一种制动强力铁路行车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种制动强力铁路行车装置。
【背景技术】
[0002]现有的铁路车辆，载重都较大，因此在高速的情况下，铁路车辆拥有很大的一个向前的惯性，想要紧急制动停车是十分困难的，在可以预料停车位置的情况下，可以提前进行减速，让后停车，但是这就加长停车的时间，对运行工作的时间造成了浪费，如果遇到紧急情况，如果不能及时制动停车，很容易一起车辆滑出轨道，造成一定的损失，因此一个高质量的铁路制动器对铁路车辆的运行使用是十分重要的。
[0003]由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数领先企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，如何设计生产出一种制动强力的铁路行车装置成为了人们急待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明针对以上问题的提出，而研究设计一种制动强力铁路行车装置，用以解决现有的铁路行车装置的制动器制动速度较慢、制动效果不好的的缺点。本发明采用的技术手段如下:
[0005]一种制动强力铁路行车装置，包括:车架、车轮、车轴和制动器；所述车架底部通过车轴设有车轮，所述车轮内侧分别设有一个制动器，所述制动器的最外侧设有制动鼓，制动鼓内侧设有多个制动蹄，制动蹄上的凸起处插有制动杆，所述制动杆的另一端连接有制动缸。
[0006]作为优选所述制动鼓和制动蹄之间设有夹铁。
[0007]作为优选所述制动蹄上的凸起处设于一个制动蹄的一侧边缘，两个制动蹄之间插有连杆，另一个制动蹄的末端插有固定销。
[0008]与现有技术比较，本发明所述的一种制动强力铁路行车装置，采用蹄式制动器，通过制动缸推动制动杆，制动杆推动制动蹄上的凸起部，使制动蹄具有向外扩张的倾向，挤压外部的制动鼓，起到制动的效果，所述的制动蹄可以设有多个，以此来加强制动效果，结构简单，设计新颖，是一种新型铁路行车装置。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图2是本发明制动器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和图2所示，一种制动强力铁路行车装置，包括:车架1、车轮2、车轴3和制动器4 ;所述车架I底部通过车轴3设有车轮2，所述车轮内侧分别设有一个制动器4，所述制动器4的最外侧设有制动鼓5，制动鼓5内侧设有多个制动蹄6，制动蹄6上的凸起处插有制动杆7，所述制动杆7的另一端连接有制动缸8。
[0012]所述制动鼓5和制动蹄6之间设有夹铁。
[0013]所述制动蹄6上的凸起处设于一个制动蹄6的一侧边缘，两个制动蹄6之间插有连杆，另一个制动蹄6的末端插有固定销。
[0014]本发明所述的一种制动强力铁路行车装置，采用蹄式制动器，通过制动缸推动制动杆，制动杆推动制动蹄上的凸起部，使制动蹄具有向外扩张的倾向，挤压外部的制动鼓，起到制动的效果，所述的制动蹄可以设有多个，以此来加强制动效果，结构简单，设计新颖，是一种新型铁路行车装置。
[0015]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种制动强力铁路行车装置，其特征在于包括:车架(I)、车轮(2)、车轴(3)和制动器(4);所述车架(I)底部通过车轴(3)设有车轮(2)，所述车轮内侧分别设有一个制动器(4),所述制动器(4)的最外侧设有制动鼓(5)，制动鼓(5)内侧设有多个制动蹄(6)，制动蹄(6)上的凸起处插有制动杆(7)，所述制动杆(7)的另一端连接有制动缸(8)。
2.根据权利要求1所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于:所述制动鼓(5)和制动蹄(6)之间设有夹铁。
3.根据权利要求1所述的一种制动强力铁路行车装置，其特征在于:所述制动蹄(6)上的凸起处设于一个制动蹄(6)的一侧边缘，两个制动蹄(6)之间插有连杆，另一个制动蹄(6)的末端插有固定销。
【专利摘要】本发明公开了一种制动强力铁路行车装置，包括：车架、车轮、车轴和制动器；所述车架底部通过车轴设有车轮，所述车轮内侧分别设有一个制动器，所述制动器的最外侧设有制动鼓，制动鼓内侧设有多个制动蹄，制动蹄上的凸起处插有制动杆，所述制动杆的另一端连接有制动缸。本发明所述的一种制动强力铁路行车装置，采用蹄式制动器，通过制动缸推动制动杆，制动杆推动制动蹄上的凸起部，使制动蹄具有向外扩张的倾向，挤压外部的制动鼓，起到制动的效果，所述的制动蹄可以设有多个，以此来加强制动效果，结构简单，设计新颖，是一种新型铁路行车装置。
【IPC分类】F16D65-10, F16D51-14, F16D65-08
【公开号】CN104653667
【申请号】CN201310603399
【发明人】王东巍
【申请人】大连鑫永工业制造有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月22日