调压阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明特别适用于工程机械变速箱液压系统中，可对液压系统中各主要液压元件的压力进行调节的调压阀。
【背景技术】
[0002]在工程机械变速箱液压系统中，对于各主要液压元件，如变速操纵阀、变矩器、散热器等均需要有设定不同压力工作范围。为了保证各主要液压元件正常稳定工作，各处压力调节采用单独减压阀分别控制方式，这样也导致结构布局相对困难，外部管路连接多且复杂。同时部分元件需要内置于变速箱内部，维修和检查不便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是提供一种将四个调压(安全)阀集成在同一阀块上，且可通过内置油道的底部孔与输油板的配合形式与变速箱其他元件相连接。调压阀阀体中内部布置调压弹簧，可以准确调定各主要液压元件的压力和其他油路的压力。四个减压阀之间巧妙的布局和安装结构，功能更实用，集成式结构体积紧凑，油液不易泄漏；阀芯和安装弹簧的结构有效地提高了调压阀的稳定性能，更可靠和实用的调压阀。
[0004]本发明的解决方案是这样的:
一种调压阀，包括变速操纵主压力接口腔M、变矩器进口压力接口腔C、润滑压力接口腔L以及溢流压力接口腔D，所述主压力接口腔M连通第一调压阀进油端和溢流阀的进油端，所述变矩器进口压力接口腔C连通第二调压阀进油端和第一调压阀的出油端，所述润滑压力接口腔L连通第三调压阀进油端和第二调压阀的出油端，所述溢流压力接口腔D连通设置于第一调压阀阀芯部位的溢流阀溢流端。
[0005]更具体的技术方案还包括:所述第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀为相互平行设置。
[0006]进一步的:所述第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀安装调压弹簧的调压腔均处于阀体的上端。
[0007]进一步的:所述变速操纵主压力接口腔M接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于阀体的同一侧面。
[0008]进一步的:所述变速操纵主压力接口腔M接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于与第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀阀芯相交的同一侧面。
[0009]进一步的:所述阀体上端采用活动连接结构固定有压板，所述压板底面与安装于所述第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀的调压弹簧顶端相接。
[0010]进一步的:所述阀体安装第一调压阀、第二调压阀第三调压阀的阀孔为上下连通的通孔，由上、下分别安装有压板及密封圈进行密封固定。
[0011]进一步的:所述溢流阀的阀体为第一调节阀的阀芯，在阀芯调压腔一端的内孔安装有钢球及压缩弹簧组成的单向阀来控制溢流压力接口腔D的溢流压力。
[0012]进一步的:所述溢流压力接口腔D同时连通第一调压阀、第二调压阀、第三调压阀的调压腔。
[0013]进一步的:在阀体底部对应各进口位置有通孔，在采用过渡输油板的型式时，连接至变速箱的液压系统各处，同时外部也可通过外部接头和管路方式连接其他元件。
[0014]本发明的优点是将四个调压(安全)阀集成在同一阀块上，且可通过内置油道的底部孔与输油板的配合形式与变速箱其他元件相连接。调压阀阀体中内部布置调压弹簧，可以准确调定各主要液压元件的压力和其他油路的压力。四个减压阀之间巧妙的布局和安装结构，功能更实用，集成式结构体积紧凑，油液不易泄漏；阀芯和安装弹簧的结构有效地提高了调压阀的稳定性能，更可靠和实用。
【附图说明】
[0015]图1是本发明调压阀正面视图。
[0016]图2是本发明调压阀背面视图。
[0017]图3是本发明调压阀的结构剖视图。
[0018]图4是第一调压阀2的结构剖视图。
[0019]图5是本发明实施例的液压系统示意图。
[0020]图中附图标记为:。
【具体实施方式】
[0021]如图1、2所示，本实施例包括变速操纵主压力接口腔M、变矩器进口压力接口腔C、润滑压力接口腔L以及溢流压力接口腔D，变速操纵主压力接口腔M接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于阀体I的同一侧面；所述主压力接口腔M连通第一调压阀2进油端和溢流阀的进油端，所述变矩器进口压力接口腔C连通第二调压阀3进油端和第一调压阀2的出油端，所述润滑压力接口腔L连通第三调压阀4进油端和第二调压阀3的出油端，所述溢流压力接口腔D连通设置于第一调压阀2阀芯部位的溢流阀溢流端。
[0022]如图3所示，所述第一调压阀2、第二调压阀3、第三调压阀4为相互平行设置；第一调压阀2、第二调压阀3、第三调压阀4安装调压弹簧的调压腔均处于阀体的上端；变速操纵主压力接口腔M接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于与第一调压阀2、第二调压阀3、第三调压阀4阀芯相交的同一侧面。
[0023]阀体I安装第一调压阀2、第二调压阀3第三调压阀4的阀孔为上下连通的通孔，由上、下分别安装有压板3及密封圈进行密封固定；阀体上端采用活动连接结构固定有压板15，所述压板15底面与安装于所述第一调压阀2、第二调压阀3、第三调压阀4的调压弹貪顶端相接。
[0024]如图4所示，所述溢流阀的阀体为第一调节阀2的阀芯21，在阀芯21调压腔一端内孔安装有钢球22及压缩弹簧23和销24组成的单向阀来控制溢流压力接口腔D的溢流压力。
[0025]本实施例的一个液压系统如图5所示，该系统的工作原理如下:
变速箱液压系统的工作油液经变速栗和油滤后，通过外接管路进入调压阀，首先进入阀体I的变速操纵主压力接口腔M，推动第一调压阀2和弹簧座12向上移动，第一弹簧10和第二弹簧11压缩，变速操纵主压力接口腔M压力逐渐上升，当弹簧压缩到设定长度时，变速操纵主压力接口腔M的压力达到设定值PM。从主压力M 口出来油液通过P 口一部分进入变速操纵系统，提供变速操纵的主压力和流量并控制离合器结合或脱开，从而实现档位切换。油液另一部分进入阀体I的变矩器进口压力接口腔C，推动第二调压阀3向上移动，第三弹簧9被压缩，变矩器进口压力接口腔C的压力逐渐上升，当弹簧压缩到设定长度时，变矩器进口压力接口腔C的压力达到设定值P。。从变矩器进口压力接口腔C油液调压后进入变矩器内部，保证变矩器的进口压力不超过其正常工作压力限定值。经变矩器循环后油液经散热器等后进入阀体I的润滑压力接口腔L，推动第三阀芯4向上移动，第四弹簧7被压缩，变矩器进口压力接口腔C的压力逐渐上升，当弹簧压缩到设定长度时，变矩器进口压力接口腔C的压力达到设定值Pc。保证油液一定润滑压力，经底部L 口进而进入变速箱内部对各零部件进行润滑。
[0026]为保证调压阀工作安全可靠，溢流压力接口腔D设置一定压力，在阀出现如堵塞，阀，弹簧卡滞等情况时，调压腔内压力值超出设定值，第一调压阀2内部钢球22向上顶开，第五弹簧23压缩，阀体内油液溢流泄压，保证阀安全性。经以上调压过程，该调压阀可调节变速箱的液压系统中各液压元件在正常压力范围内工作。可通过设计所述的压缩第四弹簧7、第三弹簧9、第一弹簧10、第二弹簧11、第五弹簧23的特性来控制调压压力。另外，安全阀在弹簧和阀芯位置上装配有垫片5，可通过适当增加或减少垫片数量来实现对控制压力的小范围调节，适合压力小范围调节及当系统压力出现损失后调整。阀体2通过螺塞6、O形圈8、压板15、螺栓13和垫圈14分别起密封和紧固的作用。
[0027]可根据需要在L、M、C 口上安装测压接头，检测调压阀的压力控制。
[0028]如图2所示，在阀体底部对应各进口位置有通孔，如P孔、L孔，可根据需要采用过渡输油板的型式时，连接至变速箱的液压系统各处，同时外部也可通过外部接头和管路方式连接其他元件。
【主权项】
1.一种调压阀，包括变速操纵主压力接口腔M、变矩器进口压力接口腔C、润滑压力接口腔L以及溢流压力接口腔D，其特征在于:所述主压力接口腔Μ连通第一调压阀(2)进油端和溢流阀的进油端，所述变矩器进口压力接口腔C连通第二调压阀(3)进油端和第一调压阀(2 )的出油端，所述润滑压力接口腔L连通第三调压阀(4)进油端和第二调压阀(3 )的出油端，所述溢流压力接口腔D连通设置于第一调压阀(2 )阀芯部位的溢流阀溢流端。2.根据权利要求1所述的调压阀，其特征在于:所述第一调压阀(2)、第二调压阀(3)、第三调压阀(4)为相互平行设置。3.根据权利要求1或2所述的调压阀，其特征在于:所述第一调压阀(2)、第二调压阀(3)、第三调压阀(4)安装调压弹簧的调压腔均处于阀体的上端。4.根据权利要求1所述的调压阀，其特征在于:所述变速操纵主压力接口腔Μ接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于阀体的同一侧面。5.根据权利要求4所述的调压阀，其特征在于:所述变速操纵主压力接口腔Μ接口、变矩器进口压力接口腔C接口、润滑压力接口腔L接口位于与第一调压阀(2)、第二调压阀(3)、第三调压阀(4)阀芯相交的同一侧面。6.根据权利要求3所述的调压阀，其特征在于:所述阀体上端采用活动连接结构固定有压板(15)，所述压板(15)底面与安装于所述第一调压阀(2)、第二调压阀(3)、第三调压阀(4)的调压弹簧顶端相接。7.根据权利要求3所述的调压阀，其特征在于:所述阀体安装第一调压阀(2)、第二调压阀(3)第三调压阀(4)的阀孔为上下连通的通孔，由上、下分别安装有压板(15)及密封圈(8)进行密封固定。8.根据权利要求1所述的调压阀，其特征在于:所述溢流阀的阀体为第一调节阀(2)的阀芯(21)，在阀芯(21)调压腔一端的内孔安装有钢球(22)及压缩弹簧(23)和销(24)组成的单向阀来控制溢流压力接口腔D的溢流压力。9.根据权利要求8所述的调压阀，其特征在于:所述溢流压力接口腔D同时连通第一调压阀(2 )、第二调压阀(3 )、第三调压阀(4)的调压腔。10.根据权利要求1所述的调压阀，其特征在于:在阀体底部对应各进口位置有通孔，在采用过渡输油板的型式时，连接至变速箱的液压系统各处，同时外部也可通过外部接头和管路方式连接其他元件。
【专利摘要】一种调压阀，包括变速操纵主压力接口腔M、变矩器进口压力接口腔C、润滑压力接口腔L以及溢流压力接口腔D，主压力接口腔M连通第一调压阀进油端和溢流阀的进油端，变矩器进口压力接口腔C连通第二调压阀进油端和第一调压阀的出油端，润滑压力接口腔L连通第三调压阀进油端和第二调压阀的出油端，溢流压力接口腔D连通设置于第一调压阀阀芯部位的溢流阀溢流端。其优点是将四个调压（安全）阀集成在同一阀块上，且可通过内置油道的底部孔与输油板的配合形式与变速箱其他元件相连接。调压阀阀体中内部布置调压弹簧，可以准确调定各主要液压元件的压力和其他油路的压力。四个减压阀之间巧妙的布局和安装结构，油液不易泄漏。
【IPC分类】F16N23/00, F16H57/04
【公开号】CN105257970
【申请号】CN201510596689
【发明人】明君剑, 陈素姣, 黄晓艳
【申请人】广西柳工机械股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月18日