防止转轴过载断裂的联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车体冲压件压力机联轴器领域，具体涉及一种防止转轴过载断裂的联轴器。
【背景技术】
[0002]联轴器指:用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
[0003]在具体使用过程中，联轴器通常将主动轴与从动轴刚性连接在一起。通常主动轴(或从动轴)与联轴器是键连接，当主动轴(或从动轴)受到较大负载时，一方面会导致主动轴(或从动轴)发生弯曲或断裂，另一方面，起连接联轴器和主动轴(或从动轴)的键发生断裂。由于键的材质通常优于联轴器和主动轴(从动轴)，当键发生断裂时，主动轴(或从动轴)上的键槽处通常会发生变形，此时影响整个主动轴(或从动轴)的性能。
[0004]因此，针对一些大型传动轴的连接，急需一种能防止轴过载时，发生断裂的联轴器。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种防止转轴在工作过程中因过载发生断裂的联轴器。
[0006]为达到上述目的，本发明的基础方案为:防止转轴过载断裂的联轴器，包括油液筒、主动筒和从动筒，主动筒和从动筒均与油液筒转动连接，且主动筒的轴心线和从动筒的轴心线共线；所述油液筒包括被挡板隔开的主腔室和副腔室，所述挡板上设有连通主腔室和副腔室的通道；主动筒的一端位于主腔室内，主动筒上位于主腔室内的端部设有主动叶片；从动筒的一端位于副腔室内，该从动筒上位于副腔室内的端部设有从动叶片，所述油液筒上设有能伸入到通道内的移动杆，所述油液筒上设有进液阀。
[0007]本方案的工作原理及优点在于:具体使用本联轴器时，将主动筒连接在主动轴上，从动筒安装在从动轴上。主动轴转动带动主动筒转动，进而使主动筒上的主动叶片转动。主动叶片转动使主腔室内的油液运动，由于主腔室与副腔室通过通道连通，由此可见主腔室内的油液运动导致副腔室内的油液移动，副腔室内的油液移动进而带动从动叶片转动，从动叶片转动使从动筒转动，进而实现从动轴转动。
[0008]当从动轴因过载无法转动时，由于主动筒与从动筒是通过油液作为介质实现联动，故此时主动轴继续转动。该联轴器一方面，克服了传统联轴器在从动轴因过载不能转动时，主动轴继续转动导致从动轴发生扭曲变形或断裂的情况；另一方面保护了动力系统，动力系统不会因为从动轴过载而发生危险。
[0009]本方案巧妙利用油液作为中间介质，当从动轴发生过载时，主动轴与从动轴发生相对运动，克服了从动轴因过载发生断裂的危险。
[0010]优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述主动叶片和从动叶片均为弯曲叶片。在相同的空间内，弯曲叶片与油液的接触面积更大，弯曲叶片搅动油液时，油液受到搅拌力更大。
[0011]优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述移动杆为螺杆，该螺杆与油液筒螺纹连接，挡板与油液筒一体成型。螺杆在调节通道的通过量时更加方便，螺杆通过控制通道的通过量可实现从动轴与主动轴异步转动，还可达到减速的目的。
[0012]优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述油液筒上设有安全阀。当油液筒内的油液因主动叶片和从动叶片的转动而发热，导致压强增大，当该压强达到安全阀设定的参数时，安全阀打开，起到卸荷的作用，避免出现联轴器爆炸的情况。
[0013]优选方案四:作为优选方案三的优选方案:所述主动叶片与从动叶片的结构和尺寸相同，降低加工难度，提高制作效率，另外还提高了零件的互换性。
【附图说明】
[0014]图1是本发明防止转轴过载断裂的联轴器实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:油液筒10、主腔室11、副腔室12、挡板13、通道14、移动杆15，进液阀16、安全阀17、主动筒20、主动叶片21、从动筒30、从动叶片31。
[0016]实施例基本如附图1所示:防止转轴过载断裂的联轴器，包括油液筒10、主动筒20和从动筒30。主动筒20和从动筒30均与油液筒10转动连接，且主动筒20的轴心线和从动筒30的轴心线共线。油液筒10包括被挡板13隔开的主腔室11和副腔室12，挡板13上设有连通主腔室11和副腔室12的通道14。主动筒20的右端位于主腔室11内，主动筒20的右端上安装有4块均布的主动叶片21，从动筒30的左端位于副腔室12内，该从动筒30的左端设有4块均布的从动叶片31，该主动叶片21与从动叶片31的结构和尺寸相同，且均为弯曲叶片。
[0017]另外，油液筒10上设有能伸入到通道14内的移动杆，该移动杆为螺杆，该螺杆与油液筒10螺纹连接，油液筒10上还安装有进液阀和安全阀17。
[0018]具体使用本联轴器时，将主动筒20连接在主动轴上，从动筒30安装在从动轴上。主动轴转动带动主动筒20转动，进而使主动筒20上的主动叶片21转动。主动叶片21转动使主腔室11内的油液运动，由于主腔室11与副腔室12通过通道14连通，由此可见主腔室11内的油液运动导致副腔室12内的油液移动，副腔室12内的油液移动进而带动从动叶片31转动，从动叶片31转动使从动筒30转动，进而实现从动轴转动。
[0019]当从动轴因过载无法转动时，由于主动筒20与从动筒30是通过油液作为介质实现联动，故此时主动轴继续转动。该联轴器一方面，克服了传统联轴器在从动轴因过载不能转动时，主动轴继续转动导致从动轴发生扭曲变形或断裂的情况；另一方面保护了动力系统，动力系统不会因为从动轴过载而发生危险。
[0020]本方案巧妙利用油液作为中间介质，当从动轴发生过载时，主动轴与从动轴发生相对运动，克服了从动轴因过载发生断裂的危险。
[0021]当油液筒10内的油液因主动叶片21和从动叶片31的转动而发热，导致压强增大，当该压强达到安全阀17设定的参数时，安全阀17打开，起到卸荷的作用，避免出现联轴器爆炸的情况。
[0022]本说明书中使用的术语“通过量”指:单位时间内通道14通过液体的数量。
[0023]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.防止转轴过载断裂的联轴器，其特征在于，包括油液筒、主动筒和从动筒，主动筒和从动筒均与油液筒转动连接，且主动筒的轴心线和从动筒的轴心线共线；所述油液筒包括被挡板隔开的主腔室和副腔室，所述挡板上设有连通主腔室和副腔室的通道；主动筒的一端位于主腔室内，主动筒上位于主腔室内的端部设有主动叶片；从动筒的一端位于副腔室内，该从动筒上位于副腔室内的端部设有从动叶片，所述油液筒上设有能伸入到通道内的移动杆，所述油液筒上设有进液阀。2.根据权利要求1所述的防止转轴过载断裂的联轴器，其特征在于，所述主动叶片和从动叶片均为弯曲叶片。3.根据权利要求2所述的防止转轴过载断裂的联轴器，其特征在于，所述移动杆为螺杆，该螺杆与油液筒螺纹连接，挡板与油液筒一体成型。4.根据权利要求3所述的防止转轴过载断裂的联轴器，其特征在于，所述油液筒上设有安全阀。5.根据权利要求4所述的防止转轴过载断裂的联轴器，其特征在于，所述主动叶片与从动叶片的结构和尺寸相同。
【专利摘要】本发明属于汽车车体冲压件压力机联轴器领域，具体公开了一种防止转轴过载断裂的联轴器，包括油液筒、主动筒和从动筒，主动筒和从动筒均与油液筒转动连接，且主动筒的轴心线和从动筒的轴心线共线；所述油液筒包括被挡板隔开的主腔室和副腔室，所述挡板上设有连通主腔室和副腔室的通道；主动筒的一端位于主腔室内，主动筒上位于主腔室内的端部设有主动叶片；从动筒的一端位于副腔室内，该从动筒上位于副腔室内的端部设有从动叶片，所述油液筒上设有能伸入到通道内的移动杆，所述油液筒上设有进液阀。本发明具有防止转轴因过载而发生断裂的情况。
【IPC分类】F16D7/00, F16D33/00
【公开号】CN105299085
【申请号】CN201510842911
【发明人】王复芬
【申请人】重庆煌钰机械有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月29日