专利名称：一种非机动车用气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专为充气体设计的单向阀的阀芯，尤其是一种非机动车用气门芯。
现有的非机动车用气门芯自1893年爱尔兰的邓禄普开始装充气胎以来就已基本定型。其优点是结构简单，配合气密性好，容易装卸，维修方便。不足之处是1.锥面密封处的胶层太薄，易破损漏气，尤其是在炎热或寒冷环境下，密封效果欠佳；2.充气时较为费力；3.处于压合锥面的胶管弹性很小，压气螺母有时会被震松导致漏气。
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构合理，锥面密封处的胶管不易破损漏气且弹性较大的非机动车用气门芯。
本实用新型的技术解决方案是这种气门芯的左部为圆柱面，中部为圆锥面，右部对称设置了两个与气门嘴相配合的凸台，它的轴向开有进气通道，进气通道的末端开有进气孔，其特征在于圆锥面上切有环槽。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型与胶管的装配示意图；图3为本实用新型工作状态示意图；图4为本实用新型与胶管另一种装配形式的示意图；图5为本实用新型另一种工作状态示意图。
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明本实用新型的技术特征是在气门芯的压合锥面2上切一环槽(如
图1)。当胶管7与气门芯装配时，胀开的胶管7在环槽5处会收缩并在推进中形成套叠(如图2，推拉胶管，可以控制套叠的直径大小，当装好胶管的气门芯与气门嘴8装配时，由于气门嘴锥面的作用，套叠的胶管被挤向气门芯的大端锥面并被压紧，使该处的胶管密封层由现有的一层增加到三层，总厚度增加(如图3)。若使用的胶管较厚，还可以采取另一种装配方式将胶管7的前端推入环槽5中，由于弹性收缩，胶管卷曲在环槽内(如图4)，卷曲的外周边在与气门嘴锥面压合配合时，形成二层折叠密封层(如图5)，以此来加厚密封厚度。值得一提的是，用增加层次的办法来增加厚度，比单加厚好。由于各层之间有相对的独立性，不象单纯的厚胶管那样，一有破损，裂纹很快深入导致断裂开。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点首先，其密封性能明显改善，就是在炎热的环境下，即使胶管有些老化，这种层状叠加的密封处也不易破损漏气，同时，它还可以相应补偿由于寒冷造成的胶管弹性减小；其次，这种气门芯一般采用较薄胶管，所以充气时比较省力；另外，由于密封胶面增厚，反弹力随之增大，压气螺母旋紧后自锁更为可靠，因而气门芯不易被震松漏气。本实用新型市场适应性强，工艺基础好，它继承了传统气门芯的优点，对其不足之处给予了弥补或改善。
权利要求1.一种非机动车用气门芯，它的左部为圆柱面1，中部为圆锥面2，右部对称设置了两个与气门嘴8相配合的凸台3，它的轴向开有进气通道4，进气通道的末端开有进气孔6，其特征在于圆锥面2上切有环槽5。
专利摘要本实用新型涉及一种非机动车充气轮胎用的气门芯，其特征是在气门芯的压合锥面上切一环槽，胀大的胶管在槽内收缩，在推进中形成套叠或卷曲，以此来增加密封面的层次和厚度。本实用新型克服了现有气门芯的胶管在锥形密封面上薄弱、易破损的缺陷，改善了其密封性能。并增大了气门芯压气螺母的自锁力，使之不易震松漏气。充气时也较为省力。本实用新型具有市场适应性强，现有工艺基础好的特点。
文档编号F16K15/20GK2153688SQ93209828
公开日1994年1月19日 申请日期1993年4月3日 优先权日1993年4月3日
发明者蔡满芝, 罗因 申请人:蔡满芝