专利名称：船的,特别是帆船和快艇的锚与锚链之间的连接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及船的，特别是帆船和快艇的锚和锚链之间的一种连接器，该连接器的长的主体在其一端有用于锚杆的收容叉，在其另一端有用于收容链环的叉部，其中收容器的翼缘和叉部的翼缘边分别被一螺栓所贯穿，螺栓的头部固定在一侧的翼缘内，而其螺纹杆部固定在另一侧的翼缘内。
本文开头所述类型的、已公开的连接器一般制成圆柱型，其长度大约是其直径的3至4倍，在长的、圆柱形的主体两端开有沿纵向伸展的槽口，据此，在一端形成锚杆的收容叉，在另一端形成用于收容链环的叉部。收容叉的翼缘被一同心孔所贯穿，在其中的一个翼缘上具有一个用于收容螺栓头部的孔，在对面一侧的翼缘中具有一个螺纹孔。伸入收容叉的翼缘之间的锚杆也有一孔，螺栓通过该孔并以其螺纹杆部拧入收容叉的一个翼缘上的螺纹孔中。锚链的最后一个朝向锚的链环以同样方式固定在连接器主体的叉部上。在该叉部上，同样有一螺栓以其螺纹杆部拧入叉部的一个翼缘中。当锚固定并且船通过锚链系在锚上，则通过水流状况会使船体或艇体运动，这些运动在最坏的情况下会导致螺栓之一脱离翼缘上的螺纹孔，从而使锚与锚链脱离，使船或帆船受潮汐，波浪和水流的摆布。从而可使船或帆船或快艇受到危及，更为严重的是船上的人可受到危害。
本发明的任务是提供一种这样的连接器，该连接器实际上可避免脱离的可能性。为解决此任务，本发明建议，每个螺栓通过一个防脱构件附加地固定在主体的至少一个翼缘上。这种防脱构件能以多种多样的形式得以实施。例如，螺纹孔可由一轴托桥接，轴托由一旋入螺栓的螺纹杆部的螺钉固定。为提供平滑外壁面，轴托本可有利地陷入具有螺纹孔的翼缘中。可是，这会增大连接器主体的尺寸。如果螺栓的螺栓头被轴托所桥接，也会有这种情况。因此，根据本发明的一个优选的实施形式，建议用一螺钉作为防脱构件，该螺钉从翼缘的端面旋入翼缘，用以夹紧螺栓。为保证螺栓不会扭转，螺栓需具有至少一个用于容纳螺钉夹紧用突出部分的容纳部位。螺钉的夹紧用突出部分可优选地制成圆锥尖头结构，而在这种情况下，在螺栓头下方，在螺栓的杆部的周围有一圈V形槽结构的容纳腔。这就能保证，在螺钉不脱离的情况下，螺栓的螺纹杆部就不会从收容叉或叉部的翼缘上的螺纹孔中脱出。最后，还能防止螺纹杆偶然脱离，其措施在于，螺钉在其与夹紧用突出部分相对的杆部范围内箍有一个可弹性变形的防脱环，在旋入时，该防脱环卡紧在主体的翼缘上的容纳螺纹杆部的螺纹孔中。
本发明以实施例形式在附图中被示出，下面详细说明本发明。附图所示为
图1船体停泊于水面的位置示意图，其中，船上的锚链通过连接器固定在锚上；图2是图1所示的连接器局部剖视侧视放大图，其中，锚栓和链以点划线表示；图3是沿图2中箭头III的方向看的连接器端面视图。
船体或艇体10按已知方式具有锚链箱11，锚链12经过由具有链轮的卷轴13可从锚链箱11中被放出或再收回。锚链的末端经连接器15连在锚14上，连接器15相宜地由优质钢制成，其尺寸规格的确定准则在于能承受设定的高的拉力。
连接器在图2和图3中很清楚地被示出，在图示的实施例中包括一圆柱状的、长的主体16，在其两端有开口17和18，主体16上的开口17形成用于收容锚杆20的收容叉19，而开口18形成用于收容锚链12的一个链环的叉部21。
收容叉19的翼缘22和23被一个螺栓24所贯穿，螺栓24的杆部还穿过插入开口17中的锚杆20的孔25。在螺栓24的杆部和锚杆的孔25之间设有一个衬套26。收容叉19的翼缘22容纳螺栓24的螺栓头27，而螺栓24的螺纹杆部28拧入收容叉19的翼缘23上的螺纹孔中。
叉部21的翼缘29和30同样被一螺栓31所贯穿，其螺栓头32被翼缘29容纳，而螺栓31的螺纹杆部33拧入叉部21的翼缘30上的螺纹孔中。螺栓31的位于开口18中的杆部穿过换插入开口中的锚链12的链节并以此方式将锚链12与锚杆20连接起来。
为保证锚不会脱离，为每个螺栓24或31配设一防脱构件34，在图示的实施例中，该防脱构件是一个螺钉35。螺钉35具有夹紧用突出部分36，该突出部分36伸入螺栓24，3l的杆部上的收容部位37中。如从图示的实施例中所看到的那样，收容部位37可如V形槽结构，而每个螺钉35的夹紧用突出部分36可如圆锥尖结构。如图2所示，螺钉35从翼缘的端面旋入翼缘22和29上的螺纹孔中，其中，为螺钉35而设的螺纹孔的位置的选择准则在于，这些螺纹孔的位置与拧入螺栓24或31之后的收容部位37的位置一致。并且螺钉35的长度可这样选择，即螺钉35在稳妥地座落在翼缘22和29中的情况下，终止于主体16的端面，这样，对于螺栓24和31的稳妥的保护控制可由目测来保证。
为前所述，图示的和以上描述的实施形式仅仅是举例性的反映了发发明，决非是将本发明限制于此。本发明的主题还可做出其它变动，也可有其它的实施形式。此外，所有可从附图和说明书中看出的特征虽然未表达在权利要求书内，但对本发明仍是重要的。
参考标号表10船-，艇体11锚链箱12锚链13卷轴14锚15连接器16主体17开口18开口19收容叉20锚杆21叉部22收容叉的边23收容叉的边24螺栓25锚杆20的孔26衬套27螺栓24的螺栓头28螺栓24的螺纹杆部29叉部的边30叉部的边31螺栓32螺栓头33螺纹杆部34保护环节35螺钉36夹紧用突出部分37容纳部位
权利要求
1.船的，特别是帆船和快艇的锚和锚链之间的连接器，其长的主体在一端有用于收容锚杆的收容叉，其另一端有用于收容锚链的叉部，其中，收容叉和叉部的翼缘分别被一螺栓所贯穿，螺栓的头部固定在一个翼缘内，而其螺纹杆部固定在另一翼缘中，其特征在于，每个螺栓(24，31)通过一个防脱物件(34)附加地固定在主体(16)的至少一个翼缘(22，29)上。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，用一螺钉(35)作为防脱构件(34)，该螺纹销从翼缘(22，29)的端面旋入翼缘中，用以夹紧螺栓(24，31)。
3.根据权利要求1和/或2所述的连接器，其特征在于，螺栓(24，31)具有至少一个用于容纳螺钉(35)的夹紧用突出部(36)的容纳部位(37)。
4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，夹紧用突伸出部分(36)如圆锥尖头结构，容纳部位(37)如螺栓头(27，32)下方的螺栓(24，31)杆部上的一圈V形槽结构。
5.根据以上权利要求之一的连接器，其特征在于，螺钉(35)在其与夹紧用突出部分(36)相对的杆部范围内箍有一个可弹性变形的防脱环，在旋入时，该防脱环卡紧在主体(16)的翼缘(22，29)上的容纳螺钉(35)的螺纹孔中。
全文摘要
船的,特别是帆船和快艇的锚和链之间的连接器。连接器的主体是一端有用于收容锚杆的收容叉并在另一端有用于收容链环的叉部。收容叉和叉部的翼缘分别被一螺栓所贯穿过,螺栓头部固定在一侧的翼缘中,而其螺纹杆部固定在另一侧的翼缘。为防止锚与锚链脱开,每个螺栓通过一个防脱构件被附加地固定在连接器主体的至少一个翼缘上。
文档编号F16G15/04GK1190070SQ98104259
公开日1998年8月12日 申请日期1998年1月15日 优先权日1997年1月16日
发明者W·西蒙 申请人:瓦戈纳及西蒙瓦西股份有限公司