带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车拉索。
【背景技术】
[0002]汽车换挡拉索用于拉动改变换挡器挡位，其连接在换挡器和变速器之间，包括用于连接换挡器的耳环连杆组件、钢丝绳、套在钢丝绳外的直丝管、防尘波纹套管组件和发泡管等，直丝管对钢丝绳起防护作用。
[0003]在换挡操作过程中，钢丝绳在直丝管内滑动，由于钢丝绳和直丝管之间存在摩擦阻力，这使得直丝管和钢丝绳容易因摩擦磨损损坏，并且摩擦阻力还会影响换挡操作的舒适性和灵敏性。
[0004]在汽车行驶过程中，由于路面不平引起的汽车抖动、以及发动机运转时产生的抖动均会沿汽车换挡拉索传递至换挡器，从而导致换挡操纵杆的抖动，使得换挡舒适性较差，现有技术中的汽车换挡拉索还没有能很好消除其抖动的技术措施。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的是提供一种带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，以解决现有技术中钢丝绳和直丝管之间的摩擦磨损问题、以及解决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题。
[0006]本发明带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，包括钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述钢丝绳上均匀并列设置有工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；
[0007]还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。
[0008]进一步，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。
[0009]进一步，所述直丝管内设置有润滑脂。
[0010]进一步，所述直丝管为带内螺纹结构的塑料管。
[0011]进一步，所述钢丝绳由两根钢丝成螺旋缠绕构成。
[0012]本发明的有益效果:
[0013]1、本发明带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命O
[0014]2、本发明带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。
【附图说明】
[0015]图1为本实施例带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索的结构示意图；
[0016]图2为图1中P部的放大示意图；
[0017]图3为图1中K部的放大示意图；
[0018]图4为直丝管的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0020]如图所示，本实施例带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，包括钢丝绳I和套在钢丝绳外的直丝管2，所述钢丝绳上均匀并列设置有工程塑料球3，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；
[0021]还包括减震套管，所述减震套管包括管体4、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管5、以及设置在管体外的安装连板6，所述波纹管体套在直丝管上。
[0022]本实施例带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命O
[0023]并且本实施例带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。
[0024]作为对本实施例的改进，作为对本实施例的改进，所述耳环上连接有管状接头7，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头8，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧9和第二减震弹簧10。本改进使得沿拉索纵向传递的抖动能被第一减震弹簧和第二减震弹簧消除，从而能进一步提高换挡操作的舒适性。
[0025]作为对本实施例的改进，所述直丝管内设置有润滑脂，通过润滑脂能进一步减小直丝管与钢丝绳之间的摩擦磨损，延长两者的使用寿命。
[0026]作为对本实施例的改进，所述直丝管2为带内螺纹结构的塑料管，内螺纹结构能减小直丝管与钢丝绳的接触面积，且内螺纹结构能储存更多的润滑脂，从而能进一步减小直丝管与钢丝绳之间的摩擦磨损，延长两者的使用寿命。
[0027]作为对本实施例的改进，所述钢丝绳I由两根钢丝成螺旋缠绕构成，本改进使钢丝绳沿长度方向具有更好的韧性，钢丝绳抗拉性能更好，使用寿命更长。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，包括钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，其特征在于:所述钢丝绳上均匀并列设置有工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合； 还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。2.根据权利要求1所述的带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其特征在于:所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第一.减震弹貪。3.根据权利要求1所述的带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其特征在于:所述直丝管内设置有润滑脂。4.根据权利要求3所述的带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其特征在于:所述直丝管为带内螺纹结构的塑料管。5.根据权利要求1所述的带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，其特征在于:所述钢丝绳由两根钢丝成螺旋缠绕构成。
【专利摘要】本发明公开了一种带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，包括钢丝绳和直丝管，钢丝绳上均匀并列设置有工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；还包括减震套管，减震套管包括管体、减震波纹管、以及安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。本发明通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，延长钢丝绳与直丝管的使用寿命；并且通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，提高换挡操作的舒适性。
【IPC分类】F16C1/10, F16F15/08, F16C1/24
【公开号】CN105257679
【申请号】CN201510733478
【发明人】魏勇
【申请人】重庆御捷汽车部件有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月2日