扭矩过载保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种扭矩过载保护器，适用于各种传动系统中的扭矩过载保护器。
【背景技术】
[0002]在许多传动领域，为了避免某些核心功能部件受突发冲击扭矩过载而损坏或因扭矩过载造成重大安全事故，一般会在该传动系统的执行元件前面安装扭矩过载保护器。一般来说，扭矩过载保护器分为嵌入式(通过牙、齿、键或钢球等传递扭矩)和摩擦式(利用摩擦力传递扭矩)。他们都是通过过载打滑的方式起到扭矩过载保护作用。而其中摩擦式由于材料限制等因素，打滑后在使用很难保证精度。嵌入式中的利用牙、齿和键等方式结构相对复杂，可修复性不高。而钢球式过载保护器由于打滑时钢球与离合片中间滚动摩擦，所以不会对材料造成损坏，所以越来越广泛的应该用到各类传动领域。但是传统的钢球式过载保护器结构比较复杂，且其利用普通螺旋弹簧作为预加载元件，给这类过载保护器的加工和装配都造成一定的难度，且使用时整体设备中断扭矩值固定不可调，适用性差。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种扭矩过载保护器，钢球放置在主轴槽中，离合片与钢球贴合，并将相应的孔对准钢球，离合片的另一侧与蝶形弹簧接触，采用结合套夹紧碟形弹簧，使用锁紧螺母对碟形弹簧加预负载，使用螺钉将端盖轴装配在结合套上。解决了现有技术中存在的结构复杂、装配繁琐、适用性差的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:扭矩过载保护器，包括有主轴和端盖轴，其特征在于:钢球嵌入到主轴槽内中，离合片与钢球贴合，离合片的另一端用结合套夹紧有碟形弹簧，使用锁紧螺母拧紧在主轴压紧结合套对蝶形弹簧加预负载，端盖轴通过内螺钉固定在结合套上。
[0005]所述的结合套为一个整体结构，整体为圆台型结构，内部设置有圆形通孔，结合套相对钢球一侧的内表面由内向外依次设置有阶梯状的蝶形弹簧卡槽和离合片卡槽，结合套相对端盖轴一侧的内表面设置有拧紧螺母卡槽，主轴穿过圆形通孔，使用拧紧螺母与主轴尾部拧紧固定。
[0006]所述的离合片上开有与钢球位置对应的圆孔，钢球一部分嵌入在主轴槽内，另一部分嵌入在离合片的圆孔中。
[0007]所述的端盖轴的由圆柱形轴体部分和圆盘形底盘组成，其圆盘形底盘使用大于等于两个的螺钉固定在结合套上。
[0008]所述的螺钉为内六角圆柱螺钉。
[0009]扭矩过载保护器的使用方法，其步骤为:
1)、拧紧锁紧螺母通过结合套对蝶形弹簧进行轴向预加载，该加载力再由离合片传递到钢球上，将钢球压紧在主轴的槽中；
2)、动力输入带动端盖轴转动，端盖轴通过螺钉带动结合套旋转，结合套旋转时带动离合片转动，并对钢球产生切向力；
3)、当受到扭矩增大时，钢球和离合片产生较大轴向反作用力，压缩蝶形弹簧，使钢球脱离离合片的孔，并与其产生相对滑动，终止扭矩输出；
4)、反复通过调整锁紧螺母的锁紧程度，调节扭矩终止输出值，最终将扭矩终止输出值调节为期望值。
[0010]本发明的有益效果在于:本发明提供了一种扭矩过载保护器，钢球放置在主轴槽中，离合片与钢球贴合，并将相应的孔对准钢球，离合片的另一侧与蝶形弹簧接触，采用结合套夹紧碟形弹簧，使用锁紧螺母对碟形弹簧加预负载，使用螺钉将端盖轴装配在结合套上。本发明结构简单、容易装配，有效降低维修费用;过载时动作灵敏度高，有自动恢复工作的能力;扭矩调整范围广泛，使用方便精准，解决了现有技术中存在的结构复杂、装配繁琐、适用性差的技术问题。
【附图说明】
[0011]图1:为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]扭矩过载保护器，包括有主轴1和端盖轴5，其特征在于:钢球2嵌入到主轴1槽内中，离合片3与钢球2贴合，离合片3的另一端用结合套4夹紧有碟形弹簧8，使用锁紧螺母7拧紧在主轴1压紧结合套4对蝶形弹簧8加预负载，端盖轴5通过螺钉6固定在结合套4上。
[0013]所述的结合套4为一个整体结构，整体为圆台型结构，内部设置有圆形通孔，结合套4相对钢球2—侧的内表面由内向外依次设置有阶梯状的蝶形弹簧卡槽和离合片卡槽，结合套4相对端盖轴一侧的内表面设置有拧紧螺母卡槽，主轴1穿过圆形通孔，使用拧紧螺母7与主轴1尾部拧紧固定。
[0014]所述的离合片上开有与钢球位置对应的圆孔，钢球一部分嵌入在主轴槽内，另一部分嵌入在离合片的圆孔中。实际使用时，可以根据情况确定钢球2嵌入离合片3或嵌入主轴1槽中部分的大小，钢球2嵌入主轴1的槽中的部分越大，其极限扭矩越大。
[0015]所述的端盖轴5的由圆柱形轴体部分和圆盘形底盘组成，其圆盘形底盘使用大于等于两个的螺钉6固定在结合套4上。所述的螺钉6为内六角圆柱螺钉。
[0016]扭矩过载保护器的使用方法，其步骤为:
1、拧紧锁紧螺母7通过结合套4对蝶形弹簧8进行轴向预加载，该加载力再由离合片3传递到钢球2上，将钢球2压紧在主轴1的槽中；
2、动力输入带动端盖轴5转动，端盖轴5通过螺钉带动结合套4旋转，结合套4旋转时带动离合片3转动，并对钢球2产生切向力；
3、当受到扭矩增大时，钢球2和离合片3产生较大轴向反作用力，压缩蝶形弹簧8，使钢球2脱离离合片3的孔，并与其产生相对滑动，终止扭矩输出；
4、反复通过调整锁紧螺母7的锁紧程度，调节扭矩终止输出值，最终将扭矩终止输出值调节为期望值。
[0017]工作时，动力输入端使端盖轴5转动，端盖轴5通过内螺钉6带动结合套4旋转。而由于锁紧螺母7通过结合套4对碟形弹簧8进行轴向预加载，该加载力再由离合片3传递到钢球2上，将钢球2压紧在主轴1的槽中，此时由于轴向预载力的存在端盖轴5、结合套4、锁紧螺母
7、碟形弹簧8以及离合片3相当于刚性连接，所以在结合套4旋转时带动离合片3—起转动，并对钢球2产生切向力，进而实现主轴1的转动来输出扭矩。当受到扭矩增大时，钢球2和对离合片3产生较大轴向反作用力，并压缩碟形弹簧8，进而使钢球2脱离离合片3的孔，并与其进行相对滑动，从而中断扭矩输出，起到过载保护作用。当出现过载时，由于钢球2与离合片3出现相对滑动，而主轴1处于静止状态，中断了力矩输出，这样有效的避免了扭矩过载造成不良后果，保证了工作人员的安全性。本发明采用上述结构，能够通过调节锁紧螺母7的锁紧程度从而调节中断扭矩值，增强了设备的适用性。且实际使用时钢球2的大部分设置在主轴1的槽内，一小部分设置在离合片的孔中，使整个装置动作灵敏度高，且有自动恢复工作的能力。使用碟形弹簧进行预加载，比普通弹簧更精准方便，扭矩调整范围宽泛。
【主权项】
1.扭矩过载保护器，包括有主轴(1)和端盖轴(5)，其特征在于:钢球(2)嵌入到主轴(1)槽内中，离合片(3)与钢球(2)贴合，离合片(3)的另一端用结合套(4)夹紧有碟形弹簧(8)，使用锁紧螺母(7)拧紧在主轴(1)上压紧，结合套(4)对蝶形弹簧(8)加预负载，端盖轴(5)通过内螺钉(6 )固定在结合套(4)上。2.根据权利要求1所述的扭矩过载保护器，其特征在于:所述的结合套(4)为一个整体结构，整体为圆台型结构，内部设置有圆形通孔，结合套(4)相对钢球(2)—侧的内表面由内向外依次设置有阶梯状的蝶形弹簧卡槽和离合片卡槽，结合套(4)相对端盖轴一侧的内表面设置有拧紧螺母卡槽，主轴(1)穿过圆形通孔，使用拧紧螺母(7)与主轴(1)尾部拧紧固定。3.根据权利要求1所述的扭矩过载保护器，其特征在于:所述的离合片(3)上开有与钢球(2)位置对应的圆孔，钢球(2)—部分嵌入在主轴(1)槽内，另一部分嵌入在离合片(3)的圆孔中。4.根据权利要求1所述的扭矩过载保护器，其特征在于:所述的端盖轴(5)的由圆柱形轴体部分和圆盘形底盘组成，其圆盘形底盘使用大于等于两个的螺钉(6)固定在结合套(4)上。5.根据权利要求1所述的扭矩过载保护器，其特征在于:所述的螺钉(6)为内六角圆柱螺钉。6.根据权利要求1所述的扭矩过载保护器的使用方法，其步骤为: 1)、拧紧锁紧螺母(7)通过结合套(4)对蝶形弹簧(8)进行轴向预加载，该加载力再由离合片(3)传递到钢球(2)上，将钢球(2)压紧在主轴(1)的槽中； 2)、动力输入带动端盖轴(5)转动，端盖轴(5)通过螺钉带动结合套(4)旋转，结合套(4)旋转时带动离合片(3)转动，并对钢球(2)产生切向力； 3)、当受到扭矩增大时，钢球(2)和离合片(3)产生较大轴向反作用力，压缩蝶形弹簧(8)，使钢球(2)脱离离合片(3)的孔，并与其产生相对滑动，终止扭矩输出； 4)、反复通过调整锁紧螺母(7)的锁紧程度，调节扭矩终止输出值，最终将扭矩终止输出值调节为期望值。
【专利摘要】扭矩过载保护器，包括有主轴端盖轴，其结构为：钢球嵌入到主轴槽内中，离合片与钢球贴合,离合片的另一面与碟型弹簧贴合，主轴套顶住碟型弹簧，主轴套的另一边拧入锁紧螺母对碟型弹簧加预负载。端盖轴通过内螺钉固定在结合套上。本发明结构简单、容易装配，有效降低维修费用；过载时动作灵敏度高，有自动恢复工作的能力；扭矩调整范围广泛，使用方便精准，解决了现有技术中存在的结构复杂、装配繁琐、适用性差的技术问题。
【IPC分类】F16D7/08
【公开号】CN105465210
【申请号】CN201610065703
【发明人】甘晓晔, 赵新光, 朱奎阳
【申请人】辽宁科技学院
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年2月1日