专利名称：气缸式轴向气动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型气缸式轴向气动离合器涉及的是一种采用压缩空气作动力来达到离合器摩擦片的轴向接合与分离，传递扭矩，属于气缸式气动离合器。
目前我国各机械行业，特别是建材机械行业所使用的离合器，绝大部分为手推式机械摩擦离合器，少量部分采用近期产生的“气胎式径向气动离合器”和“气膜式轴向气动离合器”，这几种离合器均存在一些不足之处。手推式机械摩擦离合器依靠人力手推离合器操纵杆所产生的轴向压力，使其摩擦片达到轴向接合与分离。其结构庞大复杂，制造工艺繁锁；零件多且精度高，重量重，摩擦片接合面积低于70％，传递扭矩小，应用面狭，使用时占用空间面积大，接合时间长、摩擦片易烧坏，需经常维修、调整间隙，并需专人看护与操作，不适应远距离操作与自动化控制要求。气胎式径向气动离合器以压缩空气充入橡胶气胎，促使气胎膨胀，继而使径向摩擦闸瓦抱合轴盔达到传递扭矩之功能，其结构亦庞大复杂、制造工艺繁锁，零件多精度高，重量重，通用性差，占用空间大。接合分离时间长，气胎寿命短，维修困难。气膜式轴向气动离合器以压缩空气充入气膜，促使气膜作轴向膨胀产生压力，推动摩擦片使其达到接合与分离。该离合器较前一种好，但也不同程度地存在一些问题，零件多且精度高，制造工艺，重量重、安装维修困难。
本实用新型的目的是针对上述离合器存在不足之处，提供一种气缸式轴向气动离合器。采用气缸、离合器、摩擦片，以压缩空气作动力起到传递扭矩、过载保护、远距离操纵效果，结构简单合理、体积小、重量轻，安装维修便利。
气缸式轴向气动离合器是采取以下方式实现的，气缸式轴向气动离合器由机体部分、摩擦片部分、气缸部分三部分组成。机体部分具有外齿盘，外齿盘上部外圆周上加工有外花键，外齿盘装在减速机输入轴上，外齿盘上装有轴承，中间装有间隔套，在轴承外圈上配置有三角带轮，三角带轮内侧配置有活塞复位弹簧，三角带轮毂两端配置有通盖，外齿盘与三角带轮通过轴承达到相对转动。摩擦片部分由内齿盘和摩擦片构成，内齿盘加工有内花键，摩擦片采用铆钉固定于内齿盘两面，与内齿盘构成一体，摩擦片部分安装于机体部分外齿盘上，内齿的内花键与外齿盘外花键相啮合。气缸部分由气缸体、活塞、通气盖构成，气缸体为圆环形，气缸体内侧加工有凹环形气缸，气缸体内、外圈装有密封圈，支承活塞并达到密封作用，活塞为圆环形活塞，圆环形活塞下部中空，具有环形边缘，与摩擦片相配合，环形边缘上加工有导向孔，气缸体外缘部装置有导销，与活塞圆环形外边缘导向孔相配合，使活塞只能在气缸内作轴向移动。在三角带轮内侧配置有复弹簧，用于活塞复位。通气盖装在气缸体外端部，通气盖上加工有通气孔，通气盖与气缸之间具有储气室，用于储气。
气缸式轴向气动离合器，在实际安装使用时，只要将通气盖拆下，将离合器整体套上减速机的输入轴端上并用螺帽或轴端挡圈(减速机所配附件)定位紧固，然后再将气盖装上，接通气源即可，压缩空气通过通气盖进入气缸，推动活塞作轴向移动，迫使其将摩擦片压紧贴合于三角带轮内侧平面上，由于摩擦力的作用，原动力通过三角带轮将力矩传递于内齿盘和外齿盘上，从而带动减速机转动，当负荷超出该离合器所额定的传递扭矩时，离合器可自动打滑，起到保护原动力机和设备的作用，当关闭压缩空气，活塞在弹簧的作用下立即复位，此时离合器处于分离状态。
该气缸式轴向气动离合器结构简单合理，体积小、重量轻、制造容易，安装维修便利，节约原材料，提高通用性，扩大使用范围，满足远距离操纵，达到自动化控制目的，可与各种减速机匹配广泛应用于各种机械中主、从轴之间的接合与分离，特别适用于大功率、重负荷的工作场合，可起到保护电机，避免重负荷直接起动或超负荷运转而引起烧坏电机或损坏减速机，以及设备其它零部件的损伤和损坏，实际应用意义很大。
以下将结合图对本实用新型作进一步说明。
图1是气缸式轴向气动离合器结构示意图。
参照附图气缸式轴向气动离合器具有机体部分、摩擦片部分、气缸部分三个部分构成。机体部分为离合器的主体，主要结构有在外齿盘(5)上装有二只单列圆锥滚子轴承(6)，两轴承间有一间隔套(7)。轴承内圈的定位，一端紧靠外齿盘台阶，一端由一只轴用弹性挡圈(4)定位，在二轴承外圈上配置三角带轮(1)，在三角带轮内侧配置有活塞复位弹簧(19)，在三角带轮轮毂二端各配置一通盖(2)、(3)，以控制对轴承外圈的定位，并在三角带轮壳上装有直通式压注油杯(8)，以便对轴承添加润滑脂，外齿盘与三角带轮通过轴承达到相对转动。外齿盘(5)上部外圆周上加工有外花键。摩擦片部分是由一带有内花键的内齿盘(9)和二面各有一片以铜芯石棉基材组成的摩擦片，用空芯铜铆钉(11)铆合成为一组件。安装于主体部分外齿盘(5)上，并使其内外花键啮合。气缸部分主要由气缸体(18)，活塞(13)和通气盖(16)组成。气缸体为圆环形，气缸体内侧加工有环凹形气缸(20)，气缸体内外圈装有一组轴用与孔用Y型密封圈(14)、(15)，来支承活塞并达到密封，为了防止离合器接合时，由于摩擦力的作用使活塞在气缸内转动，故在气缸体外缘部设计4只定位导销(12)，使活塞只能在气缸内作轴向移动，阻限其相对转动，使密封圈使用寿命得以提高。通气盖(16)在气缸体(18)外端部，通气盖上加工有通气孔(21)，通气盖与气缸之间具有储气室(22)，通气盖(14)与气缸体(18)之间装有密封圈(17)。活塞定位靠气源充入气缸而迫使活塞推进，复位则是在关闭气源后，依靠三角带轮(1)内侧所配置的4只活塞复位弹簧(19)来进行的。
整个气缸部分是用螺栓和定位销与三角带轮连接成一起，整机装配好后，气缸部分与三角带轮连成一体，而摩擦片部分与外齿盘连成一体，当无气源充入气缸时，该二体可相对灵活转动，即离合器处于分离状态。
权利要求1.一种气缸式轴向气动离合器，具有三角皮带盘、减速机输入轴、通盖、轴承，其特征是，由机体部分、摩擦片部分、气缸部分组成，机体部分具有外齿盘，外齿盘上部外圆周上加工有外花键、外齿盘装在减速机输入轴上，外齿盘上装有轴承，摩擦片部分由内齿盘、摩擦片构成，内齿盘加工有内花键，摩擦片固定于内齿盘两面，与内齿盘构成一体，摩擦片部分安装于机体部分外齿盘上，内齿盘的内花键与外齿盘外花键相啮合，气缸部分，由气缸体、活塞、通气盖构成，气缸体为圆形，气缸体内侧加工有凹环形气缸，气缸体内外圈装有密封圈，活塞为圆环形活塞，圆环形活塞下部中空，具有环形边缘，与摩擦片相配合，环形边缘上加工有导向孔，气缸体外缘部装置有导销与圆环形外边缘，导向孔相配合，通气盖装在气缸体外端部，通气盖上加工有通气孔与气缸之间具有储气室。
2.根据权利要求1所述的气缸式轴向气动离合器，其特征是在外齿盘轴承外圈上配置有三角带轮，三角带轮内侧配置有活塞复位弹簧，三角带轮轮壳两端配置有通盖。
3.根据权利要求1所述的气缸式轴向气动离合器，其特征是整个气缸部分用螺栓和定位销与三角带轮连接成一体。
专利摘要本实用新型气缸式轴向气动离合器涉及的是一种采用压缩空气作动力，来达到离合器摩擦片的轴向接合与分离，传递扭矩。其结构由机体部分、摩擦片部分、气缸部分组成，机体部分具有外齿盘，外齿盘上部外圆周上加工有外花键、外齿盘上装有轴承，摩擦片部分由内齿盘，摩擦片构成，内齿盘加工有内花键，摩擦片固定于内齿盘两面与内齿盘构成一体，气缸部分由气缸体、活塞、通气盖构成，气缸体为圆形，活塞为圆环形。
文档编号F16D25/06GK2179487SQ93237828
公开日1994年10月12日 申请日期1993年10月26日 优先权日1993年10月26日
发明者周永平, 吴根林 申请人:周永平