专利名称：车用空压机卸荷阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卸荷阀，特别是一种车用空压机卸荷阀。
目前车用空压机卸荷阀，其卸荷方式为间接作用卸荷，即高压空气进入卸荷阀体作用于阀芯顶部，使阀芯顶杆运动以至推动空压机吸气阀座上的吸气阀片，使吸气阀腔与气缸连通，从而达到卸荷目的。此卸荷阀结构较复杂，动作较多，并且只适用于孔阀式空压机。
本实用新型的目的在于避免现有技术的上述不足之处而提出一种能直接卸荷的卸荷阀，其结构简单、动作灵敏、可靠，并对舌簧阀和孔阀两种空压机均可适用。
本实用新型的目的是由以下措施来达到的将卸荷阀装在空压机的缸盖上，并与排气室接通。卸荷阀内设有一衬套，衬套与阀芯有这样两个接触面，其通过衬套与阀芯的相对轴向直线运动可闭合或分离从而起到一个阀门的作用。当高压空气进入卸荷阀体作用于阀芯顶部时，阀芯将相对于衬套向下轴向直线运动，使阀芯与衬套两接触面分离，即阀门打开，此时，空压机排气室与大气接通，从而达到卸荷目的。
卸荷阀内衬套与阀芯起阀门作用的两个接触面可以是锥形的、平形的或曲线形的。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图
给出。
附图是本实用新型用于舌簧阀空压机的纵向剖面图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
管接头(1)、垫圈(2)、(5)、(8)、阀体(3)、阀芯(4)、衬套(6)、弹簧(7)，内六角螺母(9)、缸盖(10)、排气室(11)、通孔(12)、连接螺母(13)。在空压机给贮气筒充气阶段，卸荷阀为闭合状态，即阀芯(4)与衬套(6)两锥面接触。当贮气筒内压力超过规定压力上限值时，将有高压空气通过管接头(1)进入阀体(3)并作用于阀芯(4)顶部，克服弹簧(7)的力和排气室(11)的压力，阀芯(4)相对衬套(6)向下轴向直线运动，此时，阀芯(4)与衬套(6)两锥面分离，从而排气室(11)便通过通孔(12)与大气接通，达到卸荷目的。阀芯(4)的上半部分与衬套(6)的上半部分以其柱面相接触，并具有气密性，从而可保证高压空气作用于阀芯(4)顶部时，阀芯(4)能迅速相对衬套(6)向下运动。
本实用新型结构简单、动作灵敏、可靠，不占用空压机内空间，并较易安装，适用性较广。
权利要求1.一种车用空压机卸荷阀，本实用新型的特征在于阀体内衬套与阀芯有这样两个接触面，其通过衬套与阀芯的相对轴向直线运动可闭合或分离，从而起到一个阀门的作用。
2.根据权利要求1所述的卸荷装置，其特征在于衬套与阀芯有两个锥形接触面。
3.根据权利要求1所述的卸荷装置，其特征在于衬套与阀芯有两个平形接触面。
4.根据权利要求1所述的卸荷装置，其特征在于衬套与阀芯有两个曲线形接触面。
专利摘要本实用新型提出了一种能直接卸荷的卸荷装置，其特征在于阀体内设有一衬套，衬套与阀芯有两个能通过其相对直线运动而起到阀门作用的接触面，这两个接触面的离合即为卸荷阀的开闭。本卸荷阀结构简单、动作灵敏、可靠，不占用空压机内空间，较易安装，对舌簧阀和孔阀两种空压机均可适用。
文档编号F16K17/04GK2045802SQ8920258
公开日1989年10月11日 申请日期1989年3月7日 优先权日1989年3月7日
发明者韩卫星, 吕杰, 孙克 申请人:包头市汽车空压机厂