汽车变速箱齿轮轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车变速箱上的齿轮轴。
【背景技术】
[0002]目前，齿轮轴广泛地应用于生产生活中的机械设施上，尤其是设有变速箱的机械机构上，齿轮轴作为各机构间的动力传动件，其结构的科学性对于传动效率的提高具有很深远的意义。尤其是现有的齿轮轴在长期使用中会发生磨损或断裂，从而使得齿轮轴不能继续工作，如果不能及时发现，还会危害到各机构间的安全性。其中，齿轮轴的生产多采用切削加工，而切削加工对于齿轮轴上轮齿的加工容易留下应力集中的情况，从而带来轮齿脆弱易损坏的问题，而如果轮齿沿齿轮轴轴向的距离较长，这样的影响更加显著。
【发明内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种能承受较高应力并提高自身稳定性的汽车变速箱齿轮轴。
[0005]( 二 )技术方案
[0006]一种汽车变速箱齿轮轴，包括轴部I和与所述轴部I相连的轮齿2，所述轴部I的一端为输入端11，另一端为输出端12，所述输出端12上设有供与外部传动轴联动的一字槽121，所述轮齿2上设有沿所述轴部I周向设置的环形槽3，所述环形槽3沿所述轴部I轴向设于所述轮齿2的中部，所述环形槽3槽深大于所述轮齿2的齿高。
[0007](三)有益效果
[0008]本发明汽车变速箱齿轮轴轴部上轮齿越长，轮齿上齿根部可能因工艺而产生的应力不均衡现象越严重，故在轮齿上设置环形槽可以缩短轮齿沿轴部轴向的距离，也在一定程度上降低了应力弱点。
【附图说明】
[0009]图1为本发明实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实施例包括有轴部I和与该轴部I相连的轮齿2，轴部I的一端为输入端11，另一端为输出端12，输出端12上设有供与外部传动轴联动的一字槽121。所述轮齿2上设有沿轴部I周向设置的环形槽3，环形槽3沿轴部I轴向设于轮齿2的中部，该环形槽3槽深等于轮齿2的齿高。
[0011]本发明中，由于轴部I上轮齿2越长，轮齿2齿根部可能因工艺而产生的应力不均衡现象越严重，故在轮齿2上设置环形槽可以缩短轮齿2沿轴部I轴向的距离，也在一定程度上降低了应力弱点。轮齿2外表面设置的耐磨面在一定程度上降低了轮齿2因长期使用而带来的磨损等问题，提高了齿轮轴的稳定性和使用寿命。其中，齿轮轴上轮齿2的应力问题主要是因为传统齿轮轴采用切削成型，而本发明则可以采用冷挤压的方式挤压成型，即针对低碳合金结构钢20Cr球化退火状态的材料进行冷挤压，使其表面强化层的组织结构发生变化，从而改善材料的疲劳性能，挤压成型的齿轮2寿命必将高于切削加工的齿轮。
[0012]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车变速箱齿轮轴，其特征在于:包括轴部和与所述轴部相连的轮齿，所述轴部的一端为输入端，另一端为输出端，所述输出端上设有供与外部传动轴联动的一字槽，所述轮齿上设有沿所述轴部周向设置的环形槽，所述环形槽沿所述轴部轴向设于所述轮齿的中部，所述环形槽槽深等于所述轮齿的齿高。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车变速箱齿轮轴，包括轴部和与所述轴部相连的轮齿，所述轴部的一端为输入端，另一端为输出端，所述输出端上设有供与外部传动轴联动的一字槽，所述轮齿上设有沿所述轴部周向设置的环形槽，所述环形槽沿所述轴部轴向设于所述轮齿的中部，所述环形槽槽深等于所述轮齿的齿高。本发明汽车变速箱齿轮轴轴部上轮齿越长，轮齿上齿根部可能因工艺而产生的应力不均衡现象越严重，故在轮齿上设置环形槽可以缩短轮齿沿轴部轴向的距离，也在一定程度上降低了应力弱点。
【IPC分类】F16H55-02, F16C3-02
【公开号】CN104565284
【申请号】CN201310520572
【发明人】张增魁
【申请人】宁波培源电器制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月24日