一种自动制动游览车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种游览车，具体地说是一种自动制动游览车。
【背景技术】
[0002]—般来说，现在的游乐场或是一些大型的企业都会在景点与景点之间或是生产车间内都会采用游览车来提供参观者进行观光，但是在具体使用时，由于游览车每到一处景点都会停下，由于导游引导游客进行观光游览。但在具体使用时，常规的游览车由于制动效果差，常常出现追尾事故而导致车辆侧翻，给人们的生命财产安全带来巨大的隐患。
【发明内容】
[0003]针对上述技术的缺陷，本发明提出了具备有自动制定功能的一种自动制动游览车。
[0004]—种自动制动游览车，主要包括车体，所述车体的底部沿水平方向开有滑槽，所述滑槽内按从左到右顺序依次滑动安装有制动块、保险块；所述制动块与保险块之间具有将二者相连的弹簧，所述制动块左端抵合有两块薄块。当游览车向右行驶发生追尾事故时，首先碰撞的是保险块，利用弹簧起到初步防震动的作用。
[0005]所述两块薄块左方具有与制动块相适配的感应开关，所述车体内安装有与感应开关相适配的双头电机，所述双头电机的前端、后端均连接有齿轮，所述齿轮均啮合有纵向安装在车体上的齿条，所述齿条下端均连接有摩擦阻尼板。
[0006]所述两块薄块以薄弱连接方式安装在车体上。
[0007]上述设备主要用于追尾时的保险块受到的冲量过大，弹簧已不足以缓冲，制动块在大的冲击力作用下，向左撞断两块薄块，并继续向左滑动至碰撞感应开关，感应开关控制双头电机带动齿轮进行旋转，进而使得齿条向下滑动并使得摩擦阻尼板强行卡主地面，以摩擦进行制动。
[0008]本发明的有益效果是：
[0009]本发明在具备弹性制动的基础上，利用车辆追尾时的碰撞冲量转化为控制摩擦阻尼板向下滑动进而实现制动的功能，自动化程度高且安全性好。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的主视结构示意图；
[0012]图2为本发明的仰视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0014]如图1至图2所示，一种自动制动游览车，主要包括车体1，所述车体1的底部沿水平方向开有滑槽la，所述滑槽la内按从左到右顺序依次滑动安装有制动块4、保险块2 ;所述制动块4与保险块2之间具有将_■者相连的弹黄3,所述制动块4左端抵合有两块薄块5。当游览车向右行驶发生追尾事故时，首先碰撞的是保险块2,利用弹簧3起到初步防震动的作用。
[0015]所述两块薄块5左方具有与制动块4相适配的感应开关6,所述车体1内安装有与感应开关6相适配的双头电机7,所述双头电机7的前端、后端均连接有齿轮8,所述齿轮8均啮合有纵向安装在车体1上的齿条9,所述齿条9下端均连接有摩擦阻尼板10。
[0016]所述两块薄块5以薄弱连接方式安装在车体1上。
[0017]上述设备主要用于追尾时的保险块2受到的冲量过大，弹簧3已不足以缓冲，制动块4在大的冲击力作用下，向左撞断两块薄块5,并继续向左滑动至碰撞感应开关6,感应开关6控制双头电机7带动齿轮8进行旋转，进而使得齿条9向下滑动并使得摩擦阻尼板10强行卡主地面，以摩擦进行制动。
[0018]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种自动制动游览车，主要包括车体(1)，其特征在于:所述车体(1)的底部沿水平方向开有滑槽(la)，所述滑槽(la)内按从左到右顺序依次滑动安装有制动块(4)、保险块(2);所述制动块(4)与保险块(2)之间具有将二者相连的弹簧(3)，所述制动块(4)左端抵合有两块薄块(5); 所述两块薄块(5)左方具有与制动块(4)相适配的感应开关￠)，所述车体(1)内安装有与感应开关(6)相适配的双头电机(7)，所述双头电机(7)的前端、后端均连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)均啮合有纵向安装在车体(1)上的齿条(9)，所述齿条(9)下端均连接有摩擦阻尼板(10)。2.根据权利要求1所述的一种自动制动游览车，其特征在于:所述两块薄块(5)以薄弱连接方式安装在车体(1)上。
【专利摘要】本发明涉及一种自动制动游览车，主要包括车体，车体的底部沿水平方向开有滑槽，滑槽内按从左到右顺序依次滑动安装有制动块、保险块；制动块与保险块之间具有将二者相连的弹簧，制动块左端抵合有两块薄块；两块薄块左方具有与制动块相适配的感应开关，车体内安装有与感应开关相适配的双头电机，双头电机的前端、后端均连接有齿轮，齿轮均啮合有纵向安装在车体上的齿条，齿条下端均连接有摩擦阻尼板。本发明在具备弹性制动的基础上，利用车辆追尾时的碰撞冲量转化为控制摩擦阻尼板向下滑动进而实现制动的功能，自动化程度高且安全性好。
【IPC分类】F16D65/14, F16D59/00, F16D121/14
【公开号】CN105351399
【申请号】CN201510727374
【发明人】袁道华
【申请人】芜湖市恒浩机械制造有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月28日