专利名称：充气轮胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车胎充气装置充气轮胎气门芯，特别适宜自行车、手拉车、三轮车等各种非机动车充气轮胎使用。
现有的非机动车轮胎气门芯，主要由芯体外套弹性乳胶管。乳胶管既是进气阀又是防泄漏阀，而乳胶管不耐磨，易老化，还受气候条件的影响，因此经常发生乳胶管破裂、漏气现象，需经常打气，而打气又要耗费很大精力，给使用者带来诸多不便，同时也影响内外车胎的使用寿命。
专利号89201200.5“力车胎气门芯”虽不使用乳胶管，打气方便、省力、使用寿命长，但它的芯体由上、下芯体胶接为一体，为分体式，密封性还不够强。
本实用新型的目的在于提供一种充气轮胎气门芯，除打气省力外，其密封性特别好，能更有效地防止泄漏气。
本实用新型是这样实现的由芯体及套有密封垫、弹簧、芯座的芯杆所组成，而芯体为整体式，芯体的外壁上还套有可活动的密封圈。
附图
为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述芯座(1)为中间有通孔的┤形，芯座(1)上端孔内紧嵌有密封垫(2)，密封垫(2)由丁晴橡胶制成，芯杆(3)下端冲有突起使芯座(1)不脱出，此部分与现有技术相同，即与汽车气门芯下端部分相同不详述。
密封圈(4)由丁晴橡胶制成截面为与救生圈形状相同的圆环形。
芯体(6)为整体式，中间有通孔的圆管形，大端有外螺纹，小端外壁有段圆锥形。将弹簧(5)套在芯杆(3)上端放进芯体(6)内，再用工具在弹簧(5)上端的芯杆(3)上冲一凸起，弹簧(5)就不会从芯杆(3)中脱出，密封圈(4)套在芯体(6)下端圆锥面下部，再将密封垫(2)套在芯杆(3)下端固定在芯座(1)内，气门芯即装配成。
使用时通过气门芯向胎中充气，气压克服弹簧(5)的弹力，将密封垫(2)向下推开，气体经芯体(6)下端面进入胎中，停止充气时，芯杆(3)在弹簧(5)的作用下向上，并带动芯杆(3)上的芯座(1)一起向上运动，密封垫(2)又将芯体(6)下端面封住恢复密封状态。
本实用新型与现有技术相比，因为整体式比分体式密封性更强。另方面因加工误差，每个气门芯与内胎上的气门芯座并不能配合得很紧密，而现有技术外壁凹槽内的密封圈是紧贴芯体不能移动，而此密封圈(4)确是活动的，能上、下移动，在气门螺母压紧的作用下，密封圈(4)随着芯体(6)上的圆锥面上沿膨胀，把气门芯座内腔严密封死，使内胎长期不漏气起到密封作用。因此冲气一次，一般可使用半年之久，为使用者带来极大的方便。另外密封垫(2)、密封圈(4)采用丁晴橡胶制成，可耐高温160℃和低温－40℃，因此非常适合我国北方严寒地区和南方炎热地区使用，使用范围大，是一种理想的更新换代产品。
权利要求1.一种充气轮胎气门芯，由芯体及套有密封垫(2)、弹簧(5)、芯座(1)的芯杆(3)组成，其特征在于芯体(6)为整体式，芯体(6)的外壁上还套有可活动的密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的气门芯，其特征在于芯体(6)为中间有通孔的圆管形，大端有外螺纹，小端外壁有段圆锥形。
3.根据权利要求1或2所述的气门芯，其特征在于密封圈(4)由丁晴橡胶制成截面为与救生圈形状相同的圆环形。
专利摘要一种充气轮胎气门芯，由芯体及套有密封垫、弹簧、芯座的芯杆组成，而芯体为整体式，芯体的外壁上还套有可活动的密封圈。充气时压缩气体推动密封垫及芯杆下移使气进入胎中，停止充气时在弹簧作用下气门封闭，芯体外壁有与球生圈形状相同的圆环密封圈，可上、下移动调整位置，使其更密封延长使用时间。充气一次，可使用半年之久，为使用者提供更多方便。主要使用在各种非机动车充气轮胎上，是一种理想的更新换代产品。
文档编号F16K15/00GK2123669SQ9220739
公开日1992年12月2日 申请日期1992年4月15日 优先权日1992年4月15日
发明者吴渭水 申请人:宁海县气门芯厂