双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减速机设备轴承，具体是涉及双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，属于机械加工领域。
【背景技术】
[0002]减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。现如今减速机市场对减速机发展有了更高的要求，这就对减速机的发展提出了更高的要求，高水平、高性能、体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高等性能指标。
【发明内容】
[0003]为了适应减速机的发展，本发明的目的是提供一种双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，该轴承拆装更方便、使用性能高。
[0004]为了实现上述目的，本发明所采用技术方案是:双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于:包括外圈、内圈、滚动体，所述外圈为双半外圈分体式结构，在两半外圈与内圈之间分别设置滚动体；
所述双半外圈相对接端面上还设有半圆形油孔，油孔半径为R为1.5_ ;
所述双半外圈外径上还设有锁紧槽，在锁紧槽内设有锁紧环；
所述锁紧槽和半圆形油孔的位置间隔60°。
[0005]本发明的有益效果是:该轴承设计为无保持架满装结构，增加了滚子个数提高了轴承的承载能力；双半外圈设计，可分离两半外圈使轴承更容易装配和拆套；锁紧装置的设计，使轴承两个外圈装配后不可分离，便于运输不散套和拆装，满足减速机设备高水平、高性能、体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高等性能指标。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构图。
[0007]图2为轴承外圈相对接端面结构图。
[0008]图中，1、外圈、2、内圈、3、滚动体、4、锁紧槽、5、锁紧环、6、半圆形油孔。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明进行详细说明。
[0010]双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于:包括外圈1、内圈2、滚动体3，所述外圈为双半外圈分体式结构，在两半外圈与内圈2之间分别设置滚动体
3；
所述双半外圈相对接端面上还设有半圆形油孔，油孔半径为R为1.5_ ;
所述双半外圈外径上还设有锁紧槽4，在锁紧槽4内设有锁紧环5 ;
所述锁紧槽4和半圆形油孔的位置间隔60°，避免锁紧环对油孔形状的影响。
【主权项】
1.双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于:包括外圈、内圈、滚动体，所述外圈为双半外圈分体式结构，在两半外圈与内圈之间分别设置滚动体。2.根据权利要求1所述的双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于所述双半外圈相对接端面上还设有半圆形油孔，油孔半径为R为1.5_。3.根据权利要求1所述的双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于所述双半外圈外径上还设有锁紧槽，在锁紧槽内设有锁紧环。4.根据权利要求1所述的双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于所述锁紧槽和半圆形油孔的位置间隔60°。
【专利摘要】双半外圈结构带锁紧装置的双列满装圆柱滚子轴承，其特征在于：包括外圈、内圈、滚动体，所述外圈为双半外圈分体式结构，在两半外圈与内圈之间分别设置滚动体。该轴承设计为无保持架满装结构，增加了滚子个数提高了轴承的承载能力；双半外圈设计，可分离两半外圈使轴承更容易装配和拆套；锁紧装置的设计，使轴承两个外圈装配后不可分离，便于运输不散套和拆装，满足减速机设备高水平、高性能、体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高等性能指标。
【IPC分类】F16C33/60
【公开号】CN105422636
【申请号】CN201510958823
【发明人】马野, 李玉泉, 冯世昱, 卢圣洋, 赵霞
【申请人】瓦房店轴承集团有限责任公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月21日