所述上沿部和下沿部的壁厚相等，由同一厚度的合金板材冲压而成。
4、作为一种优选，所述膨胀部的轴线与所述上沿部和下沿部的轴线共线，形成一个规整的回转体。
5、作为一种优选，所述上沿部和所述下沿部的内外径均相等，二者功能一致，方向可以调换。
6、作为一种优选，所述预留槽的两内壁与所述膨胀部的轴线平行，两内壁并不需要相互平行。
7、作为一种优选，所述预留槽的两内壁沿着所述上沿部和下沿部的径向方向，两内壁可以在受压时紧密接触。
8、作为一种优选，所述上沿部与所述膨胀部之间具有上颈部，所述上颈部的内外壁均为弧面，所述上颈部的内壁同时与所述上沿部和膨胀部的内壁相切，所述上颈部的外壁同时与所述上沿部和膨胀部的外壁相切，形成光滑连续的过渡面。
9、作为一种优选，所述下沿部与所述膨胀部之间具有下颈部，所述下颈部的内外壁均为弧面，所述下颈部的内壁同时与所述下沿部和膨胀部的内壁相切，所述下颈部的外壁同时与所述下沿部和膨胀部的外壁相切，可有效分散应力。
10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
11、(1)通过设置球形的膨胀部，并预留可扩展和收缩的贯通槽结构，使得该涨形件可以套在减震器的球端，及具有衬套的防护功能，又具有很好的安装稳定性，在拆卸时可以更加放心，无需担心涨形件掉落到地面而污染；
12、(2)该设计结构简单，加工容易，安装后稳定性好，拆装更加方便，维护和更换时成本更低。
1.一种减震器中管的涨形件，其特征在于：包括膨胀部(1)，所述膨胀部(1)的内外壁为球面，所述膨胀部(1)的上端具有上沿部(3)，所述膨胀部(1)的下端具有下沿部(4)，所述上沿部(3)和下沿部(4)的内外壁为圆柱面，所述膨胀部(1)、上沿部(3)和下沿部(4)开设有贯通内外壁的预留槽(2)，所述预留槽(2)由所述上沿部(3)的端面一直连通到下沿部(4)的端面。
2.如权利要求1所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述膨胀部(1)的壁厚与所述上沿部(3)和下沿部(4)的壁厚相等。
3.如权利要求2所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述膨胀部(1)的轴线与所述上沿部(3)和下沿部(4)的轴线共线。
4.如权利要求3所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述上沿部(3)和所述下沿部(4)的内外径均相等。
5.如权利要求4所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述预留槽(2)的两内壁与所述膨胀部(1)的轴线平行。
6.如权利要求5所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述预留槽(2)的两内壁沿着所述上沿部(3)和下沿部(4)的径向方向。
7.如权利要求1～6中任一所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述上沿部(3)与所述膨胀部(1)之间具有上颈部(5)，所述上颈部(5)的内外壁均为弧面，所述上颈部(5)的内壁同时与所述上沿部(3)和膨胀部(1)的内壁相切，所述上颈部(5)的外壁同时与所述上沿部(3)和膨胀部(1)的外壁相切。
8.如权利要求7所述的减震器中管的涨形件，其特征在于：所述下沿部(4)与所述膨胀部(1)之间具有下颈部(6)，所述下颈部(6)的内外壁均为弧面，所述下颈部(6)的内壁同时与所述下沿部(4)和膨胀部(1)的内壁相切，所述下颈部(6)的外壁同时与所述下沿部(4)和膨胀部(1)的外壁相切。