专利名称：开闭机的电动及手动的制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种开闭机的电动及手动的制动装置，特别是涉及一种不易卡死，及刹车片、凸挡块、制动毂损耗少，以及传动转轴、离合器压盘、电磁座构造精简的改良构造开闭机的电动及手动的制动装置。
传统开闭机的制动装置，如
图11所示，其是在转动电机A外壳一端螺接刹车机构B外壳，而在刹车机构B内设有刹车座C、刹车线圈D，并在刹车座C中心销枢刹车心轴E，而在刹车心轴E二端以插销Q和垫圈R依序销设压缩弹簧F、活动轴衬G、金属圆盘H、链盘I、链条J及自动下降拉杆K；另在转动电机A的心轴L末端螺设刹车圆盘M；又其刹车机构B外壳适当位置利用弹簧N和轴销O枢设辅助刹车压片P；其缺点有(一)当启动电源时，其刹车线圈D立即产生磁场吸引金属圆盘H和链盘I移动，令链盘I和链条J离开刹车圆盘M上的刹车垫片，此时刹车心轴E即呈松弛状态，因此刹车心轴E在开闭机旋转运作时，必然发出机械异音的不良情形，此为设计上美中不足的缺点；(二)辅助刹车压片P长期顶弯着链条J，必然会迫使链条J弯曲变形卡死，偶而遇到停电或异常灾变状况时，即无法借手动方式启闭卷门，丧失了在灾变或突发状况时紧急使用的安全性，此情形经常可见，反而徒然增加了危险性，所以现有的开闭机确实有待加以改进。
本实用新型的主要目的在于，克服现有技术的缺点，而提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其借由手动制动机构对应设置的主制动器与制动毂的内环齿相啮合的结构嵌卡而具有确实的制动效果，而可以减少刹车片的磨耗。
本实用新型的又一目的在于，提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其手动制动机构对应设置的副制动器与制动毂的内壁抵触，而得以吸收化解主制动器的凸挡块与制动毂内环齿相啮合所产生的异音，且兼具有防止崩缺损坏的功效。
本实用新型再一目的在于，提供一种新型改良结构开闭机的电动及手动的制动装置，使其具有构造简单、组装快速的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种开闭机的电动及手动的制动装置，基本上是由一电动制动机构、一手动驱动机构、一自降拉杆及一后盖等总成所组装而成，其中该电动制动机构，又包括有一壳体、一电磁座组件、一传动转轴、一离合器压盘、一轴衬、一复位弹簧及一垫圈等元件；而该镂空壳体上方是以螺丝锁固手动制动机构的制动毂，同时在壳体内串组电磁座组件，另外在该传动转轴上依序穿套离合器压盘、轴衬、复位弹簧及垫圈，再将传动转轴从壳体内部贯穿电磁座组件的通孔，且将其上段露出制动毂的中心圆孔；而该电磁座组件则设有一电磁座、一线圈绕组及一线圈盖等元件；该手动驱动机构，包含装置有一手动制动机构、一转轮机构、一伸缩弹簧、一衬套、一本体及四螺栓等组件所组成；其中，该手动制动机构又包含一制动毂、三螺丝、一垫圈、一刹车座、二主制动器、预定数目伸缩弹簧及二副制动器等元件所组合而成；该转轮机构由一下转盘、一上转盘、二螺丝及一链条所构成；该伸缩弹簧枢设于刹车座所设的内孔上；该衬套设置于刹车座的圆管顶端和本体的中心支承窝之间，而本体即以螺栓嵌接于制动毂的凹弧隅上，罩覆预先串组于传动转轴上的手动制动机构、转轮机构、伸缩弹簧、衬套，并将传动转轴上段穿露出本体，以垫圈及开口销组装自降拉杆于其上，在本体尾部锁设后盖；其特征在于该传动转轴近底部位置设有结合角缘段，以枢套离合器压盘中心角孔，并以底端突缘挡止定位，同时以角缘段来驱转离合器压盘；该电磁座设有通孔，底部形成阔径突环，上段贯穿线圈绕组，由突环将线圈绕组定位在线圈盖内，再以螺丝锁固；该制动毂底面设有中心圆孔，内壁下段制有众多排列的内环齿，其外侧周角为凹弧隅，整体以螺丝串接组合于壳体顶部，并将凹弧隅形成组接本体的螺栓锁沟；该刹车座中央延伸竖立一圆管，其内孔中段设有扁圆形轴孔，以传动转轴穿套组装于制动毂内，其与制动毂之间设有一垫圈，而座体以十字交错状设有对应容置室，并在其对应壁面设有突柱，分别嵌置伸缩弹簧，恰可枢纳主制器及副制动器，以使主制动器与副制动器均具外张弹性；该主制动器内壁设有与刹车座突柱对称的突柱，可嵌接在伸缩弹簧外侧，外缘面上设有与制动毂下半段内环齿相啮合的凸挡块，上面并设有轴柱；该副制动器概呈与主制动器相同形体，内壁设有突柱，嵌接在伸缩弹簧外侧，上面亦有轴柱，其外缘组装一刹车片，使其供抵持制动毂内壁上段；该下转盘中心具有圆孔，盘面对应环设主、副驱动异形孔，其以螺丝组接上转盘，又在其间环绕贯穿本体的链条，整体穿组于刹车座的圆管上，同时将主、副驱动异形孔分别恰可套纳主制动器的轴柱和副制动器的轴柱；借由上述构件的组成，以手动制动机构的相对主制动器的凸挡块与制动毂的内环齿相啮合确保制动刹车，而搭配另一组副制动器的刹车片结构，完全吸收化解主制动器的凸挡块与内环齿相啮合所产生的异音，由下转盘二组相对应的驱动异形孔牵引主、副制动器松释与刹车，其动作非常确实稳当，而可获得一较长的使用寿命；此外，电动制动机构的电磁座设有将线圈绕组定位在线圈盖内的阔径突环，又传动转轴是以角缘段来驱转离合器压盘而简化装置结构。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型开闭机的电动及手动的制动装置，其确能达到电动或手动升降卷门时立刻刹车停止于预定位置，并能借主制动器所提供的凸挡块特殊结构设计，确实与制动毂的内环齿相啮合，而达到制动刹车的作用，再者，借由副制动器的刹车片结构特征，完全吸收化解凸挡块与内环齿制动啮合所产生的异音，同时可以避免凸挡块与内环齿部的崩缺损坏；另借由下转盘二组相对应的驱动异形孔牵引主、副制动器松释与刹车，其动作迅速确实，亦可使制动毂不发生磨耗，而可获得较长的寿命；且其具有构造简单、组装快速的功效；所以，本实用新型以新型有效的结构改良，克服了传统产品的缺点，将开闭机的电动及手动的制动变换作用呈现出更为完美的控制，从而更为适于实用。又本实用新型为同类产品所未曾出现过而确属首创，实为一具有新颖性、创造性及实用性的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是本实用新型的分解立体图。
图2是本实用新型的电磁座元件分解立体图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型停止状态的剖视示意图。
图5是本实用新型电动启动状态的剖视示意图。
图6是本实用新型手动启动状态的纵剖视示意图。
图7是本实用新型的手动启动状态的横剖视示意图。
图8是本实用新型手动启动状态的动作示意图一。
图9是本实用新型手动启动状态的动作示意图二。
图10是本实用新型自降动作状态的剖视示意图。
图11是传统开闭机的制动装置制动停止状态的剖面示意图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的开闭机的电动及手动的制动装置的具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅
图1至图3所示，本实用新型开闭机的电动及手动的制动装置，主要是由一电动制动机构10、一手动驱动机构20、一自降拉杆30及一后盖40等总成所组装而成，其中该电动制动机构10，又包括有一壳体11、一电磁座组件12、一传动转轴13、一离合器压盘14、轴衬15、一复位弹簧16及一垫圈17等元件所组成；而该镂空的壳体11上方是以螺丝212锁固手动制动机构21的制动毂211，同时在壳体11内串联固设有一电磁座组件12，另外在传动转轴13上依序穿装离合器压盘14、轴衬15、复位弹簧16及垫圈17，而将传动转轴13从壳体11内部穿过电磁座组件12的通孔1211，令其上段露出制动毂211的中心圆孔2111；该电磁座组件12至少包括有一电磁座121、一线圈绕组122及一线圈盖123等元件；而电磁座121内设有通孔1211，底部形成阔径突环1212，上段贯穿线圈绕组122，借由阔径突环1212将线圈绕组122定位在绕圈盖123内，再螺丝124锁固；该传动转轴13近底部处设有结合角缘段131，使其供枢套于离合器压盘14的中心角孔141，并利用底端突缘132挡止定位，同时借结合角缘段131来驱动离合器压盘14；该手动驱动机构20，按装置依序包含一手动制动机构21、一转轮机构22、一伸缩弹簧23、一衬套24、一本体25及四螺栓26等组件所组成；其中该手动制动机构21又包含一制动毂211、三螺丝212、一垫圈213、一刹车座214、二主制动器215、预定数目伸缩弹簧216、218及二副制动器217等元件所组合而成；该制动毂211的底面设有中心圆孔2111，内壁下半段制有等距分列的内环齿2112，其外侧周角为凹弧隅2113，整体以螺丝212串接组合于壳体11的顶部，并使凹弧隅2113形成组接本体25的螺栓26的锁沟；该刹车座214的中央处突延一圆管2141，其内孔2142中段设有双圆弧轴孔2143，可供传动转轴13穿套组装于制动毂211内，其与制动毂211之间设有一垫圈213，而座体以十字交错状设有对应的容置室2144、2145，并在其对应壁面设有突柱2146、2147，分别嵌置伸缩弹簧216、218，恰可枢纳主制动器215及副制动器217，以使主制动器215与副制动器217均具有外张弹性；该主制动器215内壁面具有与刹车座214突柱2146对称的突柱2151，可嵌接在伸缩弹簧216的外侧，外缘面上具有可与制动毂211下半段内环齿2112相啮合的凸挡块2152，上面并设有轴柱2153；该副制动器217为概与主制动器215相同的形体，内壁具有突柱2171，可嵌接在伸缩弹簧218的外侧，上面亦有轴柱2172，但外缘是组装一刹车片2173，使其供抵持制动毂211的内壁上段；该转轮机构22是由下转盘221、上转盘222、螺丝223及链条224所构成；该下转盘221中心圆孔2211外周对应环设主、副驱动异形孔2212、2213，其是以螺丝223组接上转盘222，再在其间环绕设有贯穿本体25的链条224，整体穿组于刹车座214的圆管2141上，同时令主、副驱动异形孔2212、2213分别恰可套纳主制动器215的轴柱2153和副制动器217的轴柱2172；该伸缩弹簧23是枢设于刹车座214所设的内孔2142上；该衬套24则置于本体25的中心支承窝和刹车座214的圆管2141顶端之间，而本体25即以螺栓26嵌接于制动毂211的凹弧隅2113上，且罩覆预先串组于传动转轴13上的手动制动机构21、转轮机构22、伸缩弹簧23及衬套24，并令传动转轴13的上段突出于本体25，以供借垫圈31及开口销32组装自降拉杆30于其上，然后在本体25尾部锁设后盖40；
借由上述诸构件的组合，而构成本实用新型改良结构的开闭机的电动及手动的制动装置，其使用操作、动作情形如下所述请参阅图4所示，其表示本实用新型制动停止状态，将电动开闭机的电源关闭，此时，电磁座组件12的线圈绕组122磁场即消失，其电动制动机构10借由复位弹簧16的伸张力顶推轴衬15及离合器压盘14，使离合器压盘14抵触磨擦电动机构50的刹车片51，制止电动机机构50继续旋转达到停止的效能，如此，使卷门不再升、降并停滞于预定位置；其次，请另参阅图5所示，其表示本实用新型启动电动机机构50的状态，将电动开闭机的电源开启时，其电磁座组件12的线圈绕组122立刻产生磁场，使电磁座121激磁，吸引电动制动机构10的离合器压盘14与电动机机构50的刹车片51分开，而使电动机机构50可作正向或逆向回转驱动卷门上升、下降；请再参阅图6、图7、图8、图9所示，其表示本实用新型以手拉动链条224启动手动驱动机构20的状态，借手拉引链条224驱使转轮机构22随之旋转，同时使下转盘221的对应主驱动异形孔2212先牵引相对的主制动器215往内缩束，使凸挡块2152脱离制动毂211的内环齿2112卡止，该副驱动异形孔2213继而再牵引另组相对的副制动器217往内缩束，松释其与制动毂211内壁的抵触，此时再继续拉引链条224则可驱使转轮机构22随时回转联动刹车座214，再借其变圆弧轴孔2143驱动传动转轴13，同时以角缘段131驱转离合器压盘14，进而带动电动机机构50回转，达到以手动升降卷门；此外，请再配合参阅
图10所示，其表示本实用新型自降状态，拉动自降拉杆30牵引传动转轴13往后移动，同时借其突缘132拉引离合器压盘14与电动机机构50的刹车片51分开，而使电动机机构50可作空转，且使卷门利用本身的重量而自行下降即关门。
综上所述，本实用新型开闭机的电动及手动的制动装置，其主要是借手动制动机构的对应主制动器的凸挡块特殊设计与制动毂的内环齿相啮合达到确实制动刹车作用，搭配另一组副制动器的刹车片结构，可完全吸收化解凸挡块与内环齿制动相啮合所产生的异音，亦兼具有避免凸挡块与内环齿崩缺损坏的功效，其主、副制动器是由下转盘二组相对应的驱动异形孔牵引控制松释与刹车，动作非常确实，可以使制动毂不发生磨耗，而可获得一较长的使用寿命；此外，其电动制动机构的电磁座设有可将线圈绕组定位在线圈盖内的阔径突环，其传动转轴设有匹配离合器压盘中心角孔的结合角缘段，以角缘段来驱转离合器压盘，使其可以简化传统装置的烦杂结构，而使其构造简单，组装快速，更为适于实用。
权利要求1.一种开闭机的电动及手动的制动装置，基本上是由一电动制动机构、一手动驱动机构、一自降拉杆及一后盖等总成所组装而成，其中该电动制动机构，又包括有一壳体、一电磁座组件、一传动转轴、一离合器压盘、一轴衬、一复位弹簧及一垫圈等元件；而该镂空壳体上方是以螺丝锁固手动制动机构的制动毂，同时在壳体内串组电磁座组件，另外在该传动转轴上依序穿套离合器压盘、轴衬、复位弹簧及垫圈，再将传动转轴从壳体内部贯穿电磁座组件的通孔，且将其上段露出制动毂的中心圆孔；而该电磁座组件则设有一电磁座、一线圈绕组及一线圈盖等元件；该手动驱动机构，包含装置有一手动制动机构、一转轮机构、一伸缩弹簧、一衬套、一本体及四螺栓等组件所组成；其中，该手动制动机构又包含一制动毂、三螺丝、一垫圈、一刹车座、二主制动器、预定数目伸缩弹簧及二副制动器等元件所组合而成；该转轮机构由一下转盘、一上转盘、二螺丝及一链条所构成；该伸缩弹簧枢设于刹车座所设的内孔上；该衬套设置于刹车座的圆管顶端和本体的中心支承窝之间，而本体即以螺栓嵌接于制动毂的凹弧隅上，罩覆预先串组于传动转轴上的手动制动机构、转轮机构、伸缩弹簧、衬套，并将传动转轴上段穿露出本体，以垫圈及开口销组装自降拉杆于其上，在本体尾部锁设后盖；其特征在于该传动转轴近底部位置设有结合角缘段，以枢套离合器压盘中心角孔，并以底端突缘挡止定位，同时以角缘段来驱转离合器压盘；该电磁座设有通孔，底部形成阔径突环，上段贯穿线圈绕组，由突环将线圈绕组定位在线圈盖内，再以螺丝锁固；该制动毂底面设有中心圆孔，内壁下段制有众多排列的内环齿，其外侧周角为凹弧隅，整体以螺丝串接组合于壳体顶部，并将凹弧隅形成组接本体的螺栓锁沟；该刹车座中央延伸竖立一圆管，其内孔中段设有扁圆形轴孔，以传动转轴穿套组装于制动毂内，其与制动毂之间设有一垫圈，而座体以十字交错状设有对应容置室，并在其对应壁面设有突柱，分别嵌置伸缩弹簧，恰可枢纳主制器及副制动器，以使主制动器与副制动器均具外张弹性；该主制动器内壁设有与刹车座突柱对称的突柱，可嵌接在伸缩弹簧外侧，外缘面上设有与制动毂下半段内环齿相啮合的凸挡块，上面并设有轴柱；该副制动器概呈与主制动器相同形体，内壁设有突柱，嵌接在伸缩弹簧外侧，上面亦有轴柱，其外缘组装一刹车片，使其供抵持制动毂内壁上段；该下转盘中心具有圆孔，盘面对应环设主、副驱动异形孔，其以螺丝组接上转盘，又在其间环绕贯穿本体的链条，整体穿组于刹车座的圆管上，同时将主、副驱动异形孔分别恰可套纳主制动器的轴柱和副制动器的轴柱；借由上述构件的组成，以手动制动机构的相对主制动器的凸挡块与制动毂的内环齿相啮合确保制动刹车，而搭配另一组副制动器的刹车片结构，完全吸收化解主制动器的凸挡块与内环齿相啮合所产生的异音，由下转盘二组对应的驱动异形孔牵引主、副制动器松释与刹车，此外，电动制动机构的电磁座设有将线圈绕组定位在线圈盖内的阔径突环，又传动转轴是以角缘段来驱转离合器压盘而简化装置结构。
专利摘要一种开闭机的电动及手动的制动装置，主要借手动制动机构对应主制动器的凸挡块特殊设计与制动毂内环齿相啮合达到确实制动作用，搭配另组副制动器刹车片，吸收化解凸挡块与内环齿制动啮合的异音，避免凸挡块与内环齿崩缺损坏，主副制动器由下转盘二组对应驱动异形孔牵引控制松释与刹车，动作确实，使制动毂不发生磨耗可获较长寿命；电动制动机构电磁座设有将线圈绕组定位在线圈盖内的阔径突环，传动转轴设有结合角缘段，以角缘段驱转离合器压盘，可简化传统装置的烦杂结构。
文档编号F16D67/02GK2202221SQ9424477
公开日1995年6月28日 申请日期1994年11月19日 优先权日1994年11月19日
发明者黄狮 申请人:黄狮