专利名称：冷却自行车盘式闸的方法
技术领域：
本发明一般涉及一种自行车盘式闸，特别是涉及通过一种冷却流体来冷却自行车盘式闸的方法。
骑自行车正成为一种越来越流行的娱乐形式和运输工具。而且，骑自行车已成为一种很流行的竞技体育项目。无论自行车用来娱乐、运输还是用来竞技，自行车工业在不断的改进其零部件。在过去几年中经过广泛重新设计的自行车的一个具体部件是自行车的制动系统。
目前在市场上可以找到几种类型的自行车车闸装置。一些类型的普通自行车车闸装置的实例包括轮缘闸，卡钳式闸和盘式闸。如果骑车人想要很高性能的制动系统，那么骑车人通常需要一种盘式闸系统。盘式闸系统提供了与作用在闸杆上的制动力值相关的显著的制动力，而且在各种天气和骑车条件下，盘式闸系统通常提供高度紧密的制动。然而，盘式闸的一个问题是液压或工作流体可能变得过热，因此发生气封。换句话说，刹车产生的热量会导致液压用液体体积增加，因此即使当闸杆处于放松位置，刹车片仍与闸盘接合。当发生气封时，自行车车轮锁定并会将骑车人从车上抛下。
在已有技术的盘式闸系统中，已经采用了几种方法来避免气封。例如，卡钳外壳可做的较大以便吸收更多的热量。另一种方法是做一个具有较大表面积的较大制动盘。而且，利用高级液压用液体能够抑制气封。而另一种避免气封的方法是采用一种闸或者摩擦片，它不象传统的摩擦片那样容易把热量传递到闸室。这些已有技术的避免气封的方法存在许多问题。一个特殊的问题是这些办法的制造成本通常很高。而且，一些已有技术的解决方法效果不佳。
考虑到上述情况，就需要一种自行车流体冷却盘式闸，用它可以解决上述已有技术中的问题。本发明记录了已有技术中的这些需要和其他需要，对于本领域的普通技术人员来说，根据这些公开的内容可以知道这是很显然的。
本发明的一个目的是提供一种用冷却剂来冷却自行车盘式闸的方法。
本发明的另一个目的是提供一种可靠的和寿命长的改进的自行车盘式闸。
根据本发明的一个方面，通过利用一种具有一个冷却部件的自行车盘式闸卡钳来实施本发明的方法。该冷却剂部件可将热量从工作流体带走。基本上，自行车盘式闸卡钳具有一个壳体，一个活塞单元和一个冷却剂部件。冷却剂部件或者是卡钳壳体的一个整体部件或者是一个可拆卸的部件。壳体具有一个车架安装件，该车架安装件尺寸可与自行车车架的一部分结合。活塞单元在一个放松位置和一个制动位置之间可移动地与壳体连接，在该放松位置，活塞单元与安装在自行车车轮上的闸盘隔开，在该制动位置，活塞单元与自行车车轮的闸盘接合。冷却剂部件与壳体连接。冷却剂部件具有容纳冷却剂的冷却剂区域，以便构成可将热量从壳体带走的冷却剂散热装置。壳体具有一个与活塞单元通过流体连通的工作通道，以便通过一种工作流体使活塞单元移动。
通过提供冷却自行车盘式闸的一个方法可以实现本发明的前述目的，该自行车盘式闸卡钳可以有选择地使自行车车轮相对于车架停止转动。该方法步骤包括提供具有闸盘的自行车车轮，该闸盘固定连接在车轮上以便与其一起转动；提供具有一个闸卡钳的自行车车架，该闸卡钳包括一个壳体和一个可移动地与该壳体连接的活塞单元，以便有选择地与盘式闸结合；并且提供具有冷却剂部件的壳体，该冷却剂部件具有可容纳冷却剂的一个内冷却剂区域以便构成将热量从壳体带走的冷却剂部件散热装置。
在一个实施例中，冷却系统包括一个泵和一个容器。在另一个实施例中，一个冷却剂或水的瓶与冷却剂部件结合以便用手向瓶中添加冷却剂。在又一个实施例中，冷却剂部件充满一种高比热凝胶。而在其他实施例中，冷却剂部件可调节成处于其出口基本上垂直于地面的方向。
对本领域的普通技术人员来说，通过下面详细的描述并结合本发明的优选实施例的附图，本发明的其他目的，优点和显著特征将会十分显然。
现在参见构成原始公开一部分的附图
图1是根据本发明的一个实施例的自行车的一部分的侧视图，该自行车具有一个与之连接的流体冷却自行车盘式闸装置；图2是根据图1所示的本发明的实施例的自行车的前叉的一部分的局部侧视图，该自行车的前叉具有与之连接的冷却系统的散热器，马达和泵；图3是根据图1所示的本发明的实施例的自行车的前叉的一部分的局部前视图，该前叉具有与之连接的冷却系统的散热器，马达和泵；图4是根据图所示的本发明的实施例与自行车的前叉的一部分连接的冷却系统的散热器，马达和泵的局部横截面视图；图5是根据图1所示的本发明的实施例，与自行车的前叉连接的流体冷却自行车盘式闸装置的一部分的局部侧视图；图6是根据图所示的本发明的实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的侧视图；图7是根据图1所示的本发明的实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的分解前视图；图8是根据图1所示的本发明的实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的第一半壳体的内侧视图；图9是根据图1所示的本发明的实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的第二半壳体的内侧视图；图10是根据图1所示的本发明的实施例，用于流体冷却自行车盘式闸装置的自行车闸操作装置的顶平面视图；图11是根据图1所示的本发明的实施例的流体冷却自行车盘式闸装置的示意图；图12是根据本发明的另一个实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的修改的第一半壳体的内侧视图；图13是根据图12所示的本发明的实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的自行车盘式闸卡钳的修改的第二半壳体的内侧视图；图14是根据本发明的另一个实施例，流体冷却自行车盘式闸装置的选定部分的侧视图；图15是根据本发明的另一个实施例，具有一个封闭的冷却剂室或冷却剂部件的自行车盘式闸卡钳的侧视图；图16是根据本发明的另一个实施例，具有一个可重填的冷却剂室或冷却剂部件的自行车盘式闸卡钳的侧视图；图17是根据本发明的另一个实施例的具有一个可替换的冷却剂室或冷却剂部件的自行车盘式闸卡钳的侧视图；图18是如图17所示的可替换的冷却剂室或冷却剂部件的侧视图；和图19是根据本发明的另一个实施例，具有一个可调节和可替换的冷却剂室或冷却剂部件的自行车盘式闸卡钳的侧视图。
首先参见图1，根据本发明的一个实施例，图中所示的自行车10的一个前部分具有与该部分连接的一个流体冷却盘式闸装置12。自行车例如自行车10在本领域中是公知的，因而在此不再详细讨论或说明自行车10和其不同的部件。对于本领域的普通技术人员来说，显然自行车10可以是各种类型的自行车，例如山地自行车，一种复合自行车或者一种公路自行车。自行车10是一种传统的自行车，它基本上包括具有一个车把15的自行车车架14，前叉和后叉16(只表示了前叉)，前轮和后轮17(只表示了前轮)和一个传动系(未表示)。
尽管只表示了具有一个流体冷却盘式闸装置12的自行车10的前部，对于本领域的普通技术人员来说，通过公开内容显然可知第二流体冷却盘式闸装置12可用来使自行车10的后轮停止。而且，对于本领域的普通技术人员来说，在不超出权利要求书所限定的本发明的范围的前提下，可对这里所公开的实施例做不同的改变和修改。
流体冷却盘式闸装置12基本上包括一个冷却系统20，一个盘式闸卡钳21，一个闸盘22和一个闸操作机构23。冷却系统20基本上安装在自行车12的前叉16上。类似的，盘式闸卡钳21也安装在靠近闸盘22的自行车12的前叉16上。闸盘22与前轮17固定连接，从而与其一起转动。闸操作机构23最好固定安装在靠近车把15的把手部分的车把15上。因此，闸操作机构23这样操作使得盘式闸卡钳21从一个放松位置移到一个制动位置，在该放松位置自行车车轮17和闸盘22自由转动，在该制动位置，盘式闸卡钳21施加抵抗闸盘22的制动力以阻止自行车17和闸盘22的转动。冷却系统20最好设计成防止在盘式闸卡钳21内发生气封。特别是，冷却系统20最好设计成用作将热量从盘式闸卡钳21带走的冷却剂散热装置。
图3-6更详细的表示了冷却系统20的一部分。冷却系统20基本上包括一个冷却剂部件24(图6)，泵25和散热器26。在本实施例中，如下面详细描述，冷却剂部件24是一个可拆卸和可替换的部件，它与盘式闸卡钳21固定连接以便构成一个将热量从盘式闸卡钳21带走的冷却剂散热装置。当然，对本领域的普通技术人员来说，从公开内容显然可知冷却剂部件24与盘式闸卡钳21的一部分构成整体以便形成一个可将热量从盘式闸卡钳21带走的冷却剂散热装置。下面将详细的讨论冷却剂部件24与盘式闸卡钳21。
最好，泵25和散热器26通过一个安装支架装置安装在自行车10的前叉16上。安装支架装置包括一个横箍28a和一对中间箍28b和28c。因此，泵25和散热器26作为前叉16上的组合部件来安装。
最好泵25是一个旋转泵，该旋转泵通过冷却剂部件24和散热器26使冷却剂移动。特别是由图3干所示，一个第一柔性管道30a从冷却剂部件24伸到散热器26的一个入口32a。一个第二柔性管道30b从散热器26的出口32b伸到泵25的入口34a，并且一个第三柔性管道30c从泵25的出口34b伸到冷却剂部件24。因此，管道30a，30b和30c构成在冷却剂部件24，泵25和散热器26之间的封闭环或管道路径。利用泵25使冷却剂经过管道路径以便从冷却剂部件24和盘式闸卡钳21带走热量。
如图4最佳所示，泵25最好通过一个使叶轮38转动的马达36来操作，以便使冷却剂流体经过泵25。在优选实施例中的马达36是利用电池工作的电动马达。特别是利用两种传统的电池40给马达36提供能量。设置一个三位开关42以控制马达36的操作。特别是开关42具有一个中间关位置，一个开位置和一个传感器位置。在关位置，马达36停机，这样泵25没有操作。在开位置，马达36使泵25的叶轮38转动，从而使流体或冷却剂经过冷却系统20的管道路径。在传感器位置根据冷却剂或者盘式闸卡钳21的温度来操纵马达36。特别是如图6所示，一个传感器44安装在盘式闸卡钳21上以确定冷却剂或者盘式闸卡钳21的壳体的温度。因此，开关42和马达36与传感器44电连接，这样只有当冷却剂和/或盘式闸卡钳21的壳体的温度达到一个预定的温度水平，例如大于80℃时，马达36才可操作。一旦冷却剂或盘式闸卡钳21达到了预定的温度水平，马达36就会动作以便使叶轮38转动，从而经过冷却剂部件24和散热器26来泵送冷却剂或流体以便减少卡钳21的温度。
对本领域的普通技术人员来说，显然在本发明的冷却系统20内，可以利用其他类型的泵系统，马达和温度传感器。例如，可使用一种泵，通过自行车10的转动部件来操纵该泵。而且，泵，马达和传感器例如泵25，马达36和传感器44在已有技术中是公知的，这样不再详细的描述这些部件。
散热器26最好是传统类型的散热器，它包括具有大表面积的管道路径从而实现气冷。由于散热器26构造上接近传统，下面不再详细描述散热器26。
对本领域的普通技术人员来说，显然可以省去泵25和/或散热器26。例如，散热器路径可以作成“煮咖啡壶’，因此冷却剂经过冷却剂部件24自循环。
图5(更详细的描述了盘式闸卡钳21，该盘式闸卡钳21固定安装在靠近闸盘22的前叉16上以便施加夹紧力，从而使自行车车轮17和闸盘22停止转动。盘式闸卡钳21基本上包括一个壳体50，一个活塞单元51和通过紧固装置装置例如粘合剂，带，螺栓，铆钉或其他紧固件与其固定连接的冷却剂部件上4。冷却剂部件24最好由固定接合在一起的两半构成。
除了冷却系统20与盘式闸卡钳21连接以便散热之外，盘式闸卡钳21基本上是一种传统的盘式闸卡钳。更特别的是，除了冷却剂部件24附加到盘式闸卡钳21上之外，盘式闸卡钳21的结构和功能比较传统。因此，下面不再详细讨论盘式闸卡钳21。
如图7(所示，壳体50最好由热导材料制成，这种热导材料可以很容易的将热量传递到冷却剂，例如壳体50可由铝制成。壳体50包括以传统方式通过螺栓连接在一起的第一半壳体52a和第二半壳体52b。对于所有的实际目的，除了第二半壳体52b具有与之连接的闸操作机构23以便将工作流体供给第一和第二半壳体52a和52b之外，第一和第二半壳体52a和52b结构上基本相同。而且第二半壳体52b具有构成一个安装件54的一对向外伸展的凸缘，以便将盘式闸卡钳21通过螺钉连接到自行车10的前叉16上。当半壳体52a和52b通过螺钉连接到一起时，在其之间形成一个用于接受在其之间的闸盘21的盘式闸槽。
如图8和9所示，第一半壳体52a具有一对环形活塞槽57a和一个中间流体工作通道58a。类似的，第二半壳体52b具有一对活塞容纳槽57b和一个中间流体工作通道58b。冷却剂部件24的第一半与第一半壳体52a连接，与此同时冷却剂部件24的第二半与第二半壳体52b连接。冷却剂部件24的第一半具有一个冷却剂腔或者区域56a，同时冷却剂部件24的第二半具有一个冷却剂腔或者区域56b。腔或者区域56a和56b形成了一个大冷却剂室。最好，冷却剂部件24具有至少约10cm3至约20cm3。
冷却剂部件24的第一半具有一个入口60和一个出口62。入口60最好是一个螺纹孔，该螺纹孔接纳一个连接件64以便使其与管道30c连接。出口62也最好是一个螺纹孔，该螺纹孔具有一个与其连接的出口连接件66，该出口连接件66与管道30a连接。连接件64和66最好设有单向阀或止回阀以便使流体或冷却剂经过入口60流入冷却剂腔56a和56b，并经过出口62从冷却剂腔56a和56b流出。
内流体工作通道58a在环形活塞槽57a和第二半壳体52b的内流体工作通道58b之间伸展。换句话说，来自闸操作机构23的工作流体流入第二半壳体52b，并接着流入内流体工作通道58a和58b以便操作活塞单元51。
第二半壳体52b具有一个与内流体工作通道58b通过流体连通的第一螺纹孔68，孔68设计成使一个液压或工作流体管道与其连接。还设有一个第二孔70，以便螺纹接纳一个排气螺纹管接头72，孔70与内流体工作通道58b通过流体连通，因此过量的空气从驱动系统排出。回此，内流体工作通道58b与活塞槽57b互连在一起以便接纳工作流体或液压流体从而驱动活塞单元51。
如图7所示，活塞单元51最好包括四个活塞74和一对摩擦片76。活塞74可滑动的容纳在活塞槽57a和57b内，以便在一个放松位置和一个制动位置之间移动。摩擦片76位于活塞74的自由端上以便与其一起移动。换句话说，当活塞74从一个放松位置移动到一个制动位置时，摩擦片76也从一个放松位置移动到一个制动位置。在制动位置，摩擦片76与闸盘22摩擦接合，从而使闸盘22和车轮17的转动停止。在放松位置，摩擦片76与闸盘22保持间隔，从而使闸盘22和车轮17在其之间自由转动。通过工作或液压流体对活塞74施加作用力，活塞74和摩擦片76从其放松位置移动到其制动位置。更特别的是，当闸操作机构23受到驱动时，对工作流体加压，以便迫使活塞74和摩擦片76移向闸盘22。
当闸卡钳21与前叉16连接时，冷却剂部件24布置在盘式闸卡钳21的下流端。换句话说，如图1所示，闸盘22在逆时针方向转动，这样冷却剂部件24相对于闸盘22的转动方向布置在盘式闸卡钳21的下流。由于这是提供工作流体的区域和热增加的区域，这使热量从闸卡钳21的下流端迅速散发掉。
参见图10和11，现在详细的描述闸操作机构23。基本上，闸操作机构23设计成驱动盘式闸卡钳21以便对闸盘22施加夹紧的压力作用，从而使前车轮17的转动停止。闸操作机构23基本上包括一个闸杆80，一个液压或主液压缸81，一个液压或主活塞82，和一个工作流体容器83。
最好，闸操作机构23是安装在车把15上的一个独立单元。特别是，闸杆80包括一个安装部84和一个杆部85。安装部84设计成以传统方式夹在车把15上。安装部84与主液压缸81形成整体，这样主液压缸81，主活塞82和工作流体容器83都支撑在闸杆80的安装部84上，杆部85可旋转地与安装部84连接，以便在一个放松位置和一个制动位置之间移动。通常，杆部84以传统方式保持在放松位置。
主活塞82以传统方式可移动地安装在主液压缸81内。更特别的是，工作流体容器83安装在主液压缸81上，并与主液压缸81的内孔通过流体连通以便给其提供工作流体。主活塞82在秆部85的一端连接以便在主液压缸81内使主活塞82轴向移动。因此，杆部85的驱动使主活塞82在主液压缸81内轴向移动。主活塞82在主液压缸81内的移动经过与盘式闸卡钳21连接的液压管86直接施加流体压力。这样，受压的工作流体使活塞74和摩擦垫76移动，从而与闸盘22接合以便使车轮17的转动停止。
现在参见图12和13，图中表示了本发明的一个修改的盘式闸卡钳121。盘式闸卡钳121设计成用于上述流体冷却盘式闸装置12内。实际上，除了盘式闸卡钳121具有冷却剂腔或区域156a和156b，该冷却剂腔或区域156a和156b设有一个内部管道路径，并且冷却剂部件124与盘式闸卡钳121的一部分构成整体之外，盘式闸卡钳121与盘式闸卡钳21基本相同。当然对本领域的普通技术人员来说，从公开内容显然可知，冷却剂部件124可以是一个独立部件，该独立部件与盘式闸卡钳121口定连接以便构成将热量从盘式闸卡钳21带走的一个冷却剂散热装置。更特别的是，挡板156c和156d分别设在冷却剂腔或区域156a和156b内。考虑到盘式闸卡钳21和121之间的相似性，下面不再详细描述盘式闸卡钳121和其与冷却系统20的连接。
壳体150最好由一种热导材料制成，该热导材料可以很容易的将热量传递到冷却剂。例如壳体150可由铝制成。壳体150包括以传统方式通过螺栓连接在一起的第一半壳体152a和第二半壳体152b。对于所有的实际目的，除了半壳体152a具有与之连接的冷却剂系统20，第二半壳体N26具有与之连接的闸操作机构23以便将工作流体供给第一和第二半壳体152a和152b之外，第一和第二半壳体152a和152b结构上基本相同。而且第二半壳体152b具有构成一个安装件154的一对向外伸展的凸缘，以便将盘式闸卡钳121通过螺钉连接到自行车10的前叉16上。当半壳体152a和152b通过螺钉连接到一起时，在其之间形成一个用于接受在其之间的闸盘121的盘式闸槽。
第一半壳体152a具有一个冷却剂腔或区域156a，一对环形活塞槽157a和一个中间流体工作通道158a。类似的，第二半壳体152b具有一个冷却剂腔或区域156b，一对活塞容纳糟157b和一个中间流体工作通道158b。腔或者区域156a和156b形成了一个大冷却剂室。最好，冷却剂部件124具有至少约10cm3至约20Cm3。
冷却剂腔或区域156a是具有一个入口160和一个出口162的大冷却剂室。入口160最好是一个螺纹孔，该螺纹孔接纳一个连接件164以便使其与管道30c连接。出口162也最好是一个螺纹孔，该螺纹孔具有一个与其连接的出口连接件166，该出口连接件166与管道30a连接。连接件164和166最好设有单向阀或止回阀以便使流体或冷却剂经过入口160流入冷却剂腔156a和156b，并经过出口162从冷却剂腔156a和156b流出。
内流体工作通道158a在环形活塞槽157a和第二半壳体152b的内流体工作通道158b之间伸展。换句话说，来自闸操作机构23的工作流体流入第二半壳体152b并接着流入内流体工作通道158a和158b以便操作活塞单元。
第二半壳体152b具有一个与内流体工作通道158b通过流体连通的第一螺纹孔168。孔168设计成与液压或工作流体管道连接。还设有一个第二孔170，以便螺纹接纳一个排气螺纹管接头172，孔170与内流体工作通道158b通过流体连通，因此过量的空气从驱动系统排出。因此，内流体工作通道158b与活塞槽157b互连在一起以便容纳工作流体或液压流体从而驱动活塞单元。
图14表示一个简化的冷却系统220。基本上冷却系统220包括冷却剂部件224，冷却瓶或箱226，一个开/关阀227和一个减压阀228。除了一个冷却剂计量仪表229安装到整体冷却剂部件224上以便可视地观察冷却剂部件224内冷却剂或水的含量之外，盘式闸卡钳221与盘式闸卡钳21基本上相同。
考虑到盘式闸卡钳221和第一实施例的盘式闸卡钳21之间的类似性，下面不再详细讨论或解释盘式闸卡钳221。而且对本领域的普通技术人员来说，从公开内容显然可知，闸盘卡钳221可用在第一实施例的自行车10上，因此，由第一实施例的闸操作机构23操作以便与闸盘22接合。
在本实施例中，冷却系统220设计成可使骑车人用手给冷却剂部件224周期性的添加水或冷却剂。特别是，当摩擦片与闸盘22接合时，将会加热冷却剂部件224内的水或冷却剂。如果盘式闸卡钳221变得太热，这种加热的水或冷却剂部件将变成水蒸气或冷却剂蒸气。这种蒸气将打开减压阀228，这样释放了水或冷却剂蒸气。因此，在冷却剂部件224内的冷却剂量逐渐减少。接着，骑车人可以查看冷却剂计量仪表229以确定何时需要添加冷却剂。接着，骑车人打开开/关阀227以便使添加的冷却水从冷却剂瓶226经过管道230流入冷却剂部件224。
水或冷却剂瓶226可根据需要和/或要求与车架的任一部分连接。例如，与图1的第一实施例的散热器26的位置相同，水瓶226可安装在自行车10的前叉16上。最好水瓶226的位置使骑车人不用停下就可操纵开/关阀227。而且水瓶226，阀227和管道230最好可以很容易地从冷却剂部件224上拆卸，这样如果损坏就能够将其替换。一个单向阀264最好将管道230与冷却剂部件224的入口连接。
图15表示一个改进的盘式闸卡钳321。内冷却剂部件324是一个封闭部件，该内冷却剂部件324内设有一种高比热凝胶，除此之外，盘式闸卡钳321与第一实施例的盘式闸卡钳21基本上相同。尽管图中所示的冷却剂部件324是可拆卸的，对本领域的普通技术人员来说，从公开内容显然可知，冷却剂部件324可与壳体350制成整体。这样，该系统是第一实施例的简化形式。位于冷却剂部件324内高比热凝胶可以是任意高比热凝胶，它可在自行车盘式闸的普通操作条件下操作。
考虑到盘式闸卡钳321和第一实施例的盘式闸卡钳21之间的类似性，下面不再详细讨论或解释盘式闸卡钳321。而且对本领域的普通技术人员来说，从公开内容显然可知，闸盘卡钳321可用在第一实施例的自行车10上，因此，由第一实施例的闸操作机构23操作以便与闸盘22接合。
图16表示一个改进的盘式闸卡钳421。在该实施例中，冷却剂入口460和冷却剂出日462通过一个透明管道430相互连接。这种透明管道430使骑车人可以观察冷却剂部件424内的冷却剂水位。而且添加一个减压阀/重装阀428以便根据需要添加冷却剂或流体，和/或水蒸气或冷却剂蒸气从冷却剂部件424释放。
除了盘式闸卡钳421具有在入日460和冷却剂出口462之间伸展的透明管道430，以及添加减压阀/重装阀428之外，盘式闸卡钳421基本上与盘式闸卡钳21相同。考虑到盘式闸卡钳421和第一实施例的盘式闸卡钳21之间的类似性，下面不再详细讨论或解释盘式闸卡钳421。
在本实施例中，冷却系统420设计成可使骑车人通过减压阀/重装阀428用手给冷却剂部件424周期性的添加水或冷却剂。特别是，当摩擦片与闸盘22接合时，将会加热冷却剂部件424内的水或冷却剂。如果盘式闸卡钳421变得太热，这种加热的水或冷却剂部件将变成水蒸气或冷却剂蒸气，这种蒸气将打开减压阀/重装阀428，这样释放了水或冷却剂的蒸气。因此，在冷却剂部件424内的冷却剂量逐渐减少。接着，骑车人可以查看透明管道430以确定何时需要添加冷却剂。然后，骑车人通过减压阀/重装阀428给冷却剂部件424添加冷却水。
现在参见图17和18，图中表示了本发明的一个修改的盘式闸卡钳521，在实施例中，一个可拆卸和可替换的冷却系统或单元520固定安装在盘式闸卡钳521上。冷却系统或单元520包括一个安装件555，该安装件555具有一个固定在其上的管道系统556。管道系统556构成冷却剂部件524。
安装件555成形以便安装在盘式闸卡钳521的壳体550上。安装件555可以多种方式固定在壳体550上。例如，安装板550可通过粘合剂，螺钉，铆钉或任意其他适当的紧固件来固定在壳体550上。在任意情况下，安装件555与壳体550接触，因此热量很容易地从壳体550传递到安装件555，并依次将热量传递到管道系统556。经过管道系统556的冷却剂将热量从壳体550，安装件555和管道系统556带走。在本实施例中，管道系统556具有一个入口560和一个出口562。
管道系统556在入口560和出口562之间前后构成环路，从而在其之间构成一个冷却剂室524。入口560通过管道30b与一个外管道路径连接，与此同时，出口562通过管道30a与一个外管道路径连接。根据需要和/或要求，与第一实施例的方式相同，管道30a和30b通过单向阀与入口和出口560和562连接。
根据需要和/或要求，冷却系统或单元520可使用第一实施例的泵25和/或散热器26。或者，对本领域的普通技术人员来说，从上述公开内容显然可知，可以省略泵25和/或散热器26。例如，管道路径可以作成“煮咖啡壶”，这样冷却剂经过冷却剂部件524自循环。冷却系统或单元520特别适合用于一种自循环系统，在该自循环系统中，出日562位置高于入口560。这种布置使冷却剂经过冷却剂部件524渗透。
除了第一实施例的内冷却剂部件24由外冷却系统或单元520代替之外，盘式闸卡钳521基本上与第一实施例的盘式闸卡钳21相同。考虑到盘式闸卡钳521和第一实施例的盘式闸卡钳21之间的类似性，下面不再详细讨论或解释盘式闸卡钳521。而且第一实施例的闸操作机构23设计成与壳体550连接，以便以基本上与第一实施例相同的方式，将工作流体提供给壳体550的第一和第二半壳体。换句话说，闸操作机构23的管道86以传统方式与壳体550连接，以便给其提供工作流体，从而有选择地夹紧闸盘22。
图19表示本发明的一个修改的盘式闸卡钳621。在本实施例中，一个可拆卸的和可替换的冷却系统或单元620固定安装在盘式闸卡钳621上。冷却系统或单元620包括一个安装件或一个安装部分655和一个细长的冷却剂部分或部件624。冷却系统或单元620通过一个安装螺栓670可调节地安装在壳体650上。最好冷却剂部件624一般调节成处于基本垂直与地面的方向上。特别是，安装件655是具有一个容纳螺栓670穿过的孔的凸缘，以便可调节地将冷却剂部件624固定。
如图19所示，冷却剂部件620具有一个内冷却剂区域656，一个下入口660和一个上出口662。在本实施例中，冷却剂部件624的内冷却剂区域656具有许多内挡板657。下入口660位于冷却剂部件624的第一纵向端，与此同时，上出口662位于冷却剂部件624的第二纵向端。入口660通过管道30b与外管道路径连接，与此同时，出口662通过管道30a与外管道路径连接。根据需要和/或要求，管道30a和30b以与第一实施例中相同的方式通过单向阀与入口和出口560和562连接。
如上所述，当连接部665与自行车盘式闸卡钳621连接时，冷却剂部件624相对于自行车盘式闸卡钳621倾斜调节以便将出口662布置成基本上垂直于地面。冷却系统或单元620根据需要/要求可使用第一实施例的泵25和/或散热器26。或者，对本领域的普通技术人员来说，从上述公开内容显然可知，可以省略泵25和/或散热器26。例如，这种设计特别适合用于构成可以做成“煮咖啡壶”的管道路径，以便冷却剂经过冷却剂部件624自循环。而冷却系统或单元620特别适合用于一种自循环系统，在该自循环系统中，出口662位置高于入口660。这种布置使冷却剂渗透通过冷却剂部件624。
除了第一实施例的内冷却剂部件24由外冷却系统或单元620代替之外，盘式闸卡钳621基本上与第一实施例的盘式闸卡钳21相同。考虑到盘式闸卡钳621和第一实施例的盘式闸卡钳21之间的类似性，下面不再详细讨论或解释盘式闸卡钳621。而且第一实施例的闸操作机构23设计成与壳体650连接，以便以基本上与第一实施例相同的方式，将工作流体提供给壳体650的第一和第二半壳体。换句话说，闸操作机构23的管道86以传统方式与壳体650连接，以便给其提供工作流体，从而有选择地夹紧闸盘22。
尽管已经选择描述了本发明的若干实施例，对本领域的普通技术人员来说，从上述公开内容显然可知，在不超出权利要求书所限定的本发明的范围的前提下，可做多种改变和修改。而且，本发明的优选实施例的上述描述仅用来解释，而不是用作限制由权利要求书和其等效所限定的本发明的目的。
权利要求
1.一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，该自行车盘式闸卡钳可以有选择地使自行车车轮相对于车架停止转动，该方法步骤包括提供具有一个闸盘的所述自行车车轮，该闸盘固定连接在车轮上以便与其一起转动；提供具有一个闸卡钳的所述自行车车架，该闸卡钳包括一个壳体和一个可移动地与该壳体连接的活塞单元，以便有选择地与所述盘式闸结合；并且提供具有一个冷却剂部件的所述壳体，该冷却剂部件具有可容纳冷却剂的一个内冷却剂区域以便构成将热量从所述壳体带走的冷却剂部件散热装置。
2.如
权利要求
所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即使冷却剂经过安装在自行车的一部分上的散热器循环，并且使所述散热器与所述冷却剂区域流体连接，以便使冷却剂经过所述冷却剂区域循环。
3.如
权利要求
所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即提供一个闸操作装置，该闸操作装置布置成由所述自行车的一个车把来操纵。
4.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述壳体上设置一个盘容纳槽，该盘容纳槽经过所述活塞单元伸展，以便其中容纳闸盘，所述槽具有一个上流端和一个下流端，这样闸盘从所述上流端旋转到所述下流端，所述冷却剂部件位于靠近所述槽的所述下流端。
5.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述冷却剂部件上设置一个第一孔和一个第二孔，一个外管道路径在该第一孔和第二孔之间伸展。
6.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述外管道路径上设有一个散热器，以便热量由经过该散热器的冷却剂带走。
7.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即使所示外管道路径设置一个泵，该泵用来使冷却剂经过所述冷却剂室和所述散热器循环。
8.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即通过一个泵使冷却剂经过所述冷却剂区域和所述外管道路径来移动。
9.如权利要求8所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即用一个开关控制所述泵，以便有选择地使所述泵驱动和停止操作。
10.如权利要求8所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即用安装在所述热传导壳体上的一个温度传感器来控制所述泵，以便至少部分地使所述泵驱动和停止操作。
11.如权利要求8所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述泵上设置一个三位开关，以便选择一个开位置，一个温度传感位置和一个关位置。
12.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即通过一个电动马达驱动所述泵。
13.如权利要求12所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即通过至少一个电池给所述电动马达提供能量。
14.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即提供一个在所述第一和第二孔之间直接伸展的流体管道，所述管道的至少一部分是透明的。
15.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述活塞单元上设置至少第一和第二活塞。
16.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述壳体上设置一个第一半壳体和一个第二半壳体，所述第一半壳体内设有所述冷却区域的一个第一部分，所述第二半壳体内设有所述冷却区域的一个第二部分。
17.如
权利要求
所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述冷却剂部件上设置带一个单向阀的一个入口和带一个减压阀的一个出口。
18.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述冷却剂部件构成一个封闭系统，该封闭系统内装有一种高比热凝胶。
19.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述自行车车架设置一套工作流体系统，该工作流体系统有选择地使所述活塞单元的至少一部分在一个放松位置和一个制动位置之间移动，在该放松位置，所述活塞单元与安装在所述自行车车轮上的一个闸盘隔离，在该制动位置，所述活塞单元与所述自行车车轮的闸盘结合。
20.如权利要求1所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即有选择地将冷却剂从一个冷却剂容器添加到所述冷却剂部件的所述冷却剂区域。
21.如权利要求20所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述冷却剂部件上设置一个入口和一个出口，该入口与所述冷却剂容器结合，该出口与一个减压阀结合。
22.如权利要求21所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述冷却剂部件和所述冷却剂容器之间提供一个手动操作阀，以便进行有选择的添加冷却剂的所述步骤。
23.如权利要求22所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述冷却剂部件上设置一个冷却剂水位计量仪表以确定何时有选择地操作所述手动操作阀。
24.如权利要求22所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即在所述冷却剂容器和所述冷却剂部件的所述入口之间连接一个单向阀。
25.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即调节所述冷却剂部件以便所述冷却剂部件的所述第一孔位于所述冷却剂部件的所述第二孔之上。
26.如权利要求5所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即调节所述冷却剂部件以便所述冷却剂部件的所述第一和第二孔的其中之一基本上垂直于支撑自行车的地面。
27.如权利要求26所述的一种冷却自行车盘式闸卡钳的方法，其特征在于还包括如下步骤，即所述冷却剂部件的所述冷却剂区域上设置内挡板。
全文摘要
一种自行车盘式闸卡钳,具有一壳体、一活塞单元和一冷却剂部件。该壳体具有一车架安装件,其尺寸可与自行车车架的一部分接合,活塞单元在一个放松位置和一个制动位置之间可移动地与壳体连接,在该放松位置其与车轮上的闸盘隔开,在该制动位置与闸盘接合。冷却剂部件具有容纳冷却剂的冷却剂区域,以构成可将热量从壳体带走的冷却剂散热装置。该壳体具有一个与活塞单元流体连通的工作通道,以通过工作流体使活塞单元移动。
文档编号F16D55/228GK1240738SQ9910210
公开日2000年1月12日 申请日期1999年2月8日 优先权日1998年7月8日
发明者中村靖 申请人:株式会社岛野