专利名称：制动间隙调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动间隙调解器，属于对现有制动间隙调节器的改进。
目前使用的制动间隙调节器一般包括调整螺母、调整螺栓、调节齿、调节拨杆等，其不足之处是结构复杂、安装不便和可靠性差。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、性能可靠的制动间隙调节器。
本实用新型包括缸体、进油口、出油口、活塞及回位弹簧，其特征在于在活塞和缸体上设有能关闭或连通进油口和出油口的油道，活塞上的油道为活塞外壁上轴向且不贯通活塞外壁的凹槽，缸体上油道分为两部分，一是由缸体内出油口端增大的直径部形成，且该段油道长度大于活塞底到活塞外壁油道的距离，另一部分为设于出油螺丝底面上的凹槽，该凹槽连通到出油口。
上述的活塞在进油口端设有密封垫。
上述的活塞进油口端设有1—3个油道。
本实用新型的优点是结构简单、安装方便、能自动调节制动间隙在规定值。
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
参照
图1，本实施例包括缸体(1)、进油口(10)、出油口(7)、活塞(4)及回位弹簧(5)，其要点是在活塞(4)上设有油道(3)，该油道(3)为活塞外壁上轴向且不贯通活塞外壁的凹槽，在缸体(1)上设有油道(9)，该油道分为两部分，一是由缸体内出油口端直径增大形成油道(9)，且该段油道(9)长度大于活塞(4)底到活塞外壁油道(3)的距离，另一部分油道(8)为出油螺丝(6)底面上的凹槽，该凹槽连通到出油口(7)。活塞(4)上的油道(3)可以设1-3个，为保证密封，在活塞(4)进油口端设有密封垫(2)。制动时，制动液由进油口(10)进入、推动活塞(4)右移，当活塞(4)右移至右极限位置时，制动液通过活塞(4)上的油道(3)及缸体(1)上的油道(9)、出油螺丝(6)上油道(8)，从出油口(7)送入制动轮缸，推动制动蹄实现制动。当解除制动时，活塞(4)左移，断开油道(3)和油道(9)的通路，继续左移至极限时，活塞(4)压住密封垫(2)，切断制动轮缸向制动主缸回油的通路，从而保证制动间隙在规定值。此外，本实用新型可以和制动轮缸铸造为一体。
权利要求1.一种制动间隙调节器，包括缸体、进油口、出油口、活塞及回位弹簧，其特征在于在活塞和缸体上设有能关闭或连通进油口和出油口的油道，活塞上的油道为活塞外壁上轴向且不贯通活塞外壁的凹槽，缸体上油道分为两部分，一是由缸体内出油口端增大的直径部形成，且该段油道长度大于活塞底到活塞外壁油道的距离，另一部分为设于出油螺丝底面上的凹槽，该凹槽连通到出油口。
2.如权利要求1所述的调节器，其特征在于活塞在进油口端设有密封垫。
专利摘要本实用新型涉及一种制动间隙调节器，包括缸体进油口、出油口、活塞及回位弹簧，其特征在于在活塞和缸体上有能关闭或连通进油口和出油口的油道，活塞上的油道为活塞外壁上轴向且不贯通活塞外壁的凹槽，缸体上油道分为两部分，一是由缸体内出油口端增大的直径部形成，另一部分为设于出油螺丝底面上的凹槽，该凹槽连通到出油口。本实用新型结构简单、安装方便、能自动调节制动间隙在规定值。
文档编号F16D65/72GK2222262SQ94210278
公开日1996年3月13日 申请日期1994年5月14日 优先权日1994年5月14日
发明者史占彪 申请人:史占彪