专利名称:混合动力变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合动力变速器。
背景技术：
目前市场中的混合动力车通常使用两档同轴变速器(输入与输出轴在同一直线上)，在使用中存在的问题:整车动力不足、缺乏更大扭矩(IOOONm)两档同轴变速器，经济车速调整范围有限(第二档速比为1，不可变)，变速器安装长度长，因整车后悬长度有限使变速器匹配车型有限。因此，如何使变速器在混合动力总成中更大范围提高经济车速，提高整车燃油经济性，提高整车动力性，满足更多车型匹配需要，便是该变速器在混合动力系统中发展方向，也是该变速器开发所要达到的目的。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是:本实用新型提供一种混合动力变速器，能够方便的调整传动比。
本实用新型的技术方案是:一种混合动力变速器，包括位于同一轴线上的输入轴和输出轴，所述输入轴上设有输入轴轴齿轮，
所述输出轴上分别通过轴承安装有一档齿轮和二档齿轮，所述一档齿轮与所述二档齿轮之间设有同步器，该同步器通过花键可轴向滑动的安装在所述输出轴上；
还包括平行于输入轴、输出轴的中间轴，所述中间轴上依次固定设置有中间轴轴齿轮、第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，所述中间轴轴齿轮与所述输入轴轴齿轮常啮合，所述第一中间轴齿轮与所述二档齿轮常啮合，所述第二中间轴齿轮与所述一档齿轮常啮合，所述同步器分别与所述第一中间轴齿轮(9)、所述第二中间轴齿轮相配合。
所述一档齿轮的速比为2.8，所述二档齿轮的速比为1.2。
所述输出轴设有用于连接电机的外花键。
所述输入轴与所述输入轴轴齿轮为一体成型，所述中间轴与所述中间轴轴齿轮为
一体成型。
本实用新型的有益效果是:输入轴动力通过输入轴轴齿轮带动中间轴轴齿轮，中间轴轴齿轮带动中间轴转动，中间轴同时带动第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，第一中间轴齿轮带动二档齿轮转动，第二中间轴齿轮带动一档齿轮转动。当需要换到一档时，输出轴上的同步器与一档齿轮之间传递动力，同步器与二档齿轮分离，此时一档齿轮通过同步器带动输出轴转动，而二档齿轮在输出轴上空转；当需要换到二档时，输出轴上的同步器与二档齿轮之间传递动力时，同步器与一档齿轮分离，此时二档齿轮通过同步器带动输出轴转动，而一档齿轮在输出轴上空转。本实用新型结构简单，能够增大传动比的调整范围，提高整车经济车速范围，从而提高整车燃油经济性，在混合动力系统中起到进一步节油的效果O
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
参见图1，一种混合动力变速器，包括位于同一轴线上的输入轴I和输出轴2，所述输入轴I上固定安装有输入轴轴齿轮3，所述输出轴2上分别通过轴承安装有一档齿轮4和二档齿轮5，所述一档齿轮4与所述二档齿轮5之间设有同步器6，该同步器6通过花键可轴向滑动的安装在所述输出轴2上；还包括平行于输入轴1、输出轴2的中间轴7，所述中间轴7上依次固定设置有中间轴轴齿轮8、第一中间轴齿轮9和第二中间轴齿轮10，所述中间轴轴齿轮8与所述输入轴轴齿轮3常啮合，所述第一中间轴齿轮9与所述二档齿轮5常啮合，所述第二中间轴齿轮10与所述一档齿轮4常啮合，所述同步器6分别与所述第一中间轴齿轮9、所述第二中间轴齿轮10相配合。所述一档齿轮的速比为2.8，所述二档齿轮的速比为1.2。输入轴与输入轴轴齿轮为一体成型，中间轴与中间轴轴齿轮为一体成型。所述输出轴2设有用于连接电机的外花键，电机轴为内花键的连接形式，一方面可使输出轴传递足够的扭矩，另一方面可有效的缩短变速器整体安装长度，使变速器在整车上便于布置。本实用新型的工作原理是这样的:输入轴I动力通过输入轴轴齿轮3带动中间轴轴齿轮8，中间轴轴齿轮8带动中间轴7转动，中间轴7同时带动第一中间轴齿轮9和第二中间轴齿轮10，第一中间轴齿轮9带动二档齿轮5转动，第二中间轴齿轮10带动一档齿轮4转动。当需要换到一档时，输出轴上的同步器6与一档齿轮4之间传递动力，同步器6与二档齿轮5分离，此时一档齿轮4通过同步器6带动输出轴2转动，而二档齿轮5在输出轴2上空转；当需要换到二档时，输出轴上的同步器6与二档齿轮5之间传递动力时，同步器6与一档齿轮4分离，此时二档齿轮5通过同步器6带动输出轴2转动，而一档齿轮4在输出轴2上空转。
权利要求
1.一种混合动力变速器，包括位于同一轴线上的输入轴(I)和输出轴(2)，所述输入轴(I)上设有输入轴轴齿轮(3)，其特征在于: 所述输出轴(2)上分别通过轴承安装有一档齿轮(4)和二档齿轮(5)，所述一档齿轮(4)与所述二档齿轮(5)之间设有同步器(6)，该同步器(6)通过花键可轴向滑动的安装在所述输出轴(2)上； 还包括平行于输入轴(I)、输出轴(2 )的中间轴(7 )，所述中间轴(7 )上依次固定设置有中间轴轴齿轮(8)、第一中间轴齿轮(9)和第二中间轴齿轮(10)，所述中间轴轴齿轮(8)与所述输入轴轴齿轮(3)常啮合，所述第一中间轴齿轮(9)与所述二档齿轮(5)常啮合，所述第二中间轴齿轮(10)与所述一档齿轮(4)常啮合，所述同步器(6)分别与所述第一中间轴齿轮(9)、所述第二中间轴齿轮(10)相配合。
2.按照权利要求
1所述的混合动力变速器，其特征在于:所述一档齿轮的速比为2.8，所述二档齿轮的速比为1.2。
3.按照权利要求
1所述的混合动力变速器，其特征在于:所述输出轴(2)设有用于连接电机的外花键。
4.按照权利要求
1所述的混合动力变速器，其特征在于:所述输入轴与所述输入轴轴齿轮为一体成型，所述中间轴与所述中间轴轴齿轮为一体成型。
专利摘要
本实用新型提供一种混合动力变速器，包括位于同一轴线上的输入轴和输出轴，输入轴上设有输入轴轴齿轮，输出轴上分别通过轴承安装有一档齿轮和二档齿轮，一档齿轮与二档齿轮之间设有同步器，该同步器通过花键可轴向滑动的安装在输出轴上；还包括平行于输入轴、输出轴的中间轴，中间轴上依次固定设置有中间轴轴齿轮、第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，中间轴轴齿轮与输入轴轴齿轮常啮合，第一中间轴齿轮与二档齿轮常啮合，第二中间轴齿轮与一档齿轮常啮合，同步器分别与第一中间轴齿轮、第二中间轴齿轮相配合。本实用新型结构简单，能够增大传动比的调整范围，提高整车经济车速范围，从而提高整车燃油经济性。
文档编号F16H3/091GKCN202971766SQ201220648667
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月30日
发明者戴军, 谭荣, 邹婵, 周仲秋, 张彬, 钟文莉, 刘小龙 申请人:綦江齿轮传动有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan