摩擦片笼、摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼的方法

摩擦片笼、摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼的方法
【专利摘要】本发明涉及摩擦片笼、摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼的方法。本发明涉及摩擦片笼，其具有用于第一摩擦组的第一摩擦片接收部和用于第二摩擦组的第二摩擦片接收部，其中，该摩擦片笼的第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部一体地、材料一体地单一或者整体地构成。本发明涉及具有根据本发明的摩擦片笼的摩擦片承载件、尤其外摩擦片承载件。本发明涉及用于制造摩擦片笼或者摩擦片承载件的方法，其中，该方法至少具有下列步骤：将板材成形成环形，该环形在径向延伸方向上是扁平的，并且通过冷成形将U形型廓件成形到该环形中，其中，在冷成形时优选同时构造第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部。
【专利说明】
摩擦片笼、摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼的方法
技术领域
[0001]本发明涉及摩擦片笼或者摩擦片承载件、尤其外摩擦片承载件，其用于车辆驱动系、尤其机动车驱动系用的多离合器、尤其具有两个离合器装置的径向布置的双离合器。此夕卜，本发明涉及用于制造多离合器用的摩擦片笼或者摩擦片承载件的方法，此外，本发明涉及用于车辆驱动系、尤其机动车驱动系的离合器装置、转矩传递装置、离合器或者变速器、尤其双离合器或者双离合器变速器。
【背景技术】
[0002]机动车内燃机为机动车驾驶员仅在一定的转速范围内输出可利用的功率。为了能够将这种转速范围用于机动车的不同行驶状态，机动车需要可自动或者手动换挡的变速器。这样的变速器通过离合器能够与内燃机机械地耦合。由于对离合器的操作力、功率行为和要传递的发动机转矩的、不同并提高的要求，许多离合器在机动车驱动系中得到应用。这样，例如干式或者湿式运行的单片式或者多片式离合器得到应用，其中，它们可以构造成单、双或者多离合器。
[0003]除了使内燃机的曲轴或者电动机的输出轴与和从机动车的变速器输入轴连接和分离这一主要功能外，离合器还具有一系列其它重要任务。它们应能够实现软的并且平稳的机动车起动、保证变速器的快速变档、将内燃机的扭转振动与变速器隔开并且使例如嘎嘎的噪声和磨损减少、用作(整个)驱动系的例如在档位错误时的过载保护，以及能够磨损少并且简单地更换。在此，在驱动系中耗费较小的安装空间的情况下，所述离合器应在其制造、其安装和/或其运行方面是成本有利的。
[0004]由现有技术已知用于多片式离合器的离合器装置的外或内摩擦片承载件的各种设定，在这些外或内摩擦片承载件中/上可以接收摩擦组的多个摩擦片。摩擦组的摩擦片在相关的外或者内摩擦片承载件中/上这样悬挂或者保持，使得摩擦片分别在轴向上可移动并且同时与外或者内摩擦片承载件旋转固定，其中，外或内摩擦片承载件又与离合器装置的输入或者输出轴，或者反之，旋转固定地连接。
[0005]由于摩擦片在相关的摩擦片承载件中/上的轴向可移动性，摩擦片能够相互压紧，从在外摩擦片承载件中和内摩擦片承载件上交替地布置的摩擦片能够相互摩擦锁合地连接(离合器装置接合)，但也能够又脱开(离合器装置分离)。通过应用多个摩擦片，通过每个摩擦片使摩擦面和因此可传递的转矩增大。迄今已知的摩擦片承载件设定的缺点是，或者制造昂贵或者装配费劲。

【发明内容】

[0006]本发明的任务是，至少部分地克服从现有技术已知的缺点并且给出成本有利和/或可简单装配的、用于多离合器的离合器装置的摩擦片承载件、尤其外摩擦片承载件。此夕卜，在驱动系中耗费较小的安装空间的情况下，根据本发明的摩擦片承载件及根据本发明的离合器装置应该在其维护和/或其运行方面是成本有利的。此外，本发明的任务是，提出相应的离合器装置、相应的转矩传递装置、相应的离合器和/或相应的变速器。
[0007]本发明的任务借助根据权利要求1的、用于车辆驱动系用的多离合器、尤其具有两个离合器装置的径向布置的双离合器的摩擦片笼;借助根据权利要求6的、用于多离合器的摩擦片承载件、尤其双外摩擦片承载件;通过根据权利要求9的、用于制造用于多离合器的摩擦片笼或者摩擦片承载件的方法;并且借助根据权利要求11的离合器装置、转矩传递装置、离合器或者变速器、尤其双离合器或者双离合器变速器来解决。本发明的有利的扩展构造、附加特征和/或优点由从属权利要求和/或以下说明给出。
[0008]离合器装置或者离合器在下文中应通常理解为机器元件，所述机器元件用于可机械脱开地连接两个优选共轴的轴、尤其机动车或者商用车的输出轴和驱动轴，或者两个优选共轴的机器元件。在此，根据本发明的、用于离合器或者离合器变速器的离合器装置可以应用在车辆例如机动车或者商用车、尤其私人轿车和载重车的所有驱动系上，或者应用在所有的转矩传递装置上。优选，根据本发明的离合器装置构造成用于小型车的、湿式运行的多离合器装置、尤其径向的双离合器装置。
[0009]根据本发明的摩擦片笼包括多离合器的第一摩擦组的第一摩擦片接收部和多离合器的第二摩擦组的第二摩擦片接收部，其中，该摩擦片笼的第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部一体地、材料一体地单一或者整体地构成。此外，摩擦片笼的压环可以与所述摩擦片笼体地、材料一体地单一或者整体地构成。在此，压环可以构造在第二摩擦片接收部或者说摩擦片笼的内部的纵向端部边缘上，该纵向端部边缘与摩擦片笼的U形型廓件的接片或者说摩擦片笼轴向对置。当然，该压环也可以构造在摩擦片笼的与所述接片径向对置的纵向端部边缘上。
[0010]一体的摩擦片笼例如应理解为一体地保持在一起、连接或者构造的摩擦片笼，其不能够简单地用手分开或者拆开而是仅能够借助工具分开或者拆开。在此，摩擦片笼可以由单一的原始块(Ursprungsstueck)制成。材料一体的摩擦片笼例如应理解为材料一体地保持在一起或者构造的摩擦片笼，该摩擦片笼不能在不损坏该摩擦片笼的情况下被拆开。整个摩擦片笼通过强烈的材料锁合保持在一起。单一摩擦片笼例如应理解为摩擦片笼，其此外由单一的原始块制成。整体的摩擦片笼例如应理解为摩擦片笼，其原始块本身整体地构成。这也可类似地应用于压环和摩擦片笼。
[0011]所述摩擦片笼设置用于，在摩擦片和输入轴或者输出轴之间建立可轴向移动的、旋转固定的连接。这里提出的摩擦片笼具有第一和第二摩擦片接收部，其中，该第一摩擦片接收部设置用于第一摩擦组并且第二摩擦片接收部用于第二摩擦组，或者反过来。即，在能够接收在摩擦片笼的对应摩擦片接收部中的摩擦片例如外摩擦片之间，相对置的摩擦片例如内摩擦片被接收在相关的其他摩擦片承载件例如内摩擦片承载件中，或者反过来。
[0012]所述相对置的摩擦片既不在轴向上也不旋转地与这里描述的摩擦片笼连接，而是，它们仅能够通过摩擦锁合的连接与接收在摩擦片笼的对应摩擦片接收部中的摩擦片这样连接，使得转矩能够从所述摩擦片笼传递到相关的其他摩擦片承载件的相关的径向对置的摩擦片接收部中，或者反过来。摩擦片的压紧通过具有操作元件、例如按钮的操作装置能够转换。
[0013]在此，第一和第二摩擦片接收部一体地、材料一体地单一或者整体地构成，从而它们旋转固定地相互连接。在装入到例如机动车的双离合器中时，在此提出的摩擦片笼可以装在输入侧上，即与驱动单元的输出轴固定连接。在此，第一摩擦片接收部的摩擦片能够与第一输出轴连接(第一摩擦组)并且第二摩擦片接收部的摩擦片在此能够与第二输出轴连接(第二摩擦组)，第二输出轴能够与例如双离合器变速器的两个变速器轴连接。
[0014]通过摩擦片笼的一体、材料一体、单一或者整体的构成实现，摩擦片接收部无相对转动地相互连接并且由此不必被费劲地相互(预)装配。同时，摩擦片笼的制造是成本有利的，因为能够基本上在时间上同时地由一块并且在一个共同的制造方法中制成摩擦片接收部。当然，这因此也涉及(多/双)离合器装置、离合器等等。
[0015]根据摩擦片笼的一种实施方式，第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部或者说摩擦片笼在圆弓(Kreissegment)中具有U形型廓件。摩擦片笼基本上旋转或者说转动对称，因此能够使转矩传递没有不平衡地传递。现在在此提出，第一和第二摩擦片接收部这样构型，使得基本上(切开的中空)环形的摩擦片笼在一弧段(Segmentschnitt)、即一圆弓中具有U形型廓件。由此，在旋转元件的剖面图中在通常的技术图形中，第一摩擦片接收部、第二摩擦片接收部和接片可以看作为“U”。
[0016]换句话说，U形型廓件是摩擦片笼的充分的段，该段使第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部通过一与旋转旋转中心(旋转轴线)隔开间距的半径而构造为旋转体。U形型廓件的开口在此优选处于轴向的方向上，那么在通常的具有平放(水平)的旋转轴线的技术图中，U形型廓件示出为平放的。这样的构造可以简单地制成并且特别适合于多离合器的节省位置的构造。
[0017]摩擦片笼可以具有在摩擦片笼或者说多离合器的周向方向上环绕的、轴向和径向平放的延伸的U形型廓件。此外，摩擦片笼在摩擦片笼或者说多离合器的基本上所有轴向平面中可以具有双U形型廓件，其中，两个U形型廓件基本上关于旋转轴线镜像对称地布置。此夕卜，摩擦片笼主要或者基本上构造为具有主要或者基本上U形母线的半环面。
[0018]根据摩擦片笼的一种实施方式，第一摩擦片接收部布置在U形型廓件或者说摩擦片笼的内部中，并且第二摩擦片接收部布置在U形型廓件或者说摩擦片笼上的外部上。在摩擦片笼的该实施方式中，良好地利用了通过U形型廓件限定的结构空间。例如，第一摩擦片接收部可以在U形型廓件之内布置在U形型廓件的外周上，并且对应的内摩擦片承载件相应地(隔开间距并且不连接)布置在U形型廓件的相对置的壁上。第一摩擦片接收部布置在外部也是可以的。第二摩擦片接收部可以布置在U形型廓件的外部上，即布置在摩擦片笼的内径上或者外径上。优选，第二摩擦片接收部处于U形型廓件的内径上。
[0019]在这样布置的情况下，U形型廓件可以设计得较小，并且在双离合器中输入侧的持续地处于转动中的摩擦片处于对应外周上，从而这些摩擦片的由于较大半径引起的较高惯性有助于平滑(Glaettung)通过输入轴的驱动转矩并且该惯性不在输出轴的转动速度变换时不利。同时可以使U形型廓件构型得小，从而U形型廓件或者说摩擦片笼的稳定性和刚性尚O
[0020]外部的第一摩擦片接收部可以径向内部地设置尤其构造在摩擦片笼中，并且优选内部的第二摩擦片接收部可以径向内部地设置尤其构造在摩擦片笼上。由此并且也在以上实施方式中，与离合器连接部共同得到(见下文)用于双摩擦片承载件、尤其双外摩擦片承载件的摩擦片笼。此外，摩擦片接收部中的至少一个可以构造成齿部，其中，该齿部优选通过摩擦片接收部的冷成形构造。齿部尤其适合于可移动地并且同时旋转固定地接收摩擦片。在此，优选，齿部构造为摩擦片笼材料的成形件并且不构造为切削生成的齿部。尤其，齿部通过冷成形构成，从而齿部能够成本有利地制成。
[0021]根据摩擦片笼的一种实施方式，两个摩擦片接收部通过在制造U形型廓件或者说摩擦片笼时一个共同的冷成形过程生成。在该实施方式中，不必在时间上事后将摩擦片接收部加工到U形型廓件中，而是可以共同地在冷成形过程中一起生成。例如可以将摩擦片接收部分别构造为齿部，在生成U形型廓件时将该齿部压入到(摩擦片笼)材料中。
[0022]优选，摩擦片笼由板材制成。通过摩擦片笼由板材制成，可以使用有利的、便宜的制造方法如深拉和其他冷成形工艺。此外，齿部可以通过在材料中构成的波纹来构成，这生成节省材料和刚性的齿部。此外，通过摩擦片笼的U形型廓件中的这种波形的齿部使摩擦片笼总体稳定。此外，这样的摩擦片笼例如也可以是锻造的，但对于许多应用不要求这样高的稳定性。
[0023]根据本发明的摩擦片承载件、尤其根据本发明的外摩擦片承载件具有根据本发明的摩擦片笼。所述摩擦片承载件或者外摩擦片承载件可以包括离合器连接部用于将转矩传递到第一和第二摩擦片接收部上，其中，离合器连接部是一个单独的构件并且与第一和第二摩擦片接收部或者说摩擦片笼固定连接(焊接、铆接等等)。在此提出的离合器连接部搭接输入轴和第一和第二摩擦片接收部之间的径向间距，从而实现用于传递期望的转矩的期望的半径(范围)。必要时也可以应用输出轴来取代输入轴。
[0024]在此，不同于已知的布置，离合器连接部不与摩擦片接收部一起构造，而是事后才使离合器连接部与两个摩擦片接收部(摩擦片笼)装配在一起。该装配在此可以通过熔焊、钎焊、粘接或者其他材料锁合的连接实现，其中，形状锁合和/或者力锁合(铆接)也是可以的。通过单独地构造离合器连接部，可以将两个构件分别分开地设计和/或设定用于不同的任务，即，在大半径上将转矩传递到摩擦片上和在小间距上将转矩传递到摩擦片上。
[0025]为此，与摩擦片笼的材料层厚度或者说第一摩擦片接收部和/或第二摩擦片接收部的材料层厚度相比，离合器连接部的材料层厚度可以较大。反过来说，摩擦片笼的材料层厚度或者说第一摩擦片接收部和/或第二摩擦片接收部的材料层厚度可以比离合器连接部的材料层厚度小。也就是说，离合器连接部优选由强化的板材制成。
[0026]根据本发明的方法至少具有下列的步骤:将板材板成形成环形，该环形在径向延伸方向上是扁平的，并且通过冷成形将U形型廓件成形到该环形中，其中，在冷成形时优选同时构造第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部。首先使板材板构成环形，例如通过冲压或者发射激光由板材原材料构成，从而板材材料扁平地或者在环形中延伸。板材材料因此在该环的半径的平面中构成一平面。该环形的板材板被放置在模具上并且随后压制成U形型廓件，从而在圆弓中得到型廓件(具有U形母线的半环面)。
[0027]在此，优选同时或者必要时按时间先后构造第一摩擦片接收部和第二摩擦片接收部，其中，这优选在U形型廓件的外直径和/或内直径中得到波形，该波形用作齿部用于可能要相关地接收的摩擦片。通过该方法成形的板材板由此在其内周上向一侧轴向地折弯或者说弯曲90°并且也在外周上在同一方向上折弯或者说弯曲90°。优选，摩擦片笼在此通过深拉生成，从而能够在单一的加工步骤中将板材板带到最终的形状中。在此，可以一起构造摩擦片笼的压环，其中，优选，将该压环构造在第二摩擦片接收部的内部的纵向端部边缘上。
[0028]随后，还可以将离合器连接部固定在U形型廓件或者说摩擦片笼上。即，时间上在制造摩擦片笼之后将摩擦片笼固定在离合器连接部上或者将离合器连接部固定在摩擦片笼上。在此，可以将摩擦片笼与离合器连接部至少材料锁合地连接、尤其焊接。此外，替换地可以将摩擦片笼与离合器连接部至少力锁合地连接、尤其铆接。
[0029]根据本发明的离合器装置、根据本发明的转矩传递装置、根据本发明的离合器或者根据本发明的变速器具有根据本发明的摩擦片笼和/或根据本发明的摩擦片承载件。在此，一个/所述摩擦片承载件的根据本发明的摩擦片笼可以通过根据本发明的方法制造。优选，所述离合器装置、离合器或者变速器构造为双离合器装置、双离合器或者双离合器变速器。
[0030]因此，例如根据本发明的、具有旋转轴线的、用于可脱开地连接输出轴与驱动系的双离合器至少具有以下部件:分别具有多个摩擦片的两个摩擦组，通过所述摩擦组分别在压紧的状态下能够传递转矩;和用于至少部分地接收所述两个摩擦组的摩擦片笼和/或所述摩擦片笼，其中，优选，离合器连接部同时构成所述摩擦组中的至少一个的至少一个液压操作装置的壁区段。在此，摩擦片笼可以根据上面的描述构造和/或按照根据上面描述的方法制成。
[0031]双离合器设置用于，可脱开地从输出轴有利地通过双转换变速器传递转矩并且反过来传递到驱动系中。这通常通过对应的摩擦组实现，所述摩擦组分别具有多个可轴向地移动的、通常与输出轴无相对旋转的摩擦片，所述摩擦片能够被压向对应数量的对置的摩擦片。由于压紧力在摩擦面上产生摩擦力，该摩擦力与该摩擦片的平均半径相乘得到可传递的转矩。在此提出的摩擦片笼为此可以实现节省空间并且稳定的构造。通过这里提出的摩擦片笼或者说摩擦片承载件以及用于制造摩擦片笼或者说摩擦片承载件的方法，可能成本有利地构造多离合器，其中，同时实施到摩擦组的摩擦片上的良好的力导入。
[0032]本发明可以应用到机动车上，该机动车具有带有输出轴的驱动单元、带有根据本发明的离合器例如根据本发明的双离合器的根据以上描述的驱动系。现今大多数机动车具有前驱动并且引此优选将驱动单元、例如内燃机或者电动机布置在驾驶室前并且横向于主行驶方向。安装空间正是在这种布置情况下特别小，因此，使用小结构尺寸的离合器特别有利。
[0033]在例如根据欧洲分级的小型车级别的人员乘用车的情况下，安装空间状况加剧。在小型车级别的人员乘用车中使用的动力总成相对于较大型车级别的人员乘用车而言没有显著缩小。然而，在小型车中可供使用的安装空间显著较小。通过这里提出的双离合器能够实现小的结构尺寸的构造和同时成本便宜的制造。
[0034]人员乘用车是例如按照尺寸、价格、重量、功率而被分类的车辆级别，其中，该定义根据市场需求而持续演变。根据小型车级别和微型车级别的欧洲分级的车辆在美国市场中相应于超紧凑型(Subcompact)车辆级别，并且在英国市场中相应于城市车辆级别。微型车级别的例子为大众Fox或雷诺Twingo。小型车级别的例子为阿尔法.罗密欧Mito、大众Po Ιο、福特 Fiesta 或雷诺 Cl1。
[0035]在下文中借助本发明的实施例参照所附的不按尺寸比例的附图详细地阐述本发明。具有同样的、通用的或者类似的构造和/或功能的元件、构件和部件在【附图说明】、附图标记列表和专利权利要求书中设有相同的附图标记和/或在附图中用相同的附图标记标示。相对于本发明或者说各个构件、构件的部分或者区段的已阐述的实施例而言在说明书中没有阐述的、在附图中没有示出的和/或非最终确定的可能的选择方案、静态和/或动态的颠倒、组合等可以从附图标记列表中得到。
【附图说明】
[0036]所阐述的所有特征及附图标记列表的特征，不仅能够以给出的组合或者给出的多个组合来应用而且能够以其他组合或者多个其他组合或者单独地应用。尤其可以是，依据本发明的说明书、【附图说明】和/或附图标记列表中的附图标记和配属给这些附图标记的特征来代替本发明的说明书和/或【附图说明】中的特征和多个特征。此外，可以由此设计、详细说明和/或替换专利权利要求中的一个特征或者多个特征。在附图(图)的没有示出环绕边沿及背景边沿的图形中，示出:
[0037]图1具有根据本发明的摩擦片笼的第一实施方式的、剖开地示出的双离合器的不详细的、轴向半剖面；
[0038]图2具有根据本发明的双离合器的机动车的示意俯视图；
[0039]图3根据本发明的摩擦片笼的第二实施方式的不详细的、轴向的半剖面；
[0040]图4具有图3的摩擦片笼的根据本发明的双外摩擦片承载件的实施方式的不详细的、轴向的半剖面;和
[0041]图5具有根据本发明的摩擦片笼的第二实施方式的、剖开地示出的双离合器的不详细的、轴向半剖面。
【具体实施方式】
[0042]在下文中，借助用于车辆、尤其用于机动车驱动系的转矩传递装置I的多离合器2的变型方案的两个实施方式的实施例详细地阐述本发明一一用于多离合器2的摩擦片笼I和摩擦片承载件28、尤其双外摩擦片承载件28。但本发明不局限于变型方案、示出的实施方式和/或接下来所阐述的实施例，而是具有基本特性，从而可以将它在本发明的意义中应用在所有的多离合器2上。尽管本发明在细节上通过优选，的实施例被详细地说明和图示，但本发明不局限于公开的例子。在不离开本发明的保护范围的情况下，可以由此导出其他变型方案。
[0043]在下文中，本发明的阐述涉及根据本发明的转矩传递装置0、根据本发明的变速器
O、根据本发明的多离合器2和/或根据本发明的摩擦片笼I的轴向方向Ax、旋转轴线11、Ax、径向方向Ra和周向方向Um。这些方位说明例如也涉及内燃机的曲轴、机动车的驱动系等等。优选，本发明得以应用于径向的、尤其湿式运行的双离合器2或者可能具有减振器(图5中左边)和/或缓冲器(未示出)的双离合器变速器I。但本发明也可以应用于其他离合器1、例如多离合器或者子离合器或者其他离合器变速器I。
[0044]图1和5分别示出多离合器2的局部图，该多离合器实施成双离合器2。优选外部的第一摩擦组4和优选内部的第二摩擦组6借助摩擦片笼I的第一摩擦片接收部3的第一齿部7和借助摩擦片笼I的第二摩擦片接收部5的第二齿部8以在轴向Ax上可移动并且分别在旋转轴线ll、Ax的方向上无相对旋转的方式保持。根据本发明，摩擦片笼I的第一摩擦片接收部3和第二摩擦片接收部5通过在周向方向Um上环绕的U形型廓件9(半剖面)一体地、材料一体地单一或者整体地构成。在图2的例子中，U形型廓件9与离合器连接部10材料锁合地(熔焊、钎焊、粘接)固定。当然也可以应用其他固定，例如借助铆钉32，如在图5中示出的那样。
[0045]在此，摩擦片笼I这样构成，使得它的U形型廓件9是摩擦片笼I的母线(Erzeugende)，其中，该(平放的或者水平的)U形型廓件9围绕摩擦片笼I的旋转轴线11、Ax基本上完全地环绕并且构成从轴向侧敞开的半环面(不是半圆母线，而是U形母线)，即，构成相对于轮圈平面(Kranzebene)平行地敞开的轮圈形状或者相对于轮胎平面(Reifenebene)平行地敞开的轮胎形状。即，摩擦片笼I在基本上所有的轴向平面Ax中具有双U形型廓件9 (例如图3的U形型廓件9围绕旋转轴线11、Ax旋转)ο单U形型廓件9 (对照图3)具有第一摩擦片接收部3作为优选外部的边3 (齿部7)、第二摩擦片接收部5作为优选内部的边5(齿部8)和处于内部的边和外部的边之间的接片31 (径向环31)，该接片使两个边3、5—体地、材料一体地、单一地或者说整体地相互连接。
[0046]作为旋转体1(摩擦片笼I)，第一摩擦片接收部3(尤其是作为其起母线作用的轴向旋转区域的、径向外部的边3)构成摩擦片笼I的基本上空心柱体的(不考虑齿部7)外壁3，其具有相对大的壁直径。相反，第二摩擦片接收部5(尤其是作为它的起母线作用的轴向旋转区域的、径向内部的边5)虽然也构成摩擦片笼I的基本上空心柱体的(不考虑齿部8)外壁5，但其具有相对小的壁直径。在这些壁3、5的在径向上相互相关并且隔开间距的纵向端部之间(图1中左边和图3至5中右边)构成径向环31(其起母线作用的旋转区域通过径向走向的接片31建立)。
[0047]U形型廓件9的径向环31或者接片31可以具有用于例如多离合器2的液压操作装置37(例如压力室37)的操作元件24、尤其按钮24(按钮突块)(对照图1和3至5)穿过的贯通凹口 33，用于操作优选第一摩擦组4。此外，摩擦片笼I可以具有使摩擦片笼I与离合器连接部10铆接的铆钉32用的贯通凹口 34(对照图3至5)。摩擦片笼I和与摩擦片笼轴向固定和无相对旋转地连接的离合器连接部10构成摩擦片承载件28，该摩擦片承载件可以分别接收多离合器2的两个离合器装置26、27的两个摩擦组4、6的摩擦片14、15的一部分。在此，摩擦片笼I和离合器连接部1可以称为双摩擦片承载件28。
[0048]优选，摩擦片笼I这样构型，使得它保持两个离合器装置26、27的外摩擦片(14、15)，由此得到双外摩擦片承载件28。为此，第一摩擦片接收部3的齿部7设置成在摩擦片笼I的径向外周上径向向内地突入到摩擦片笼I中。此外，为此，第二摩擦片接收部5的齿部8设置成在摩擦片笼I的径向内周上径向向内地从摩擦片笼I离开摩擦片笼I的中间室40突出。即，在此，齿部7、8都指向相同的径向方向。
[0049]当然，如果能够实现或者要求这样的应用，S卩，将齿部7、8也设置成在相应其他径向方向上离开摩擦片笼1(齿部7)突出和/或突入到摩擦片笼I的中间室40(齿部8)中，也是可能的。即，除了外/外摩擦片承载件28外，借助根据本发明的摩擦片笼I还可以与离合器连接部10共同实现外/内摩擦片承载件(未示出)、内/外摩擦片承载件(也未示出)或者内/内摩擦片承载件(又未示出)。
[0050]见图1和5，第一摩擦组4和第二摩擦组6分别包含多个第一摩擦片14或第二摩擦片15，所述摩擦片分别交替地与第一内摩擦片承载件22或第二内摩擦片承载件23以及第一摩擦片接收部3或第二摩擦片接收部5旋转地固定。摩擦组4、6可以分别通过第一操作元件24或优选也构造成例如多离合器2的液压操作装置16的按钮25的第二操作元件25压紧，从而转矩能够以可从摩擦片笼I脱开的方式交替地传递到相应的内摩擦片承载件22、23上。在此，至少第二操作元件25通过多离合器2的液压操作装置16、例如压力室16被移动，该操作装置构成在离合器连接部10和第二操作元件25之间。这可以类似地转用到第一操作元件24上。
[0051]图2示出具有驱动单元18的机动车17，该驱动单元能够通过它的输出轴12借助多离合器2可脱开地与在这里仅示意性示出的驱动系13中的变速器O连接。在此，驱动单元18示出为内燃机18并且以它的发动机轴线21横向于纵轴线20并且处于机动车17的驾驶室19之前。此外，可以将一电动机配属给驱动单元18，借助该电动机可以替代地或者附加地驱动机动车17 ο在此，发动机轴线21与多离合器2的旋转轴线11对齐。
[0052]图3至5示出根据本发明的摩擦片笼I的第二实施方式，其中，图5还示出摩擦片笼I在根据本发明的双离合器2中的应用。摩擦片笼I又一体地、材料一体地单一地或者整体地以平放的U形母线(区域)构成。此外，图3至5示出摩擦片笼I的压环30，该压环与摩擦片笼I同样优选一体地、材料一体地单一地或者整体地构成。在此，压环30处于第二摩擦片接收部5的内部的纵向端部边缘29或者说纵向端部突缘29上，其中，纵向端部边缘29或者说纵向端部突缘29与U形型廓件9的径向环31或者说接片31轴向对置。
[0053]压环30用于第二摩擦组6的轴向贴靠，其中，第二摩擦组6在离合器装置27的压缩的状态中被压在压环30上。相反也可以，取代将压环30设置成在第二摩擦片接收部5上径向向内，将压环设置成在第一摩擦片接收部3上径向向外地突出。第一摩擦片接收部3在它的齿部7上/中具有用于用于从动盘35或者压环(未示出)的悬挂部36。由此，从动盘35可以与摩擦片笼I无相对转动地连接，其中，借助从动盘35通过摩擦片笼I可以将转矩导入到多离合器2中。
[0054]在此，图4示出根据本发明的双摩擦片承载件28，该双摩擦片承载件在此构造成双外摩擦片承载件28并且包括摩擦片笼I和离合器连接部10作为(旋转)组件28。摩擦片笼I和离合器连接部10通过多个在周向方向Um上环绕的铆钉32轴向固定和无相对旋转地相互固定。摩擦片承载件28(不考虑铆钉32)包括至少两个构件，由此，这两个构件可以在转矩传递上分开设计，这尤其可以应用于有关的材料厚度。因此，当前离合器连接部10的板材优选具有比摩擦片笼I的板材大的厚度。在其他应用中这可以反过来。当然也可以应用基本上相同的材料厚度。
[0055]在本发明的实施方式(对照图5)中，第一离合器装置26可以是常闭式离合器装置26,BP, 一般/通常/静止时/没有外部操作的情况下关闭，即，该离合器装置26在该状态下可以传递转矩，并且第二离合器装置27是常开式离合器装置27，S卩，一般/通常/静止时/没有外部操作的情况下打开，即，该离合器装置27在该状态下不可以传递转矩。在此，在未被操作的多离合器2中，第一摩擦组4可以由能量储存元件38保持在关闭状态中。此外，在未被操作的多离合器2中，第二摩擦组6可以由能量储存元件39保持在打开状态中。这当然也可以反过来，或者两个离合器装置可以或者是常闭式或者是常开式。
[0056]附图标记列表
[0057]O转矩传递装置，其用于车辆、尤其机动车(具有内燃机例如汽油发动机/柴油发动机和/或电动机的私人轿车、人员运载车、ATV(全地形车、越野车)、两轮车、三轮车、四轮车、商用车、(重型)卡车、工程机械车、工程机器、专用车辆等等)的驱动系一一例如为:(液动)(转矩)变换器、(无极/自动/换挡)变速器、(多/双)离合器变速器、(轴向/径向)(湿式/干式运行)(多/双/摩擦/片式)(变换/起动/负荷开关/子)离合器2，和/或双质量变换器/飞轮，具有(多级/两级/ 一级)(多列/两列/单列)(多/双/单)减振器(装置)，例如扭转减振器，和/或可能具有(单/双/多)缓冲器(装置)，例如(平行/梯形)离心力摆;或者它们的组件和/或组合
[0058]I摩擦片笼，优选主要或者基本上环曲面，其具有主要或者基本上U形的母线，(旋转)构件
[0059]2多离合器，尤其双离合器
[0060]3 (第一/第二，外部/内部)摩擦片接收部，摩擦片笼I的基本上空心柱体的壁，单一、环绕的U形型廓件9的(第一/第二，外部/内部)的边
[0061]4 (第一/第二，外部/内部)摩擦组，(旋转)构件/组件
[0062]5 (第二/第一，内部/外部)摩擦片接收部，摩擦片笼I的基本上空心柱体的壁，单一、环绕的U形型廓件9的(第二/第一，内部/外部)边
[0063]6 (第二/第一，内部/外部)摩擦组，(旋转)构件/组件
[0064]7摩擦片笼I的(内部/外部)齿部
[0065]8摩擦片笼I的(外部/内部)齿部
[0066]9 U形型廓件(半剖面)，摩擦片笼I的双U形型廓件[0067 ] 1用于摩擦片笼I的离合器连接部，(旋转)构件
[0068]11旋转轴线，旋转中心
[0069]12输出轴
[0070]13驱动系
[0071]14离合器装置26的(第一/第二，外部/内部)摩擦片
[0072]15离合器装置27的(第二/第一，内部/外部)摩擦片
[0073]16液压操作装置，例如压力室
[0074]17车辆，机动车
[0075]18驱动单元，尤其内燃机，必要时附加电动机
[0076]19驾驶室
[0077]20纵轴线
[0078]21发动机轴线
[0079]22 (第一/第二，外部/内部)内摩擦片承载件，(旋转)构件/组件
[0080]23 (第二/第一，内部/外部)内摩擦片承载件，(旋转)构件/组件
[0081]24操作元件，例如按钮，(旋转)构件/组件
[0082]25操作元件，例如按钮，(旋转)构件/组件
[0083]26 (第一/第二，外部/内部)离合器装置，(旋转)组件
[0084]27 (第二/第一，内部/外部)离合器装置，(旋转)组件
[0085]28 (双)摩擦片承载件，优选(双)外摩擦片承载件，具有摩擦片笼I和离合器连接部10，(旋转)构件/组件
[0086]29第二摩擦片接收部5的内部的纵向端部边缘/突缘
[0087]30摩擦片笼I的压环
[0088]31 U形型廓件9的或者摩擦片笼I的接片，摩擦片接收部3和摩擦片接收部5之间的径向环
[0089]32 铆钉
[0090]33用于穿入操作元件24的(多个)贯通凹口
[0091]34用于(多个)铆钉32的(多个)贯通凹口
[0092]35优选与摩擦片笼I无相对转动地连接的从动盘，(旋转)构件/组件
[0093]36用于从动盘35或者压环的悬挂部
[0094]37液压操作装置，例如压力室
[0095]38能量储存元件(组件)，尤其弹簧，优选碟形弹簧
[0096]39能量储存元件(组件)，尤其弹簧，优选螺旋弹簧
[0097]40摩擦片笼I的中间室，“虚拟毂”
[0098]Ax曲轴、驱动系、转矩传递装置0、多离合器2、摩擦片笼1、变速器O等等的轴向方向、纵向方向、旋转轴线，轴向、轴向平面
[0099]Ra曲轴、驱动系、转矩传递装置0、多离合器2、摩擦片笼1、变速器O等等的径向方向，径向，径向平面
[0100]Um曲轴、驱动系、转矩传递装置0、多离合器2、摩擦片笼1、变速器O等等的周向方向、周向，(相对)转动运动或者旋转运动在周向方向Um上发生，切向，切向平面。
【主权项】
1.摩擦片笼(I)，其用于车辆驱动系用的多离合器(2)、尤其具有两个离合器装置(26、27)的径向布置的双离合器(2)，所述摩擦片笼具有第一摩擦片接收部(3/5)，其用于该多离合器(2)的第一摩擦组(4/6)，并且具有第二摩擦片接收部(5/3)，其用于该多离合器(2)的第二摩擦组(6/4 )，其特征在于， 该摩擦片笼(I)的第一摩擦片接收部(3/5)和第二摩擦片接收部(5/3)—体地、材料一体地单一或者整体地构成。2.根据以上权利要求的摩擦片笼(I)，其特征在于，所述摩擦片笼(I)的所述第一摩擦片接收部(3/5)和所述第二摩擦片接收部(5/3)在圆弓中构成U形型廓件(9); 摩擦片笼(I)具有在该摩擦片笼(I)或者说所述多离合器(2)的周向方向(Um)上环绕的、轴向(Ax)和径向(Ra)延伸的、平放的U形型廓件(9);和/或 摩擦片笼(I)在所述摩擦片笼(I)或者说所述多离合器(2)的基本上所有的轴向平面(Ax)中具有双U形型廓件(9)，其中，两个U形型廓件(9)基本上镜像对称地布置。3.根据以上权利要求之一的摩擦片笼(I)，其特征在于，所述第一摩擦片接收部(3/5)布置在所述U形型廓件(9)或者说所述摩擦片笼(I)的内部并且所述第二摩擦片接收部(5/3)布置在所述U形型廓件(9)或者说所述摩擦片笼(I)的外部，其中， 优选，外部的第一摩擦片接收部(3/5)径向内部地设置尤其构造在所述摩擦片笼(I)中，并且，优选，内部的第二摩擦片接收部(5/3)径向内部地设置尤其构造在所述摩擦片笼(I)上。4.根据以上权利要求之一的摩擦片笼(I)，其特征在于，所述摩擦片笼(I)的压环(30)与该摩擦片笼(I) 一体地、材料一体地单一或者整体地构成，其中， 该压环(30)优选构造在所述第二摩擦片接收部(5/3)或者说所述摩擦片笼(I)的内部的纵向端部边缘(29)上，该纵向端部边缘与U形型廓件(9)或者说摩擦片笼(I)的接片(31)轴向(Ax)对置。5.根据以上权利要求之一的摩擦片笼(I)，其特征在于: ?所述摩擦片笼(I)由板材制成； ?所述摩擦片笼(I)主要或者基本上构造为具有主要或者基本上U形母线的半环面； ?所述摩擦片接收部(3/5，5/3)中的至少一个构造为齿部(7/8，8/7)，其中，所述齿部(7/8，8/7)优选通过摩擦片接收部(3/5，5/3)的冷成形构成;和/或 ?所述两个摩擦片接收部(3/5，5/3)通过生成所述U形型廓件(9)或者说所述摩擦片笼(1)时的一个共同的冷成形过程生成。6.摩擦片承载件(28)、尤其双外摩擦片承载件(28)，其用于车辆驱动系用的多离合器(2)、尤其具有两个离合器装置(26、27)的径向布置的双离合器(2)，其特征在于，该摩擦片承载件(28)具有根据以上权利要求之一的摩擦片笼(I)。7.根据前一权利要求的摩擦片承载件(28)，其特征在于，所述摩擦片笼(I)包括一个离合器连接部(10)，用于将转矩传递到所述第一摩擦片接收部(3/5)和所述第二摩擦片接收部(5/3)上，其中，该离合器连接部(10)是单独的构件并且与所述第一摩擦片接收部(3/5)和所述第二摩擦片接收部(5/3)连接。8.根据以上权利要求之一的摩擦片承载件(28)，其特征在于，所述摩擦片笼(I)借助多个铆钉(32)固定在所述离合器连接部(10)上，和/或，与所述摩擦片笼(I)的材料层厚度或者说所述第一摩擦片接收部(3/5)和/或第二摩擦片接收部(5/3)的材料层厚度相比，所述离合器连接部(1)的材料层厚度较大。9.用于制造摩擦片笼(I)或者摩擦片承载件(28)的方法，摩擦片笼或者摩擦片承载件用于车辆驱动系用的多离合器(2)、尤其具有两个离合器装置(26、27)的径向布置的双离合器(2)，其特征在于，该方法至少具有下列步骤: 将板材板成形成环形，该环形在径向延伸方向上是扁平的，并且通过冷成形将U形型廓件(9)成形到该环形中，其中，在冷成形时优选同时构造第一摩擦片接收部(3)和第二摩擦片接收部(5)。10.根据前一权利要求的方法，其特征在于，在时间上在制造所述摩擦片笼(I)后，将该摩擦片笼(I)固定在离合器连接部(10)上，其中， 使该摩擦片笼(I)与该离合器连接部(10)至少材料锁合地连接、尤其焊接，或者使该摩擦片笼(I)与该离合器连接部(10)至少力锁合地连接、尤其铆接。11.用于车辆驱动系的离合器装置(26/27)，转矩传递装置(O)，离合器(O)或者变速器(0)、尤其双离合器(O)或者双离合器变速器(O)，其特征在于， 所述离合器装置(26/27)、所述转矩传递装置(O)、所述离合器(O)或者所述变速器(O)具有根据以上权利要求之一的摩擦片笼(O)和/或摩擦片承载件(28)，和/或， 所述摩擦片承载件(28)、所述离合器装置(26/27)、所述转矩传递装置(O)、所述离合器(O)或者所述变速器(O)的摩擦片笼(O)按照根据前一权利要求的方法成形。12.根据前一权利要求的离合器装置(26/27)、转矩传递装置(O)、离合器(O)或者变速器(O)，其具有旋转轴线(ll、Ax)，用于可脱开地连接输出轴(12)与驱动系(13)，所述离合器装置、转矩传递装置、离合器或者变速器至少具有以下部件: 分别具有多个摩擦片(14/15，15/14)的两个摩擦组(4/6，6/4)，通过所述摩擦组分别在压紧的状态下能够传递转矩;和 用于至少部分地接收所述两个摩擦组(4/6，6/4)的摩擦片笼(I)，其中，优选，离合器连接部(10)同时构成所述摩擦组(4/6，6/4)中的至少一个的至少一个液压操作装置(16)的壁区段。
【文档编号】F16D13/52GK106015378SQ201610192195
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】D·霍夫施泰特尔
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司