专利名称：顶式活塞连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型主要用于往复式内燃发动机。
现有的往复式内燃发动机是销式活塞连杆机构。销式活塞连杆机构的特点是活塞通过活塞销与连杆连接。这种机构的不足之处是1、活塞在交变载荷的作用下，变形大，定位精度低，在销座处易产生应力集中。2、活塞销过重，活塞组的往复惯性质量大。
本实用新型的目的就是通过改变活塞与连杆的连接方式，改销式活塞连杆机构为顶式活塞连杆机构，从而达到减少活塞组的往复惯性质量，并克服上述不足之目的。
本实用新型由顶式活塞和顶式连杆构成，顶式活塞通过滑动轴承支承在顶式连杆小头上。顶式活塞和顶式连杆通过拉销绞接在一起。当顶式活塞连杆机构处于工作状态时，由顶式连杆直接承受和传递从活塞顶部传来的气体压力，并推转曲轴做功。
图1是顶式活塞连杆机构在汽油发动机上的一个应用实例。通过这个实例，说明顶式活塞连杆机构的结构和优点。
顶式活塞连杆机构由顶式活塞(2)、滑动轴承(4)、拉销(1)和顶式连杆(7)组成。由于顶式活塞(2)通过滑动轴承(4)与顶式连杆小头(3)在圆柱形工作面(6)处是滑动配合，在工作状态下，由顶式连杆小头(3)直接承受和传递由活塞顶部传来的气体压力，所以，顶式活塞连杆机构没有传统的活塞销，从而大大减轻了活塞组的往复惯性质量，并且从根本上消除了活塞销对活塞裙的不良影响。但是，从连杆的运动方式看，由于顶式活塞(2)是通过拉销(1)与顶式连杆小头(3)铰接，顶式连杆小头(3)可绕拉销(1)的轴线摆动和沿轴线方向左右滑动，所以，顶式连杆(7)与现有发动机的连杆一样，运动形式没有发生改变。
本实用新型由于改变了活塞与连杆的连结方式，取消了传统的活塞销，所以大幅度地减轻了活塞组的往复惯性质量。从而取得了降低油耗，提高功率的良好效果。在适用性方面，顶式活塞连杆机构，不仅可以用于现有发动机，还可以用于设计新型发动机。在制造方面，顶式活塞连杆机构的两个关键零件顶式连杆和顶式活塞，制造都不困难。所以，在往复式内燃发动机中，顶式活塞连杆机构有可能逐步取代销式活塞连杆机构。
权利要求1.一种主要用于往复式内燃发动机的活塞连杆机构，由顶式活塞(2)，滑动轴承(4)，拉销(1)和顶式连杆(7)组成，其特征在于顶式活塞(2)通过滑动轴承(4)与顶式连杆小头(3)在圆柱形工作面(6)处是滑动配合。
2.根据权利要求1所述的顶式活塞连杆机构，其特征在于顶式活塞(2)通过拉销(1)与顶式连杆小头(3)铰接，顶式连杆小头(3)可绕拉销(1)的轴线摆动和沿轴线方向左右滑动。
专利摘要顶式活塞连杆机构主要用于往复式内燃发动机。
顶式活塞连杆机构由于活塞通过滑动轴承直接支承在连杆小头上，取消了传统的活塞销，所以大大减轻了活塞组的往复惯性质量，并彻底消除了活塞销对活塞裙的不良影响。因此，用顶式活塞连杆机构取代销式活塞连杆机构能够提高发动机的工作性能。
文档编号F16J1/10GK2137314SQ9222496
公开日1993年6月30日 申请日期1992年6月23日 优先权日1992年6月23日
发明者唐为民, 唐善忠 申请人:唐为民, 唐善忠