专利名称:轴键注油式组合变速轮的制作方法
轴键注油式组合变速轮是由相对轴向可调零件组成变速比传递旋动的V型皮带轮装置，是用于摩托车皮带轮的强紧变速传动装置。
组合式变速轮一般用在V型皮带(三角皮带)的传动中，实现无级变速。这种皮带轮的V型槽由两只轮盘组成，两轮盘共轴，轮盘呈锥形，在轴向两者的位置相对可移，并带有两轮盘的轴向相互弹性压紧件。为使两轮盘轴向相对可移，又能共同转动，两轮盘之间还有结合装置。工作时，两轮盘根据要调的转速在轴向产生相对位移，使其工作直径发生变化，从而实现传动系统无级变速的目的。
以往的组合式变速轮，两轮盘之间多采用爪型结合，如现50型摩托车使用的传动系统中的被动轮即属此类。在起动传动系统时，作用于传动部件的扭力是正常传动的三至四倍，而此时又恰是爪咬合面积最小，爪尖端部分撞击磨损，形成尖齿形。变速时，沿着爪咬合面产生很大的磨损，使用一段时间后，即产生卡死及反应失灵现象。这种结构不能随时注油润滑，加剧了轴、轴套及两爪的磨损，轴向移动失去导向，不能平稳运转而产生强烈的噪声。两轮盘的压紧也因轴与轴套间隙过大无法保持平行，出现皮带打滑，使油耗增大。避免这些问题，也有提出两轮盘之间的结合装置采用双列滚子轴向滚动装置(辽宁省庄河县化肥厂李瑞志1985年4月29日向中国专利局申请的“轴向滚动组合皮带轮”，申请号为85201764)。但其结构复杂，加工工艺要求比较高，部件强度要求高，部件易损，使用寿命短。
本实用新型的目的就是改变原组合变速轮的结构，使得结构运转变速平稳，提高使用寿命。为此在原组合式变速轮的结构基础上对两轮盘之间的结合部件加以改进。
轴键注油式组合变速轮由两共轴的锥形轮盘及两轮盘之间的内外轴套、弹性压紧件组成，两轮盘分别与内、外轴套固定连接，其改进是内、外轴套之间采用轴向相对滑动的轴键连接。
内外轴套之间采用轴向相对滑动的轴键连接，能保持两轮盘平稳地轴向移动和均匀地周向传递力矩。轴键连接的键可沿周向均布。使得受力均匀。轴键连接最好采用花键连接。当然也可以采用平键、半圆键或沿轴向的圆柱销，这时就要求在内、外的轴套同一位置开有对应的槽。对于传递不太大的力矩的组合变速轮，两轮盘的结合都可以采用非圆形内、外套筒。为了随时对键与槽的润滑，在键槽处可开有注油孔。在实际制造中，两轮盘同其结合部件分开加工，结合部件主要是轴的内、外轴套，然后两轮盘分别同内轴套(轴)、外轴套(轴套)固定连接，内轴套与外轴套之间采用了轴向相对滑动的轴键连接。
这样，轴键注油式组合变速轮在起动和变速过程中，不产生撞冲磨损，不会产生卡死及反映失灵现象。两轮盘能平稳地轴向移动，不产生强烈的噪声，更不会出现两轮盘不平行而使皮带打滑。其结构比较简单加工方便，大大延长了使用寿命。此类的花键注油式组合变速轮装在50型摩托车中，行驶两万公里无明显磨损。
附图表示了一种采用花键结合的开有注油孔的组合变速轮。
这种花键注油式组合变速轮，两锥形轮盘〔7、8〕分别与花键轴〔1〕、花键套〔5〕连接，连接形式是铆接〔4〕。为了便于加工，还在轮盘与花键轴之间连有螺纹连接件〔3〕。在花键套外套有压紧弹簧〔6〕。弹簧的一端加有与花键轴连接的螺母〔10〕和压紧弹簧挡圈〔9〕。在花键轴开有注油孔〔2〕，花键轴中心开有轴孔〔11〕。花键轴、花键套形成了花键连接，在外力克服弹力或弹力作用下，花键轴与花键套沿轴向相对滑动，两轮盘也沿轴向间的距离发生变化，以调节三角皮带与两轮盘作用的半径。
权利要求
1.轴键注油式组合变速轮，由两共轴的锥形轮盘及两轮盘之间的内外轴套、弹性压紧件组成，两轮盘分别与内、外轴套固定连接，其特征在于内、外轴套之间采用轴向相对滑动的轴键连接。
2.如权利要求
1所说的轴键注油式组合变速轮，其特征在于轴键连接的键沿周向均布。
3.如权利要求
1所说的轴键注油式组合变速轮，其特征在于轴键连接是花键连接。
4.如权利要求
1、2、3所说的轴键注油式组合变速轮，其特征在于键槽处开有注油孔。
专利摘要
轴键注油式组合变速轮是由相对轴向可调零件组成变速比传递旋转运动的V型皮带轮装置。由两共轴的锥形轮盘及两者的结合压紧装置组成。结合装置采用了沿周向均布的轴键结合，并加有注油孔。解决了爪型结合装置易撞击磨损、反应失灵，产生卡死现象、噪声大等问题。其结构简单、加工使用方便、寿命长，最适合用在皮带轮变速的摩托车中。
文档编号F16H55/56GK86202498SQ86202498
公开日1987年10月3日 申请日期1986年4月24日
发明者钱英杰 申请人:钱英杰导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan