专利名称：摩托车滑行节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动系上的附加装置，具体地说是一种提高滑行性能的装置。
滑行器是车辆传动系上近年来普遍设计中的一种装置。通过安装滑行器，可使车辆更多地利用其在高速后自身所具的动能使车辆前进，这样一方面提高了能量利用，降低了燃油消耗，达到了节油目的，另一方面也使得机械传动系统在滑行过程中转动摩擦力降低，使用寿命延长。由于上述的优点，滑行器逐步地为人们所认识和接受。因此目前出现了各种汽车用滑行器的设计，但在摩托车上还未见有公开的可行设计方案。且因为摩托车与汽车的传动方式有明显的不同，故上述的汽车用滑行器均不能应用于摩托车上。
本实用新型的目的就是提供一种适合于摩托车上使用的滑行节油器。
本实用新型是这样实现的滑行节油器由齿轮、轴承、轴芯和滚动摩擦件组成，齿轮套在轴芯上，在齿轮与轴芯之间有轴承，滚动摩擦件在齿轮端部的挡块和轴芯的端盖之间，当摩托车在驱动状态下行进时，传动装置驱动齿轮转动，滚动摩擦件受摩擦挤紧挡块和端盖，从而使带端盖的轴芯随之转动，车轮转动。当摩托车需滑行时，松油门，发动机怠速运转，齿轮的转速降低，滚动摩擦件脱离了端盖，轴芯即脱离了传动系，车轮和轴芯通过轴承自行转动下去，从而实现了滑行运动，达到了节油和提高发动机和传动系寿命的目的。
以下结合
实施例图1是滑行节油器的结构示意图；图2是图1的B－B向视图。
如附图所示，在齿轮1的中部安装有轴承2，轴承套在轴芯3上，并通过卡簧5定位。在齿轮的一侧排布有挡块6，挡块6与齿轮1是一体的。并呈轴对称分布。挡块数最少3个，3－7个均可，再多，则加工复杂程度增加，成本提高，故不可取。轴芯3的里圈是花键槽，与车轮上的花键轴配合保持刚性连接。在轴芯3的一端，呈端盖状，端盖7的内径略大于齿轮1挡块顶部的圆周直径，使得当齿轮1停止时，轴芯上的端盖不至于碰着挡块的顶部。在每两挡块之间有一滚珠或者是一滚柱。对于50型等的小摩托车，可使用滚珠，而对于大型的摩托车，为提高滑行节油器的使用寿命，可采用滚柱。滚珠(柱)的直径与挡块的高度基本相同。依靠挡块间的斜过渡，使滚珠(柱)挤紧或脱离端盖7，以实现车轮与传动系的结合或分离。对于小摩托车，本装置中的齿轮1即为链轮形式。
本实用新型采用滚动摩擦来实现车轮与传动系的结合或分离，使摩托车的滑行成为可能，且结构可在原有齿轮和轴芯的形式稍加改动，再附加轴承和滚珠即成，因此结构简单，制作和安装均很方便。使用本滑行节油器后，滑行效果可提高2－5倍，节油达10％
权利要求1.一种摩托车滑行节油器，其特征在于该滑行节油器由齿轮1、轴承2、轴芯3和滚动摩擦件4组成，齿轮1套在轴芯3上，在齿轮与轴芯之间有轴承2，滚动摩擦件4在齿轮端部的挡块6和轴芯和端盖7之间。
2.根据权利要求1所述的滑行节油器，其特征在于滚动摩擦件4为滚珠。
3.根据权利要求1所述的滑行节油器，其特征在于滚动摩擦件4为滚柱。
4.根据权利要求1所述的滑行节油器，其特征在于齿轮1端部的挡块6有3－7个。
专利摘要一种摩托车用滑行节油器，为摩托车传动系上的附加装置，由齿轮1、轴承2、轴芯3和滚动摩擦件4组成，齿轮套在轴芯上，在齿轮和轴芯之间有轴承，滚动摩擦件在齿轮端部的挡块和轴芯的端盖之间。采用滚动摩擦可实现摩托车车轮与传动系的结合或分离，从而使摩托车可滑行运动，达到节油和提高机械传动系统寿命的目的。
文档编号F16D41/00GK2069506SQ90208328
公开日1991年1月16日 申请日期1990年6月11日 优先权日1990年6月11日
发明者郑冬生, 赵水明 申请人:郑冬生, 赵水明