新型湿式多碟制动器的制造方法
【专利摘要】一种用于卡车的湿式多碟制动器，包括：制动器外壳，制动片在外壳内的键槽内支撑这，随制动器转动，一个制动底座通过螺丝加键槽固定在桥体上，在固定底座的外花键中卡着固定磨块，固定磨块在固定支座的支撑下，保持静止不动，当发生制动时，固定磨块加紧间隔的制动片，使其停止运转，起到制动效果，同时摩擦产生的热量被液体介质带走，排放在空气中。本发明采用的制动片为新型环保材料，能够延长使用寿命，达到发明的设计效果。
【专利说明】
新型湿式多碟制动器
一，
技术领域
[0001]本发明是涉及国内中重型卡车，半挂牵引车的制动系统。特别是涉及一种既能提高制动效果，又能杜绝制动器发热的新型制动器。
二，
【背景技术】
[0002]目前，所有国内的卡车制动器，都是由制动鼓，制动蹄铁，制动片，制动凸轮，制动底板，制动分栗以及调整臂组合成的，当卡车需要制动时，司机通过制动总栗一管路一制动分栗，制动分栗推动调整臂，进而联动的制动凸轮做圆周旋转运动，当制动凸轮旋转的时候，撬动制动蹄铁往两侧扩张，与制动鼓发生摩擦，由于接触面积仅有0.28平米，摩擦产生大量的热，短时间内没办法消除，烧红制动鼓，屡屡发生火灾，制动鼓爆裂导致的车祸，有的采用淋水处理，有的使用碟刹，但是面对下坡是产生的大量的热，发生了热衰退，同样是收效甚微，一直是卡车30多年以来的顽疾。
[0003]目前国内已经有了，电磁涡流缓冲器，液力涡流缓冲器等，但这些面对长时间的大长坡道，依然是捉襟见肘，而且价格昂贵。大量制动片都是用石棉制作的，更换周期频繁，使车辆的使用率大大下降，也增加了养车开支，给人们的生活带来巨大损失。
[0004]简单非平衡式制动器(如图1)
[0005]1.制动蹄，2.制动蹄，3.销轴，4.销轴，5.制动鼓6.凸轮
[0006]单向助式平衡式制动器
[0007]I，下分栗，2.制动蹄，3.销轴4.制动鼓.三，
【发明内容】
[0008]所要解决的技术问题
[0009]1.现有的制动系统，
[0010](I)鼓式制动器，摩擦面积小，制动效果差，热量扩散慢，容易烧红，引发爆胎和事故。
[0011 ] (2)盘式制动器，摩擦面积小，长时间刹车，局部产生热衰退，使其损坏。这些都将大大限制车辆的制动效果，摩擦温度高，从而引发其他间接损失。
[0012]2.解决这个问题，办法有2个，(I)增加制动摩擦面积，在现有的摩擦面积上增加5-8倍的接触面积，单位面积上产生的摩擦热会减少相等的倍数。(2)，降低摩擦热，直接把液体介质充入制动器内，使其不断的循环，让其不停的循环，热量通过介质传到外面，离开制动器本身，这样就没有热衰退。(3)，制动器材料，通过增加高耐磨材料，提高制动效果，延长更换周期。
四，
【附图说明】
[0013]I，图1是简单非平衡式制动器。
[0014]2，图2是湿式多碟制动器.
[0015]3.图3是湿式多碟制动器工作方式.五
【具体实施方式】
[0016]本发明使用一种新型湿式多碟制动器，它在通过扩大5倍以上的制动面积，增加制动力，提高制动效果，并采用强制充入液体介质的方式，把摩擦产生的热量，转移到外界散热器，来解决高温的问题。它改变了制动系统的圆鼓方案，彻底为多片式，改干式制动为湿式制动，彻底的颠覆了过去的制动方案。同时采用高弹性，高耐磨新型材料，来提高使用时间。
[0017]本发明的目的是这样实现的:
[0018]1.本发明的制动器由制动器外壳，制动片，固定磨块，固定支座，制动推杆，制动接触板制动斜面轮副组成。制动器外壳和轮毂通过轮胎螺丝连接在一起，做圆周运动。
[0019]2.制动器外壳是一个密封腔，内含耐磨切削液和防冻液，在它的内部有3个以上的内键槽，通过键槽卡着制动片，带着它跟着运转.
[0020]3.而另一端，固定支座是通过卡槽和螺丝固定在桥体上，固定支座外周有3个以上的外花键，通过键槽卡着固定磨块，呈现静止状态。
[0021]4.由于制动器是一个封闭的内环境，在花键槽内，每两个固定磨块相隔一个制动片的空间，共有8块制动片和8块固定磨块相间排列，制动面积达到1.3平米，在同样的制动力制动时，产生的摩擦阻力增大。
[0022]5.制动时，摩擦产生的热量减小了3倍以上，并提高制动效果，减轻了制动片的使用程度，而固定磨块的中间，有半圆间隔槽，把产生的热量通过腔内的强制流动防冻液所带走，并于外面的散热器相连，把热量传递到空气中。
[0023]6.汽车行驶时，制动片随着制动器外壳旋转，不和制动磨块接触。制动磨块和固定支座，固定在桥体上。
[0024]7.当汽车制动时，由制动分栗传递的力，按照箭头I的方向，推动制动接触板，接触板移动，推动固定磨块和制动片接触，产生摩擦，起到制动效果。由于接触板有进出水口，把热量通过液体介质传送到外界，达到低温制动效果。
[0025]这样就可以达到高效，环保，节能，延长使用寿命。
[0026]湿式多碟制动器(见附图2)
[0027]I，固定支座.2制动片.3固定磨块.4制动器外壳5.桥体6.制动接触板.
[0028]本发明，湿式多碟制动器有以下部件组成
[0029]I，固定支座，(I个){又称制动底座}
[0030]2，制动片，(8片)
[0031]3，制动磨块，(8块)
[0032]4，制动器外壳，(I只)
[0033]5.壳体，(I个)
[0034]6，制动接触板，(I个)
[0035]1.汽车行驶时，制动片随着制动器外壳旋转，不和制动磨块接触。制动磨块和固定支座，固定在桥体上。
[0036]2.当汽车制动时，由制动分栗传递的力，按照箭头I的方向，推动制动接触板，接触板移动，推动固定磨块和制动片接触，产生摩擦，起到制动效果。由于接触板有进出水口，把热量通过液体介质传送到外界，达到低温制动效果。(见附图3)
[0037]
[0038]五有益效果:
[0039]由于采用上述方案，可以让卡车在制动的时候，反应速度更快。
[0040]1.在原有制动推力1300N的情况下，因为新制动器接触面积1.5平米，比原来鼓式制动器的接触面积0.28平米，增加了5倍以上，而单位压强却因为受力格式改变而变小，制动力骤然增加3倍以上，相对的摩擦产生的热，却因为面积的扩大，匀摊后，单位面积的温度值变得更小。
[0041 ] 2.本制动器为强制湿式制动，内部含有耐磨切削液和防冻液，由摩擦产生的热量，被传递到外面的散热器中，离开了制动器本身，让制动器保持在100摄氏度以下，从而保证了车辆的刹车持久耐用。
[0042]3.由于本发明的制动器采用了新型环保的制动材料，摒弃了过去的石棉制动片，能在350度高温的情况下，不衰退，不变形，使用寿命得到延长，(在不缺液体介质的情况下)至少使用30万公里以上。
【主权项】
1.本发明是一种用于卡车的湿式多碟制动器，包括: .1).在制动器外壳内，有液体介质，因此在制动底座，和接触板的最外边缘，和最内边缘，都有I个以上(含I)环形槽，I个以上(含I)密封圈。于此接触的面为光面。 .2).固定磨块，固定在制动底座的固定磨块为多碟(2个以上含2个)，制动磨块为内花键，制动片为外花键，也可相反使用。. 3).制动器外壳为有底的桶状，在其内壁有2个以上(含2个)内花键，和制动片的外花键(和相反使用的耐磨块的外花键)相结合。 . 4).制动器底座，为法兰螺孔加内花键(I个键以上)，连接与壳体，它含有外花键(I个以上)，连接固定磨块的内花键(I个键以上)(和相反使用的制动片的内花键)。 .5).制动器接触板为双面，A面呈槽型，用于液体介质进出通道，B面为加强筋(附图4)，在面上有2个球形受力凹穴(和凸球)，接受推力杆传来的制动力。制动接触板为环形，内环有I个以上环形槽，外环也有I个以上环形槽，如附图3..6).制动器的散热介质为防冻型防冻液和耐磨切削液合成，为电机水栗的高压强制进入，高位流出至散热器，达到散热效果。 .7 ).制动片，制动片为(I个以上)外花键，摩擦材质为铜基陶瓷摩擦材料，摩擦系数0.3-0.5，耐水侵蚀，中间板为65锰钢，富有高弹性，高通过性，行驶时，阻力小。两个制动片之间间隔一个固定磨块的空间，在花键部位有橡胶弹簧支撑，推其归位。 .8).固定磨块，为环形中厚板，内环有(I个以上)内花键，材料为42romo，高弹性，高韧性，耐磨度高，花键部位与制动底座相连接，在两个固定磨块之间有一个制动片的空间，在花键部位有橡胶弹簧支撑，推其与制动片分离。 . 9).制动器的凸轮通过斜面交叉，扭力形态改变推力形态，使原始的1300N的推力增加5倍以上。
【文档编号】F16D55/24GK106050988SQ201610248080
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】任建龙
【申请人】任建龙