离合缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车离合器，具体地，涉及离合缸。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合缸是离合器的一个重要部件，离合缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中离合缸存在油路不畅导致活塞启动慢的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种离合缸，该离合缸结构简单，缸体内活塞运动流畅，安全f生會。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种离合缸，包括圆筒状的缸体、推送机构、活塞、堵塞块、闷盖和接头；闷盖和堵塞块分别从两端密封住缸体，闷盖上安装有接头;其中，推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至缸体内与活塞相连接并能够带动活塞在缸体内往复运动。
[0005]优选地，接头与闷盖的接触处安装有铜垫。
[0006]优选地，闷盖与缸体的接触处安装有第一密封圈。
[0007]优选地，推送机构包括活塞杆和传力叉;其中，活塞杆的一端穿过堵塞块并通过第二螺母与活塞相连接，另一端通过第一螺母与传力叉相连接。
[0008]优选地，推送机构还包括防尘罩，防尘罩的一端密封套设在缸体上，另一端通过锁紧环箍固接在活塞杆上。
[0009]优选地，活塞的外壁与缸体的内壁之间套设有第二密封圈。
[0010]优选地，第二螺母与活塞杆的一端连接处设有皮圈。
[0011]根据上述技术方案，本发明将闷盖和堵塞块分别从两端密封住缸体，再将推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至缸体内与活塞相连接并带动活塞在缸体内往复运动。当驾车者踩下离合器踏板时，油通过接头进入缸体中，迫使离合缸拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前。整个离合缸结构简单，活塞运动流畅，安全性能高。
[0012]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0013]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0014]图1是根据本发明提供的一种实施方式中的离合缸的结构示意图。
[0015]附图标记说明
[0016]1_接头2-闷盖
[0017]3-第一密封圈4-缸体
[0018]5-皮圈6-堵塞块
[0019]7-防尘罩8-活塞杆
[0020]9-锁紧环箍10-第一螺母
[0021]11-传力叉12-第二螺母
[0022]13-第二密封圈14-活塞
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0024]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0025]参见图1，本发明提供一种离合缸，包括圆筒状的缸体4、推送机构、活塞14、堵塞块
6、闷盖2和接头I;闷盖2和堵塞块6分别从两端密封住缸体4，闷盖2上安装有接头I;其中，推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至缸体4内与活塞14相连接并能够带动活塞14在缸体4内往复运动。
[0026]通过上述技术方案，将闷盖2和堵塞块6分别从两端密封住缸体4，再将推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至缸体4内与活塞14相连接并带动活塞14在缸体4内往复运动。当驾车者踩下离合器踏板时，油通过接头进入缸体4中，迫使离合缸拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前。整个离合缸结构简单，活塞14运动流畅，安全性能高。
[0027]在本实施方式中，为了缓解接头I与闷盖2配合安装时对闷盖2表面的压强过大，防止闷盖2表面产生裂纹，优选地，接头I与闷盖2的接触处安装有铜垫15。
[0028]为了提高闷盖2安装至缸体4上时二者连接处的密封效果，优选地，闷盖2与缸体4的接触处安装有第一密封圈3。
[0029]本实施方式中，为了简化推送机构的结构，便于多个连接件之间相互连接，优选地，推送机构包括活塞杆8和传力叉11;其中，活塞杆8的一端穿过堵塞块6并通过第二螺母12与活塞14相连接，另一端通过第一螺母10与传力叉11相连接。
[0030]此外，为防止离合缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞杆8的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞杆8在缸体9轴向方向的来回滑动，导致活塞14活动不顺畅，影响离合效果;优选地，推送机构还包括防尘罩7，防尘罩7的一端密封套设在缸体4上，另一端通过锁紧环箍9固接在活塞杆8上。
[0031]为了提高活塞14与缸体4二者接触处的密封效果，防止腔体内的油泄漏出来，优选活塞14的外壁与缸体4的内壁之间套设有第二密封圈13。
[0032]另外，由于第二螺母12与活塞杆8均为金属材质，二者装配处容易松散滑动，为了避免二者的连接脱离导致活塞杆8与活塞14的连接结构遭到破坏，优选地，第二螺母12与活塞杆8的一端连接处设有皮圈5。
[0033]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0034]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0035]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种离合缸，其特征在于，包括圆筒状的缸体(4)、推送机构、活塞(14)、堵塞块(6)、闷盖(2)和接头(I);所述闷盖(2)和堵塞块(6)分别从两端密封住所述缸体(4)，所述闷盖(2)上安装有接头(I);其中，所述推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至所述缸体(4)内与所述活塞(14)相连接并能够带动所述活塞(14)在所述缸体(4)内往复运动。2.根据权利要求1所述的离合缸，其特征在于，所述接头(I)与闷盖(2)的接触处安装有铜垫(15)。3.根据权利要求1所述的离合缸，其特征在于，所述闷盖(2)与所述缸体(4)的接触处安装有第一密封圈(3)。4.根据权利要求1所述的离合缸，其特征在于，所述推送机构包括活塞杆(8)和传力叉(11);其中，所述活塞杆(8)的一端穿过所述堵塞块(6)并通过第二螺母(12)与所述活塞(14)相连接，另一端通过第一螺母(10)与所述传力叉(11)相连接。5.根据权利要求4所述的离合缸，其特征在于，所述推送机构还包括防尘罩(7)，所述防尘罩(7)的一端密封套设在所述缸体(4)上，另一端通过锁紧环箍(9)固接在所述活塞杆(8)上。6.根据权利要求1所述的离合缸，其特征在于，所述活塞(14)的外壁与所述缸体(4)的内壁之间套设有第二密封圈(13)。7.根据权利要求1所述的离合缸，其特征在于，所述第二螺母(12)与所述活塞杆(8)的一端连接处设有皮圈(5)。
【专利摘要】本发明公开了一种离合缸，包括圆筒状的缸体(4)、推送机构、活塞(14)、堵塞块(6)、闷盖(2)和接头(1)；所述闷盖(2)和堵塞块(6)分别从两端密封住所述缸体(4)，所述闷盖(2)上安装有接头(1)；其中，所述推送机构的一端与离合器踏板相连接，另一端延伸至所述缸体(4)内与所述活塞(14)相连接并能够带动所述活塞(14)在所述缸体(4)内往复运动。该离合缸结构简单，缸体内活塞运动流畅，安全性能高。
【IPC分类】F16D25/06, F16D48/04, F16D25/12
【公开号】CN105570340
【申请号】CN201510976294
【发明人】夏坤财, 余晓炜
【申请人】芜湖恒坤汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月22日