新型制动瓦及限速器的制造方法
【技术领域】
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[0001]本发明属于电梯限速器领域，特别是涉及一种新型制动瓦及限速器。
【背景技术】
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[0002]电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。提拉力是限速器主要性能之一，即用于提拉安全钳，现有限速器制动瓦的制动衬大部分都是采用烧结合金材料，但是这种合金材料在使用过程中提拉力变化曲线波动比较大，呈现上升变化，而且摩擦系数小，运行不平稳。
【发明内容】
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[0003]本发明克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构简单，能够提升制动瓦与钢丝绳摩擦力，使限速器提拉力更加平缓的新型制动瓦及限速器。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:新型制动瓦，包括制动瓦座和制动衬，制动瓦座与制动衬固定连接，制动衬的材质为摩擦材料。
[0005]进一步地，所述制动瓦座为金属材质。
[0006]进一步地，所述制动瓦座上预设有燕尾槽，制动衬的一侧设置有与燕尾槽相适应性的卡接头，制动瓦座与制动衬通过燕尾槽与卡接头配合且二者结合面上采用黏接固定。
[0007]进一步地，所述制动瓦座上预设有用于固定的定位销。
[0008]本发明所要保护的另一个技术方案为:一种限速器，包括制动瓦，所述制动瓦为上述的新型制动瓦。
[0009]本发明与现有技术相比具有以下有益效果:本发明通过将制动瓦与钢丝绳接触的一侧(即制动衬)改为摩擦材料，可以增加钢丝绳与制动瓦的摩擦系数，提升摩擦力，而且采用摩擦材料后，限速器提拉力曲线变化平缓。
【附图说明】
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[0010]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明
[0011]图1为制动瓦的结构示意图。
[0012]图2为使用本发明制动瓦限速器的提拉力曲线图。
[0013]图中:1为制动瓦座，2为制动衬，3为定位销。
【具体实施方式】
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[0014]如图1所示，新型制动瓦，包括制动瓦座I和制动衬2，制动瓦座I与制动衬2固定连接，制动衬2的材质为摩擦材料，制动瓦座I为金属材质。金属材质的制动瓦座I提供足够的强度，制动衬2提供稳定的摩擦力。
[0015]为了提升制动瓦座I与制动衬2之间的连接强度，所述制动瓦座I上预设有燕尾槽，制动衬2的一侧设置有与燕尾槽相适应性的卡接头，制动瓦座I与制动衬2通过燕尾槽与卡接头配合且二者结合面上采用黏接固定。另外在制动瓦座I上预设有用于固定的定位销3。本发明制动瓦通过定位销3与限速器的盒形板固定。
[0016]本发明所要保护的另一个技术方案为:一种限速器，包括制动瓦，所述制动瓦为上述的新型制动瓦。
[0017]本发明通过将制动瓦与钢丝绳接触的一侧(即制动衬2)改为摩擦材料，可以增加钢丝绳与制动瓦的摩擦系数，提升摩擦力，如图2所示可以看出在采用摩擦材料后，限速器提拉力曲线变化平缓。
[0018]以上内容结合了实施例附图对本发明的具体实施例做出了详细说明。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0019]上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.新型制动瓦，其特征在于:包括制动瓦座(I)和制动衬(2)，制动瓦座(I)与制动衬(2)固定连接，制动衬(2)的材质为摩擦材料。2.根据权利要求1所述的新型制动瓦，其特征在于:所述制动瓦座(I)为金属材质。3.根据权利要求1所述的新型制动瓦，其特征在于:所述制动瓦座(I)上预设有燕尾槽，制动衬(2)的一侧设置有与燕尾槽相适应性的卡接头，制动瓦座(I)与制动衬(2)通过燕尾槽与卡接头配合且二者结合面上采用黏接固定。4.根据权利要求3所述的新型制动瓦，其特征在于:所述制动瓦座(I)上预设有用于固定的定位销(3)。5.一种限速器，包括制动瓦，其特征在于:所述制动瓦采用权利要求1-3任一项所述的新型制动瓦。
【专利摘要】本发明属于电梯限速器领域，特别是公开了一种新型制动瓦及限速器；解决的技术问题是提供一种结构简单，能够提升制动瓦与钢丝绳摩擦力，使限速器提拉力更加平缓的新型制动瓦及限速器；采用的技术方案：包括制动瓦座和制动衬，制动瓦座与制动衬固定连接，制动衬的材质为摩擦材料。
【IPC分类】B66B5/24, B66B5/04, F16D65/04
【公开号】CN105041920
【申请号】CN201510447468
【发明人】朱思中
【申请人】宁波申菱电梯配件有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月27日