专利名称：活塞式力车内胎气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输车辆类充气零件，特别适用于自行车、人力车的内胎充气用。
目前，自行车、人力车的内胎充气用的气门嘴均有嘴体、气门芯、压芯 螺母、胶皮管、园螺母、六角螺母、垫片、防护帽等零件组成。由这些零件组成的气门嘴的密封主要靠气门芯上套有胶皮管，和嘴体内孔中设有一 橡胶锥形凸台和气门芯的锥形凸台相配合而密封的。这种密封形式，胶皮管受充气的压力而不断地胀与缩。胶皮管易老化等原因，自行车和人力车内胎充好气不需多久就跑完气，又需重新充气。同时，嘴体内的锥形凸台，和气门芯外锥形凸台的加工较为困难。由于现有的气门嘴的构造上存在这些不足之处，就需要改进。
本实用新型的目的就是要设计一种不易跑气、密封性能好，而容易加工、成本低的气门嘴。
本实用新型的技术方案是在嘴体的内孔中加工成一凸台平面。在凸台平面上装有活塞垫、活塞、弹簧，活塞垫、活塞、弹簧由丝堵堵在嘴体的内孔中。具体方案象
图1所示。嘴体(2)的内孔中有一凸台平面，凸台平面上装有活塞垫(4)、活塞(6)、弹簧(7)，而且活塞垫(4)、活塞(6)、弹簧(7)由丝堵(9)堵在嘴体(2)的内孔中。该气门嘴安装在内胎(11)上是靠嘴体(2)的大园头和六角螺母(8)、垫片(10)而压紧在内胎(11)上的，园螺母(5)是把嘴体(2)压紧在车圈上之用的，园螺母(3)是用来固定打气筒嘴和气门嘴相吻合而用的，园螺母(1)是防护用。充气时，拧开园螺(1)，接上气筒就能充气。充气时，气流压迫活塞垫(4)、活塞垫(4)压迫活塞(6)、活塞(6)压迫弹簧(7)，弹簧(7)受到压力就缩回，活塞垫(4)、活塞(6)也随之退回，这就形成气道，就向内胎(11)内充气。当停止充气时，内胎(11)内的气压和弹簧(7)的作用，使活塞垫(4)、活塞(6)推向凸台平面。密封了气道，这就达到了充气时气道就通，停止充气时气道就被密封的目的。
本实用新型比起目前自行车、人力车所用的气门嘴来说。因为改变了原来的锥面密封为平面密封，加工要容易。另外活塞垫比胶皮管厚度增加，老化时间也增加，提高了使用寿命，从总体上来讲，达到了减少制造成本提高了密封效果的目的。
实施例活塞垫(4)采用丁基橡胶，活塞(6)采用黄铜，而且活塞垫(4)和活塞(6)的外园直径小于嘴体(2)的内孔直径。该实用新型的密封效果，经在自行车上试用，比目前的气门嘴要长3－5倍，最长可达53天不用充气。
权利要求一种有嘴体、园螺母、垫片、六角螺母等零件组成的活塞式力车内胎气门嘴，其特征在于在嘴体(2)的内孔中加工成一凸台平面，在凸台平面上装有活塞垫(4)、活塞(6)、弹簧(7)，活塞垫(4)、活塞(6)、弹簧(7)由丝堵(9)堵在嘴体(2)的内孔中。
专利摘要本实用新型属于运输车辆类充气零件。特别适用于自行车、人力车之用。本实用新型在气门嘴的嘴体内孔中加工成一凸台平面。在凸台平面上装有活塞垫、活塞、弹簧，并且这三个零件由丝堵堵在嘴体的内孔中。充气时，气压压缩弹簧就购成气道，停止充气时，由于内胎内的气压和弹簧的作用。气道就密封。由于凸台平面与活塞垫的密封，提高了密封效果，减少了加工难度，降低了制造成本。经自行车试用。密封效果比现有气门嘴增加3-5倍。最长时间可达53天不用充气。
文档编号F16K15/20GK2088187SQ91202840
公开日1991年11月6日 申请日期1991年2月22日 优先权日1991年2月22日
发明者李名杰 申请人:河南省安阳市机械研究所