自动变速器冬季模式控制方法

自动变速器冬季模式控制方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于汽车自动变速器换档控制技术领域，具体涉及一种自动变速器冬季模 式控制方法。
【背景技术】
[0002] 目前市面上有少数AT(Automatic Transmission，自动变速器)高端车型有冬季模 式，当路面出现结冰或积雪等容易打滑的情况时，驾驶员可以通过按下winter键，对车辆的 运行模式进行切换，令车辆在冬季模式下运行，避免正常起步或者急加速的时候出现打滑， 造成用户紧张、抱怨，甚至威胁自身和他人的生命安全，以及加重轮胎的磨损。winter模式 的工作原理：当用户按下winter键，换档图谱也会相对提前让汽车早升档、晚降档，相比正 常行驶工况减少了起步和急加速带来的打滑风险;也用作防止低温下全油门发动机转速上 冲超过断油转速带来冲击，影响换档品质。但很多不懂车的用户不知道此模式的用处，即便 知道也很难在正确的时候去使用或者根本就没使用过，所以这个仅仅成了AT车的卖点，失 去了真正的作用。

【发明内容】

[0003] 本发明的目的是提供一种自动变速器冬季模式控制方法，能根据环境温度使车辆 自动进入和退出冬季模式。
[0004] 本发明所述的自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模 式(E⑶这一名称由Eco Iogy (环保）、Conservat ion (节能）和Optimizat ion (动力）合成而 得）、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于EC0模式且低于其他模式，包括以 下步骤：
[0005] Sl:比较和判断，当同时满足下述条件Ia~Ib时，则自动进入冬季模式；
[0006] 条件la、档位处于D档(即:行车档），且驾驶模式为ECO模式；
[0007] 条件lb、环境温度数值<温度阈值，且持续时间2时间阈值；
[0008] S2:比较和判断，当满足下述条件2a~2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；
[0009] 条件2a、档位不处于D档；
[00?0]条件2b、驾驶模式为其他模式；
[0011] 条件2c、环境温度数值>温度阈值，且持续时间2时间阈值。
[0012] 本发明的有益效果：
[0013] (1)本发明是利用环境真实温度作为进退出条件，让变速器识别低温，从而改变换 档策略，即在路面可能出现积雪或结冰时，变速器通过提前进入相对高的档位或者较晚降 到低档位来减小轮边驱动力，从而预防车辆加速或起步时出现打滑风险及断油冲击，提高 了车辆驾驶的安全性，同时还能够减轻对轮胎的磨损；
[0014] (2)本发明不需要按键触发，无需驾驶员主动操作，令控制更为精确；
[0015] (3)判断逻辑比较简单，且易实现；
[0016] (4)采用AT车原有的环境温度传感器来实时检测环境温度，不会增加硬件成本。
【附图说明】
[0017] 图1为本发明的逻辑控制图；
[0018]图2为本发明的换档不意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0020] 自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优 先级高于ECO模式且低于其他模式。本发明利用环境真实温度作为冬季模式进退出判断条 件，让自动变速器识别低温，从而改变换档策略，减少了起步和急加速带来的打滑风险及断 油冲击。本发明采用环境温度传感器来实时检测环境温度，环境温度传感器是全系AT车型 标配，布置在水箱前下方横梁上，温度范围：-40°~60°，精度：25°时传感器误差± 1°，极端 温度时±5°，环境温度低于-40°时，显示-40°，失效时仪表一直显示25°。环境温度传感器处 理后的温度上传至CAN总线，由CAN总线发送给自动变速器。
[0021] 如图1所示的自动变速器冬季模式控制方法，包括以下步骤：
[0022] SI:比较和判断，当同时满足下述条件Ia~Ib时，参见表1，则自动进入冬季模式。 [0023]条件la、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式;车辆启动时，当档位从P档(停车档） 或N档（空档)挂入D档，这时AT自动变速器会默认进入ECO模式，ECO模式是优先级里面最低 的一种驾驶模式。
[0024]条件lb、环境温度数值<温度阈值(温度阈值的建议值为-5° )，且持续时间2时间 阈值(时间阈值的建议值为5s)。
[0027] 表 1
[0028] S2:比较和判断，当满足下述条件2a~2c中的任意一个时，参见表2，则自动退出冬 季模式。
[0029] 条件2a、档位不处于D档。
[0030]条件2b、驾驶模式为其他模式(即比冬季模式优先级更高的驾驶模式）。
[0031]条件2c、环境温度数值>温度阈值(温度阈值的建议值为-5° )，且持续时间2时间 阈值(时间阈值的建议值为5s)。
[0033]表 2
[0034]冬季模式的换档图谱比ECO模式早升档、晚降档，尽量使变速器处于高档位。如图2 所示，为冬季模式和ECO模式的换档图谱对比图，升档线部分:冬季模式所对应的升档线比 ECO模式所对应的升档线总体往左偏移，保证了车辆提前升档，从而通过档位的提前改变减 小了驱动力，预防车辆起步加速打滑，也预防大油门发动机转速上冲超过断油点引起冲击。 降档线部分:冬季模式所对应的降档线比ECO模式所对应的降档线总体往左偏移，保证了车 辆进入冬季模式后档位相对于ECO模式处于高档位，更难发生降档，从而避免动力降档打 滑。
【主权项】
1. 一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式 以及其他模式，其特征在于，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以 下步骤： S1:比较和判断，当同时满足下述条件la~lb时，则自动进入冬季模式； 条件la、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式； 条件lb、环境温度数值<温度阈值，且持续时间2时间阈值； S2:比较和判断，当满足下述条件2a~2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式； 条件2a、档位不处于D档； 条件2b、驾驶模式为其他模式； 条件2c、环境温度数值>温度阈值，且持续时间2时间阈值。
【专利摘要】本发明公开了一种自动变速器冬季模式控制方法，自动变速器的驾驶模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的优先级高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步骤：S1：比较和判断，当同时满足下述条件1a～1b时，则自动进入冬季模式；条件1a、档位处于D档，且驾驶模式为ECO模式；条件1b、环境温度数值＜温度阈值，且持续时间≥时间阈值；S2：比较和判断，当满足下述条件2a～2c中的任意一个时，则自动退出冬季模式；条件2a、档位不处于D档；条件2b、驾驶模式为其他模式；条件2c、环境温度数值＞温度阈值，且持续时间≥时间阈值。本发明能够根据环境温度使车辆自动进入和退出冬季模式。
【IPC分类】F16H61/02
【公开号】CN105626849
【申请号】CN201610162037
【发明人】徐振华, 贺新翔, 张福林, 赵俊夫
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年3月21日