稳定型减速机齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传动齿轮技术领域，尤其是一种稳定型减速机齿轮。
【背景技术】
[0002]齿轮是一种常见的机械传动零件，尤其在减速机上应用广泛。但现有的减速机齿轮结构单一，齿轮间接触缝隙大，导致运行稳定性差，影响减速机的正常运行。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的齿轮触缝隙大，稳定性差，影响减速机正常运行的不足，本发明提供了一种稳定型减速机齿轮。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种稳定型减速机齿轮，包括轮体、齿体和轴孔，齿体均匀分布在轮体的圆周上，轴孔位于轮体的圆心，轮体上设有齿孔、裙边和轮圈。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括齿孔均匀开设在轮体的圆周上，与齿体间隔分布。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括裙边位于轮体圆周的两侧。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮圈为弹性圈，套在轮体上，嵌在裙边之间。
[0008]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮圈上设有导向槽，导向槽凹陷在齿孔内，与齿孔对应。
[0009]本发明的有益效果是，在轮体上设置齿孔、裙边和轮圈，采用齿孔代替传统的齿体之间的槽口，提高啮合的稳定性，并通过弹性结构的轮圈套在齿孔的孔口，可防止松动，提高接触的紧密性。工作时，轮圈通过裙边嵌套在轮体的圆周上，轮圈上的导向槽凹陷在齿孔内，与齿孔一一对应，旋转时，配套齿轮先与轮圈接触，在导向槽的引导下进行弹性挤压，逐渐插入齿孔内，进而实现与轮体的完全啮合，整个过程由松到紧，由浅至深，无缝对接，大大提高了连接稳定性，保证了减速机的正常运行。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图中1.轮体，2.齿体，3.轴孔，4.齿孔，5.裙边，6.轮圈，7.导向槽。
【具体实施方式】
[0013]如图1是本发明的结构示意图，一种稳定型减速机齿轮，包括轮体1、齿体2和轴孔3，齿体2均匀分布在轮体I的圆周上，轴孔3位于轮体I的圆心，轮体I上设有齿孔4、裙边5和轮圈6。齿孔4均匀开设在轮体I的圆周上，与齿体2间隔分布。裙边5位于轮体I圆周的两侧。轮圈6为弹性圈，套在轮体I上，嵌在裙边5之间。轮圈6上设有导向槽7，导向槽7凹陷在齿孔4内，与齿孔4 对应。
[0014]在轮体I上设置齿孔4、裙边5和轮圈6，采用齿孔4代替传统的齿体2之间的槽口，提高啮合的稳定性，并通过弹性结构的轮圈6套在齿孔4的孔口，可防止松动，提高接触的紧密性。工作时，轮圈6通过裙边5嵌套在轮体I的圆周上，轮圈6上的导向槽7凹陷在齿孔4内，与齿孔4 一一对应，旋转时，配套齿轮先与轮圈6接触，在导向槽7的引导下进行弹性挤压，逐渐插入齿孔4内，进而实现与轮体I的完全啮合，整个过程由松到紧，由浅至深，无缝对接，大大提高了连接稳定性，保证了减速机的正常运行。
【主权项】
1.一种稳定型减速机齿轮，包括轮体(I )、齿体(2)和轴孔(3)，齿体(2)均匀分布在轮体(I)的圆周上，轴孔(3)位于轮体(I)的圆心，其特征是:轮体(I)上设有齿孔(4)、裙边(5)和轮圈(6)。2.根据权利要求1所述的稳定型减速机齿轮，其特征是:齿孔(4)均匀开设在轮体(I)的圆周上，与齿体(2)间隔分布。3.根据权利要求1所述的稳定型减速机齿轮，其特征是:裙边(5)位于轮体(I)圆周的两侧。4.根据权利要求1所述的稳定型减速机齿轮，其特征是:轮圈(6)为弹性圈，套在轮体(I)上，嵌在裙边(5)之间。5.根据权利要求1所述的稳定型减速机齿轮，其特征是:轮圈(6)上设有导向槽(7)，导向槽(7)凹陷在齿孔(4)内，与齿孔(4) 对应。
【专利摘要】本发明涉及传动齿轮技术领域，尤其是一种稳定型减速机齿轮。其包括轮体、齿体和轴孔，齿体均匀分布在轮体的圆周上，轴孔位于轮体的圆心，轮体上设有齿孔、裙边和轮圈。在轮体上设置齿孔、裙边和轮圈，采用齿孔代替传统的齿体之间的槽口，提高啮合的稳定性，并通过弹性结构的轮圈套在齿孔的孔口，可防止松动，提高接触的紧密性。工作时，轮圈通过裙边嵌套在轮体的圆周上，轮圈上的导向槽凹陷在齿孔内，与齿孔一一对应，旋转时，配套齿轮先与轮圈接触，在导向槽的引导下进行弹性挤压，逐渐插入齿孔内，进而实现与轮体的完全啮合，整个过程由松到紧，由浅至深，无缝对接，大大提高了连接稳定性，保证了减速机的正常运行。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN105090440
【申请号】CN201510480383
【发明人】任志江
【申请人】常州市武进金城齿轮有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年8月8日