专利名称：阀门式气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门式气门芯现有的橡胶轮胎，其充气口的气门芯均是采用橡皮管封闭，进气入口的联接处，进气阻力大，充气较费力。由于橡皮管密封不可靠，轮胎容易漏气，要经常充气，一次充气一般仅能维持3-5天左右。橡皮管耐高、低温的性能较差，极易老化，所以还需经常更换，使用很不方便。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种进气阻力小，耐高、低温及自锁密封性能均较好的一种阀门式气门芯。
本实用新型的目的可通过以下措施来达到一种阀门式气门芯，包括气门芯体(1)，该气门芯体(1)包括充气端(13)和联接端(8)两部分，其内设有进气通道(12)，所述联接端(8)表面设有封闭装置和气体导入口(6)，其特殊之处在于所述气门芯体(1)联接端(8)表面的封闭装置为套于联接端(8)上的外密封圈(3)；所述进气通道(12)内设有锥状进气口(4)，阀门活动杆(2)设于进气通道(12)内，套于阀门活动杆(2)上的内密封圈(5)与锥状进气口(4)活动密封配合，所述阀门活动杆(2)上设置内密封圈(5)的一端设有档头(9)；所述气门芯体(1)的联接端(8)的端头设有开口(7)。
本实用新型的阀门活动杆(2)上的档头(9)可为设于活动杆(2)端头的凸起。
本实用新型的气门芯体(1)上设置外密封圈(3)的部位可设置凹槽(10)。
附图
为本实用新型的结构示意图下面将结合附图对本实用新型作进一步详述本实用新型气门芯体的外部结构与现有技术基本相同，可分为充气端13和联接端8两部分，其内为进气通道12。在气门芯体1的联接端8的表面套有外密封圈3，开有气体导入口6，当气门芯体1安装于轮胎气门芯座上时，在气门芯座螺帽锁住压力的作用下，外密封圈3可将联接处紧紧密封。外密封圈3可直接套于气门芯体1表面，靠外密封圈3自身的弹力，紧箍于其上，外密封圈3也可嵌于气门芯体1表面的凹槽10内。在进气通道12内设有锥状进气口4，阀门活动杆2设于进气通道12内，套于阀门活动杆2上的内密封圈5与锥状进气口4活动密封配合，形成阀门式结构。阀门活2上防止内密封圈5脱落的凸起，内密封圈5也可嵌于活动杆2表面的凹槽内。当轮胎充气时，外界气体由充气端13压入进气通道12，阀门活动杆2在进气压作用下与内密封圈5一起被推向锥状进气口4的扩张口一端，进气口4被打开，气体主要经气体导入口6进入轮胎内。轮胎气压充足后，轮胎内气压主要通过设于联接端8端头的开口7作用于活动杆2及内密封圈5，将其推向锥状进气口4的收缩口一端，由于锥状进气口4具有自锁作用，内密封圈5紧紧嵌入进气口4，进气口4被密封关闭。本实用新型的内、外密封圈可采用具有良好耐高、低温性能的高温硅橡胶材料。在气门芯体1的充气端13端口可设置气门芯盖14，以防灰尘杂物等，同时其具有一定的密封作用。气门芯体1表面还设置有可使其卡于轮胎气门芯座上的凸起11。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点进气口采用锥状嵌入式自密封阀门式结构，自锁性能好，密封可靠，不易漏气，进气阻力小，充气省力。进气口和联接处均采用高温硅橡胶材料的密封圈，不仅密封性能好，耐高、低温，且不易老化，使用寿命长。成本低廉，使用简便。
权利要求1.一种阀门式气门芯，包括气门芯体(1)，该气门芯体(1)包括充气端(13)和联接端(8)两部分，其内设有进气通道(12)，所述联接端(8)表面设有封闭装置和气体导入口(6)，其特征在于所述气门芯体(1)联接端(8)表面的封闭装置为套于联接端(8)上的外密封圈(3)；所述进气通道(12)内设有锥状进气口(4)，阀门活动杆(2)设于进气通道(12)内，套于阀门活动杆(2)上的内密封圈(5)与锥状进气口(4)活动密封配合，所述阀门活动杆(2)上设置内密封圈(5)的一端设有档头(9)；所述气门芯体(1)的联接端(8)的端头设有开口(7)。
2.如权利要求1所述的阀门式气门芯，其特征在于所述阀门活动杆(2)上的档头(9)为设于活动杆(2)端头的凸起。
3.如权利要求1或2所述的阀门式气门芯，其特征在于所述气门芯体(1)上设置外密封圈(3)的部位设有凹槽(10)。
专利摘要一种阀门式气门芯，其气门芯体内为进气通道，气门芯体表面设有外密封圈和气体导入口，进气通道内设有阀门活动杆和锥状进气口，套于阀门活动杆上的内密封圈与锥状进气口活动密封配合，内密封圈外端的活动杆上设有挡头，克服了现有气门芯密封不可靠，需经常更换气门芯胶皮管等缺陷，其进气阻力小，耐高、低温及自锁密封性能均较好，成本低，使用寿命长。
文档编号F16K15/20GK2258561SQ96235860
公开日1997年7月30日 申请日期1996年5月8日 优先权日1996年5月8日
发明者沈宗月, 陈世贵 申请人:沈宗月, 陈世贵